Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Două sute șapte SW este o dubă cu design clasic. Teoria tehnică susține că aceasta înseamnă relația (tehnică) dintre platformă, motoare, două treimi din față din caroserie și habitaclu. Și asta, așa cum am spus, se aplică pentru 207 SW.

În practică, cu acest Peugeot prin ochii proprietarului și al șoferului, înseamnă în primul rând că SW de la (servodirecție) încolo este moale și ușor de condus și că atmosfera este destul de plăcută. Călărirea până la extreme este la fel de ușoară și de neobosit ca și 207, iar senzațiile din ea, precum și din atmosferă, sunt plăcute. Desigur, gusturile diferite ar oferi opinii diferite, dar 207 (SW) este mult mai modern decât 206, avem mult mai puțină ranchiună decât 206 (uitându-ne la fiecare la timpul său) și a păstrat un grad echitabil de (intern) design., recunoașterea mărcii.

Latura practică bună a Bicentenarului este cantitatea mare de spațiu de depozitare în interior, interior și exterior, care este în principal util pentru a menține șoferul și pasagerul confortabil așezați pentru o călătorie confortabilă. Singurul lucru care lipsește este spațiu practic util pentru o sticlă de jumătate de litru, întrucât spațiile existente, rezervate probabil în mare parte cutiilor, nu rezistă nici măcar cu frânarea ceva mai hotărâtă. Un alt dezavantaj, de asemenea nu foarte mare, sunt butoanele de pe cheie pentru deblocare și blocare, deoarece sunt de nerecunoscut la atingere, ceea ce permite șoferului să deschidă spatele noaptea în loc să încuie mașina. Ceea ce nu este deosebit de recomandat.

Această clasă de vehicule a crescut suficient pentru a găzdui pe deplin cel puțin doi pasageri din față și a avea suficient spațiu pentru a efectua confortabil călătorii chiar mai lungi. Când este combinat cu un motor ca cel pe care este instalat testul 207 SW, acest lucru este deosebit de ușor de realizat. Un turbodiesel modern cu o putere maximă de 110 "cai putere" este bine manevrat: trage de la 1.000 rpm, trage bine de la 1.500 rpm și de la 2.000 rpm poate fi depășit cu trepte superioare pe drumurile din afara localităților, deoarece atunci motorul funcționează cu cuplu suficient pentru astfel de lucruri.

Pe de altă parte, în comparație cu produsele similare, îi place, de asemenea, în mod surprinzător să se învârtă (cu puțină persistență se învârte până la 4.600 rpm în treapta a patra!) / Min: o durată de viață cel puțin mai lungă și un consum semnificativ mai mic.

Consumul acestui motor este interesant: în traficul urban crește la nouă litri la 100 de kilometri, cu accelerația maximă în treapta cea mai înaltă (a cincea), când vitezometrul arată 195 de kilometri pe oră, consumul conform computerului de bord este 11 litri la 6. kilometri. Cifrele par relativ mari, dar motorul poate fi și economic: la 100 km pe oră consumă 100, iar la 4 - 5 litri la 150 km. Ca urmare, valoarea medie a testului s-a dovedit a fi foarte favorabilă.

În general, motorul pare foarte bun: datorită cuplului frumos distribuit, cinci trepte de viteză ale cutiei de viteze sunt destul de suficiente și, deși principiul funcționării sale (diesel) este recunoscut urechii chiar și în interior, nu există vibrații sau decibeli suplimentari . Acesta este motivul pentru care pare un partener foarte potrivit pentru camioneta Dvestosemica SW puțin mai mare și, mai ales, puțin mai grea.

Pentru a obține această combinație motor / caroserie, trebuie să alegeți cel mai bogat pachet de echipamente Premium, care sună frumos la început, deoarece nu există prea multe pentru acest Peugeot în practică (poate doar cruise control și parcare PDC). Cu toate acestea, va trebui să plătiți suplimentar pentru mai mult de două airbag-uri! Dar dacă coborâți scările cu echipamentul, va trebui să vă mulțumiți cu un turbodiesel identic de 90 de cai putere. Diferența este de trei mii de euro.

Peugeot a găsit o modalitate interesantă de a aduce oameni dinamici, tineri și tineri la suflet, mai aproape de o dubă din această clasă mică, care, de regulă, nu este deloc populară (foarte puțini concurenți) și este plăcută de clienții mai în vârstă. Aspectul joacă cu siguranță un rol important în acest sens, dar dacă intrați în detalii, veți descoperi rapid că designerii au strabatut partea din spate (prima generație) Mercedes-Benz A: în partea dreaptă, geamul este despicat. un suport înclinat plasat în direcția opusă, așa cum este cerut de o logică nu foarte bine definită. Oricum ar fi: șmecheria a fost un succes. Fereastra de jos, tăiată mult în lateral, are o formă triunghiulară, dar pentru a menține echilibrul, 207 SW are o lumină triunghiulară în partea de jos (roșu, desigur).

Partea din spate este foarte practică, începând de la intrarea în ea: se deschide doar geamul din spate sau întreaga ușă (dar nu ambele în același timp, ceea ce nu are sens), raftul de deasupra portbagajului nu se prăbușește, ci rigid și flexibil din trei părți: cârlige pe laturi (pentru saci), pe partea dreaptă există o adâncitură cu plasă, iar banca din spate este împărțită cu o treime. Litrii sunt, de asemenea, elocvenți, iar spațiul pare suficient de mare pentru bagajele mari.

Dacă nu găsiți diferențe semnificative în designul frontului acestui Esvey față de predecesorul său (sau îl vedeți ca o continuare logică a aceleiași povești), cu siguranță nu puteți spune acest lucru. Aici, designerii au mers într-o cu totul altă direcție. Sau poate că e mai bine.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	18.710 €
Costul modelului de testare:	19.050 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	80kW (109 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,3 s
Viteza maxima:	193 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (80 CP) la 109 rpm - cuplu maxim 4.000-240 Nm la 260 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	viteza maximă 193 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,3 s - consum de combustibil (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.350 kg - greutatea brută admisă 1.758 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.156 mm - latime 1.748 mm - inaltime 1.527 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 50 l
Cutie:	337 1.258-l

Măsurătorile noastre

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Proprietate: 36% / Citire contor: 17.451 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,6
402m de oraș:	18,0 ani ( 124 km / h)
1000m de oraș:	33,1 ani ( 159 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,4
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12,6
Viteza maxima:	193km / h (V.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,2m
Tabel AM:	41m

оценка

• În timp ce finisajul de vârf este puțin mai modest, nu strică imaginea de ansamblu: modelul 207 SW este o combinație interesantă și dinamică de tehnologie, aspect și simț, mai ales cu acest motor. De aceea este cea mai bună alegere pentru clienții tineri într-un mediu mai puțin competitiv.

Laudăm și reproșăm

motor: performanță, consum

înăbușite vibrații și zgomote interne

mult spațiu pentru obiecte mici

deschidere separată a lunetei

ușurința utilizării portbagajului

fenomen dinamic

doar două airbag-uri în serie

fără cruise control (HDI!)

butoane intangibile pe breloc

fără loc pentru o sticlă de jumătate de litru

deplasarea manuală a geamurilor laterale spate