Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

Dar nu numai omul, întreaga natură vie îmbătrânește odată cu el, chiar și munții se schimbă și nimic în această lume nu durează pentru totdeauna. Ca să nu mai vorbim de ce a creat omul, inclusiv de mașini.

Dar în acel moment umil din istorie, de ieri până astăzi, de la un model la altul, se pare că o formă ar putea fi „eternă”. Pininfarina, stăpânul mișcărilor ATV dure, este deja una dintre garanțiile posibile pentru acest lucru. De șapte ani în urmă, modelul 406 Coupé se luptă într-o perioadă care, în majoritatea cazurilor, șterge fără milă cutele majorității produselor auto.

Peugeot 406 Coupé nu poate concura cu mult mai scumpul și prestigiosul Ferrari 456, dar asemănarea în numerotare este mare. Ambele arată ca cupe adevărate cu un design clasic, ambele emană sportivitate elegantă. Desigur, Peugeot are un avantaj frumos: este mult mai aproape de persoana obișnuită și, prin urmare, poate fi mai interesant pentru el.

Pentru a o face și mai interesantă, au prevăzut o „restyling” moale a exteriorului, pe care doar ochiul ager al unui cunoscător o observă și acționarea mașinii, care în practică îi aparține mult mai mult decât ar părea doar din hârtie. . Un turbodiesel modern are un volum de 2 litri, tehnologie cu 2 supape și sistem de injecție common rail. Șoferul (și pasagerii) nu sunt destinate să sufere de tremurături incomode ale cabinei și zgomot neiubit și, mai ales, inelegant, deoarece cabina este bine izolată de „tulburări” ale motorului.

Dar iubește ceea ce fac turbo dieselurile cu îndrăzneală: cuplul! Aceasta înseamnă maximum 314 Newton metri la 2000 rpm și orice echipament este ales, trage bine de la 1500 rpm. Nu există divertisment sportiv la celălalt capăt al turometrului: pătratul roșu începe de la 5000, motorul se rotește până la 4800, dar pentru conducere inteligentă (economică, prietenoasă cu motorul, dar și foarte rapid) este suficient dacă acul se oprește la 4300 rpm. Este, de asemenea, valoarea la care acest coupe atinge viteza maximă (210 kilometri pe oră), ceea ce înseamnă că viteza de croazieră poate fi, de asemenea, foarte mare. Și în același timp viteza medie de mișcare.

Deci, Peugeot 406 Coupé poate fi foarte rapid, dar acolo se termină sportivitatea în sensul complet al cuvântului. Călătoria este moale și ușoară, deci nu există nimic asprime sportivă, iar poziția de conducere nu este curse sportive; datorită posibilităților sale largi de reglare (în principal electricitate) poate fi foarte bun, dar nu vă permite să luați o poziție verticală lângă inel la distanța ideală de pedale și ghidon. Oricine a condus vreodată un Peugeot va ști exact despre ce vorbesc.

La Paris, au făcut tot posibilul pentru a insufla sentimentul Baha'i - în sensul bun al cuvântului. pielea neagră de pe scaune (precum și ușile și consola dintre scaune) oferă o senzație grozavă la atingere, precum și plasticul care pare a fi de bună calitate. Chiar și vederea scaunelor din spate este de așa natură încât doriți să le verificați; genunchii si capul vor ramane rapid fara spatiu, accesarea lor necesita si ceva exercitii, dar confortul asezarii este in continuare mare.

Faptul că 406 Coupé este un adevărat coupe nu va fi observat (simțit) doar de pasagerii din spate, dar este, de asemenea, imposibil să nu observăm planeitatea excepțională a parbrizului de pe scaunele din față. Și bineînțeles: ușile sunt lungi, grele, arcul din ele este, de asemenea, destul de rigid, așa că nu va fi ușor să le deschideți cu un singur deget, iar ieșirea dintr-o mașină joasă într-o parcare îngustă nu este deloc ușoară . ... Dar coupe-ul are și dezavantaje.

Cumpărarea unei astfel de mașini include un set frumos de echipamente care face cabina șoferului și a pasagerilor cât mai confortabilă posibil, deși este complet separată de detalii. Este adevărat, în ciuda tuturor echipamentelor, pielea și culoarea neagră predominantă (ruptă cu elemente de aspect metalic) în partea inferioară a cabinei modelului 406 Coupé nu sunt la fel de păcătoase la interior ca la exterior, dar ușurința și ergonomia fac nu suferi de asta.

De aici până la plimbare. Un motor rece se supraîncălzește rapid, se agită ușor și funcționează, în primele câteva clipe chiar se aude că este vorba de un motor diesel. Dar se calmează repede. Cu toate acestea, motorul este, de asemenea, considerat cea mai bună parte a mecanicii. Cutia de viteze se schimbă frumos și cu atenție, dar maneta este prea moale pentru o senzație sportivă și nu oferă suficient feedback schimbător.

Șasiul a fost, de asemenea, un pic dezamăgitor: nu înghite ușor denivelări scurte și gropi și, deși poziția drumului este foarte bună și sigură în aproape întreaga zonă, puntea spate poate irita un șofer mai exigent în pragul limitelor fizice. . ... Reacția sa este dificil de previzionat și toată senzația bună de conducere bună este disipată în timpul condusului sportiv foarte rapid. Apoi, uneori, intră un ESP foarte restrictiv (care poate fi oprit), iar sistemul de frânare BAS (un dispozitiv care crește efectul de frânare în circumstanțe critice) nu este deloc prietenos (bun).

Dar dacă nu faceți teste de performanță extreme, modelul 406 Coupé HDi vă va oferi multă plăcere la volan și, în cele din urmă, consum de combustibil. Calculatorul de călătorie ar putea chiar să vă promită (altfel neverificat!) 1500 de kilometri, dar, pe de altă parte, poate fi și economic atunci când este acționat cu pedala de accelerație brută. Chiar și în condițiile noastre de testare, nici măcar nu ne-am gândit să reumplem primii 600 de kilometri, am parcurs cu ușurință 700 dintre aceștia și, cu o anumită precauție, am parcurs până la 1100 de kilometri cu un rezervor plin. Ei bine, am fost ignobii.

Nimic nu este lăsat deoparte în a pălmui pe masă și a spune în mod suveran că este o mașină grozavă. Puțin aici, puțin acolo și este mai ales o chestiune de gust personal. Cu toate acestea, este de netăgăduit că puțini oameni nu se uită la 406 Coupé. Eternitatea formei sale este ceea ce o atrage cel mai mult.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	28.922,55 €
Costul modelului de testare:	29.277,25 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	98kW (133 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,0 s
Viteza maxima:	210 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2179 cmc - putere maxima 3 kW (98 CP) la 133 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 314 rpm.
Transfer de energie:	Motorul este antrenat de rotile din fata - transmisie manuala cu 5 trepte - anvelope 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
Емкость:	Viteza maximă 208 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,9 s - consum de combustibil (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Volumul portbagajului măsurat cu setul standard Samsonite de 5 pachete AM (278,5 L în total): 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × kovek (68,5 l)
Transport și suspendare:	Coupe - 2 uși, 4 locuri - caroserie autoportabilă - suspensii individuale față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensii individuale spate, șine transversale, șine longitudinale, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu disc față (forțate) racire) rotile din spate - diametru de rulare 12,0 m - rezervor de combustibil 70 l.
Masă:	Vehicul gol 1410 kg - greutate totală admisă 1835 kg - sarcină admisă pe acoperiș 80 kg.
Cutie:	Volumul portbagajului măsurat cu setul standard Samsonite de 5 pachete AM (278,5 L în total): 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × valiză (68,5 l)

Evaluare generală (329/420)

• Peugeot 406 Coupé este deja un tânăr aparent etern, un coupe frumos cu un design clasic care impresionează prin echipare, motor, performanță și consum de combustibil. O astfel de mașină nu este cu mult mai bună, doar poziția pe șosea la limită nu este cu ce să te mândri.

• Exterior (14/15)

  Fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase produse din industria auto. În ciuda anilor!

• Interior (104/140)

  Coupé-ul este cam strâmt, dar totuși sigur pe scaunele din față. Doar poziția din mijloc la volan.

• Motor, transmisie (36
  
  
  / 40)

  Un motor tehnic mai avansat i se potrivește bine. Treapta a cincea ușor lungă a transmisiei.

• Performanța la volan (75
  
  
  / 95)

  Mașina este ușor de gestionat, cu excepția extremelor. ESP ascuțit și BAS, uneori suspensie incomodă.

• Performanță (29/35)

  Motorina accelerează bine și este perfect manevrabilă. Viteza de deplasare poate fi foarte mare fără a deteriora motorul.

• Securitate (35/45)

  Distanța de frânare este scurtă, iar frânarea este întotdeauna fiabilă. Vizibilitate din spate slabă, „doar” patru airbaguri.

• Economie

  Consumul de combustibil nu este rău, chiar modest cu o conducere atentă. Preț bun, garanție medie și pierdere de valoare.

Laudăm și reproșăm

aspectul, atemporalitatea liniilor

motor

consum

materiale de interior, în special piele

picioare

metri

ultima pe limitele fizice

ușă grea, acces la banca din spate