Test drive Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Test rutier
Conținut
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Test rutier
Noul 3008 își schimbă aspectul și devine un SUV care lovește: aspect sportiv și calitate excelentă.
Pagella
|
|
Cu aspectul său sportiv și interiorul futurist, Peugeot 3008 face parte din segmentul C-SUV cu umeri largi. Calitatea interioarelor și a finisajelor este incontestabilă, iar modelul 3008 circulă bine pe drum, însă designul, axat în primul rând pe confort, nu îl face atât de dinamic pe cât ar putea sugera exteriorul.
Bine ați venit la SUV: Peugeot 3008 renunță la apariția unui monovolum excentric și se transformă într-unul sport universal atât de ascuțit încât pare că ar fi fost tăiat cu o hașură.
După schimbarea stilului mărcii, desigur, mai întâi cu Peugeot 208, apoi cu 308, acum cu 3008 da, s-a făcut un pas chiar mai vizibil.
Mai ales în interior, unde poți respira aer aproape futurist și de înaltă calitate - nu știu, dacă spun așa - germană. Merit Tabloul de bord i-Cockpit a doua generație, acum cu instrumente complet digitale și nave spațiale, complet cu iluminare LED.
La Versiunea GT Peugeot 3008 al testului nostru este apoi echipat cu cel mai puternic diesel BlueHDI da 180 CV-ul e Transmisie automată EAT6.
Și, ca standard, se mândrește și cu tot felul de opțiuni, placare cromată și confort, prezente în lista de prețuri (nu există prea multe de ales din listă până acum). Pe scurt, într-un segment aglomerat și cu siguranță important (Tiguan, Qashqai, Sportage) modelul Peugeot 3008 intră cu umerii largi și, judecând după aspectele care îl atrag, chiar și cu cărțile corecte. Să vedem cum merge în detaliu.
oraș
SUV lung 445 cm e lung 184 precum Peugeot 3008 nu ar trebui să caute pământ fertil în oraș, dar nu este atât de stângace pe cât ar părea. Noul 3008 luptă foarte bine cu traficul: raza de viraj este impresionantă - aproape că arată ca un Smart mare, deci se întoarce într-un spațiu mic - și motorul BlueHDI cu 180 CP. iar un cuplu de 400 Nm trage foarte jos, ceea ce este o caracteristică importantă. în uz urban. Acolo vizibilitate atunci partea din față este bună, partea din spate este puțin mai mică, dar datorită senzorilor de parcare standard GT (cu camere care „arata” la 180 de grade) nu sunt probleme.
Dulce și fluid Transmisie automată EAT6, mai ales în modul automat.
In afara orasului
În ciuda aspectului sportiv și agresiv, Peugeot 3008 demonstrează o configurare categoric moale, făcându-l extrem de plăcut în condus relaxat, dar nu foarte dur între viraje.
Acesta este un comportament dinamic care contravine stilului său (unii rivali sunt mult „măgulitori” la volan), dar asta nu înseamnă că simți că ești pe o barcă la fiecare pas: suspensii rezistă la rulare destul de bine, dar pe măsură ce ritmul crește, există un pas vizibil la frânare.
Dar nu contează: plăcerea de a conduce Peugeot 3008 are direcție ușoară și uniformă, confort acustic (este foarte bine izolat fonic) și capacitatea de a zbura peste gropi chiar și cu Jante de 19 inch.
Conducerea zilnică este cu adevărat plăcută și plăcerea de a conduce este cel mai important lucru pentru un SUV. Motor 2.0 BluHDi cu 180 CV și 400 Nm mai mult decât suficient pentru a trage un 3008: House revendică un sprint în 8,9 secunde și o viteză maximă de 211 km / h la consum 4,8 l / 100 km într-un ciclu mixt.
Este necesar să aruncați accelerația, cu toate acestea, pentru a ține pasul cu datele declarate de casă, de exemplu, în utilizare reală, aceasta este cu 5,6 l / 100 km mai mult decât pentru un SUV aproape. 1.600 kg de la 180 CP nu este deloc rău.
șosea
La Peugeot 3008 nu vă este frică să măcinați kilometri: cu Cruise control adaptiv и scaune de masaj călătoriți în clasa întâi, în timp ce motorul la 130 km / h se mișcă doar la 2.000 rpm, iar vocea sa nu se aude. Foșnetul este, de asemenea, destul de discret, în ciuda înălțimii, precum și a zgomotului de rulare al roților.
Viața la bord
L 'i-Cockpit 2 (cabină) Peugeot 3008 arată ca rodul operei unui sculptor de artă modernă; și în acest caz ar trebui să fie un compliment. Eforturile de a ridica bara de calitate sunt și mai palpabile în sensul complet al cuvântului: materiale plastice moi de înaltă calitate din belșug, materiale plastice dure plăcute la vedere, scaune realizate dintr-un mix piele-alcantara® profiluri și design futurist.
Il volan mic acum este mai bine poziționat decât în trecut, așa că citirea instrumentelor (complet digitală și personalizabilă) nu mai este o problemă. Singura critică pe care o pot face este că abia e suficient loc pentru pasagerii din spate, ceea ce o costă un 8 pe buletin în loc de 9. poate un cuplu pentru cap. Pe de altă parte, situația este bună trunchiulAvând Capacitate de 520 litri (1482 litri cu scaunele pliate) și are acces foarte ușor și are o „formă pătrată”, iar hayonul poate fi deschis cu o „lovitură” sub bara de protecție spate, în caz că lătrati la mâini.
Preț și costuri
La Peugeot 3008 în versiunea de top a GT costă 38.200 euro Includ orice opțiune dorită pe un SUV din acest segment: transmisie automată, grup de instrumente digitale, numeroase jante cromate, jante de 19 inci, geamuri colorate, senzori de parcare, navigație 3D, ecran oglindă, croazieră versus adaptiv, faruri automate, grupuri optice complet LED (și faruri LED mediu) și multe altele. 2.0 BlueHDI cu 180 CPdacă manevrați accelerația neglijent, acesta arată o oarecare sete; nimic ieșit din comun având în vedere tonajul mașinii. Opțional, puteți opta pentru versiunea 1.6 BluHDI de 120 CP mai puțin puternică. cu tuning GT Line și transmisie automată EAT6, care este la preț 33.800 евро, sacrifică un pic de performanță, dar se laudă cu același aspect, mai multe accesorii și un consum mai mic de combustibil.
siguranță
La Peugeot 3008 se lauda 5 stele Euro NCAP pentru siguranță. Este o mașină foarte stabilă, chiar dacă este provocată (niciodată compusă) și sisteme. Activ Blind Corner Assist, Avertizare activă de plecare a benzii e Frână de siguranță activă îmbunătățirea în continuare a siguranței și reducerea stresului la volan.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 445 cm |
| lățime | 184 cm |
| înălțime | 162 cm |
| greutate | 1540 kg |
| Ствол | 520-1482 litri |
TEHNICĂ
| motor | 4 butelii diesel |
| părtinire | 1997 cm |
| Potență | 181 CV și 3.750 de greutăți |
| un cuplu | 400 Nm |
| trage | din față |
| Schimb | 6 viteze automate |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 8,9 secunde |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| consum | 4,8 l / 100 km |
| emisiilor | 124 g / CO2 |
