Peugeot 208 - multe motive pentru a fi fericit
Societatea auto modernă este foarte pretențioasă la mașini. Cumpărătorul mediu are în cap o imagine a mașinii sale, care ar trebui să fie: originală, frumoasă, solidă, economică, de încredere și, în plus, ieftină. Într-un potop de astfel de propuneri, bietul Kowalski se pierde, pentru că nimic nu atrage cu adevărat privirea și nimic nu surprinde. Panaceul pentru aceasta, spargerea stereotipurilor, este noul Peugeot 208.
Când Peugeot a lansat 1983 în 205, nimeni nu se aștepta la cât de succes va avea această mașină de oraș. Cincisprezece ani de producție și peste cinci milioane de vehicule vândute au adus beneficii Peugeot atât din punct de vedere financiar, cât și din punct de vedere al imaginii. Doar un nebun nu ar dori să continue o cauză atât de mare, așa că în anii următori au fost create modelele 206 și 207. Cu toate acestea, acestea au fost mărite periodic și făcute similare celorlalți frați din gama de mașini de oraș Peugeot - și deși populare în rândul clienților , nu au fost atât de revoluționari, ca 205. Și, în sfârșit, a sosit 2012, și odată cu el o altă versiune de Peugeot cu două fronturi - 208.
Pentru a produce o mașină care să atragă o gamă largă de cumpărători despre care se știe că au cerințe diferite, Peugeot trebuia nu doar să reîmprospăteze conceptul, ci și să redefinească de la bază ceea ce așteaptă acești cumpărători de la o astfel de mașină. . La ce se asteapta? De cele mai multe ori este (aproape) imposibil. Mașina ar trebui să fie extraordinară, dar nu prea sclipitoare, mică la exterior și mare la interior, economică și dinamică în același timp, ieftină, dar bine echipată - o poți schimba la nesfârșit. Aceste cerințe pot părea lipsite de sens, dar datorită unei bare atât de înalte, mașinile de astăzi sunt separate de predecesorii lor printr-un abis atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere al echipamentelor. Cum ne va surprinde modelul 208?
În primul rând, scaunul șoferului. Cum este diferit? Inginerii Peugeot au testat ceea ce poate vedea un șofer potențial fără a-și lua ochii de la drum. Se pare că, dacă vorbim despre instrumentele de bord, atunci acest lucru nu este mult, deoarece unghiul nostru de vizualizare se îngustează pe verticală la aproximativ 20 de grade. Cum pot remedia asta? De exemplu, puteți folosi afișaje head-up sau, ca la Peugeot, puteți revoluționa tabloul de bord micșorând volanul și poziționând ceasul astfel încât să poată fi văzut deasupra jantei volanului. Simplu, pentru ca nu necesita costuri suplimentare si ingenios, deoarece volanul este mic si placut de folosit. Adevărat, obișnuirea cu această soluție durează ceva timp, dar personal nu sunt împotriva unui astfel de sistem, deși trebuie să recunosc că nu am reușit să setez volanul astfel încât să nu închidă măcar puțin indicatoarele.
O altă ruptură a stereotipurilor este o abordare inovatoare a locației ecranului tactil care controlează funcțiile radio, navigație, difuzor sau music player. Ecranul este împins în lateralul habitaclului, astfel încât să fie la îndemână și în câmpul vizual al șoferului, totul pentru ca funcționarea acestuia să nu distrage prea mult atenția șoferului de la conducere. Și în timp ce lucrul cu sistemul poate părea complicat la început, câteva minute petrecute pentru a-l cunoaște sunt suficiente pentru a înțelege cum funcționează.
Continuând tema cabinei, trebuie menționat că același ampatament ca și modelul 207 și scurtarea lungimii caroseriei cu 7 cm nu reduce spațiul pentru pasageri - dimpotrivă. Utilizarea unor spătare din față mai subțiri și un design interior reproiectat au avut ca rezultat un spațiu mai mare pentru genunchi pentru pasagerii din spate cu 5 cm, comparativ cu 207. Compartimentul de bagaje al lui 208 este, de asemenea, mai mare, cu o capacitate de 311 litri comparativ cu înălțimea sa. raft spate (285 dm3 conform standardului VDA), iar cu scaunele din spate rabatate dintr-o singură mișcare, chiar și 1152 litri (1076 dm3 conform standardului VDA).
Cumpărătorii interesați de 208 vor putea alege între două stiluri de caroserie - cu 3 uși și cu 5 uși. Partea corpului sculptată dinamic arată complet diferit în fiecare dintre aceste versiuni. Urmele de zgârieturi de pe ușile cu 5 uși se extind de la stopurile spre partea din față a caroseriei, creând un aspect consistent. Profilul versiunii cu 3 uși este cu siguranță mai sculptat. Imprimarea grea îi conferă un aspect agresiv și, per total, panoul din spate, care ar trebui să aibă o formă asemănătoare cu cel folosit pe emblematicul Peugeot 205, arată foarte îngrijit.
Cum se comportă 208 pe drum? Pentru test am primit o versiune 3d cu motor e-HDI de 1,6 litri și 115 CP. si o cutie manuala cu 6 trepte. Conducerea este extrem de agilă, iar mașina este echipată cu ea vesel, deoarece în mai puțin de 10 secunde accelerează până la o viteză de 100 km/h. În interior, datorită unei bune izolații fonice, este cu adevărat liniștit - se aud doar câteva sunete de roți care se luptă cu asfaltul neuniform. Poziția de conducere este foarte confortabilă datorită scaunelor bine profilate și a volanului reglabil în două direcții. Suspensia este elastică - mașina nu se balansează în timpul manevrelor rapide, dar în același timp nu se prăbușește pe nereguli mai mari. Ne-a plăcut foarte mult să navigăm în curbele strânse din Masuria - dezechilibrarea Peugeot 208 este la fel de dificilă ca să îndesăm o ceașcă mare de cafea în suportul de pe consola centrală.
Prețurile pentru modelul 208 încep de la 39900 PLN pentru versiunea Access 3d cu motorul 1,0 VTi 68KM. Cea mai ieftină opțiune este cu un motor diesel 1,4 HDi care produce 68 CP. costă 52200 zloți. Peugeot are mari speranțe pentru 208, urmărind să vândă 265 în acest an. unități, iar în următoarele 550 mii devine lider pe segment. Va fi un succes repetat? Să vedem.
