Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Cât de reușit? Statisticile spun că Peugeot a vândut 118 Five-Thousand Eights în primele patru luni ale acestui an. Clientul mediu avea 45 de ani, cel mai tânăr de 28 de ani, iar cel mai în vârstă de 66 de ani. Trei sferturi erau bărbați (ceea ce nu înseamnă că aceste mașini nu au fost concepute pentru femei și nu au fost alese de femei). Și trei sferturi dintre ei au un motor diesel în nas. Pentru a fi și mai precis: 66% au ales o motorină mai slabă și mai ieftină. Și al doilea cel mai bine vândut motor? Motor pe benzină mai puternic cu 156 de cai putere. Cel care a ascuns sub capotă un test 5008 (o benzină mai slabă și un diesel mai puternic împreună au zgâriat mai puțin de 10 la sută).
Realist: ce este mai bine - benzină sau motorină? Acest lucru depinde desigur de ce vrei de la mașină. Prețul este aproape același, iar atunci trebuie doar să decizi dacă vrei o mașină mai puternică sau mai economică. Dacă alegeți una mai puternică, adică benzina, va fi util să știți următoarele: aceasta este o unitate deja cunoscută care a fost creată datorită inginerilor BMW și are 156 "cai putere" (care este 115 kilowați) și putere maximă. . cuplu de 240 Newtoni metri deja de la 1.400 rpm. Este flexibil (după cum reiese cifra menționată în datele cuplului maxim), silentios, lin, într-un cuvânt, așa cum ar trebui să fie un motor modern.
Adevărat, la test, debitul s-a oprit la puțin mai mult de zece litri, dar asta nu e rău. O motorină mai puternică (nu avem încă o motorină de top vândută, mai slabă) consumă puțin mai puțin de un litru și putem presupune că o motorină mai slabă nu va fi mult (motoare mai slabe într-una mare oricum, mașini grele). sunt mai încărcate) mai economice. Totuși, trebuie avut în vedere că benzinăriile au prețuri egale (ca o motorină mai slabă, desigur, cu două miimi mai ieftină decât una mai puternică), mai silențioasă și mai bine controlată. Pe scurt, benzinăria este o alegere foarte bună.
Peugeot a adoptat, de asemenea, o abordare destul de sportivă a șasiului și a mecanismului de direcție. Așa cum era de așteptat Peugeot, acesta va atrage șoferii mai dinamici, astfel încât volanul este precis și există o ușoară înclinare în colțuri, având în vedere că acesta este un monovolum de familie. Cu toate acestea, șasiul absoarbe încă bine șocul roților.
Cabina este la fel de spațioasă pe cât este lată, iar modelul 5008 arată, de asemenea, bine în ceea ce privește spațiul și flexibilitatea. Cele trei scaune individuale de aceeași lățime din al doilea rând pot fi deplasate longitudinal și pliate (atunci când sunt pliate rămân în poziție verticală chiar în spatele scaunelor din față), dar, din păcate, partea inferioară a portbagajului nu rămâne plată pe modelul cu XNUMX locuri supus testului iar accesul la al treilea rând de scaune nu este plat. Aceste două, atunci când nu sunt utilizate, se ascund în partea inferioară a portbagajului și pot fi trase și pliate în aproape o mișcare. Când sunt pliate, ele amintesc doar de coturile laterale care se sprijină pe partea laterală a portbagajului.
Eticheta Premium denotă un echipament standard bogat (de la aer condiționat automat cu două zone prin senzor de ploaie până la controlul vitezei de croazieră), iar lista echipamentelor opționale din testul 5008 a inclus și un acoperiș din sticlă (recomandat), al treilea rând de scaune (dacă este posibil, jos), afișaj translucid (plusurile sunt nivelate de reflexia neplăcută a corpului său în parbriz pe vreme însorită), precum și de senzori de parcare. Acesta din urmă, desigur, poate fi recomandat, dar este demn de remarcat faptul că de cele mai multe ori testul 5008 nu a vrut să funcționeze. ... Toate acestea pentru aproximativ 24 de mii (fără a lua în considerare afișajul translucid), acesta este un preț bun. Cu toate acestea, acest lucru este confirmat de statistici: 5008 este în prezent unul dintre cei mai bine vânduți reprezentanți ai clasei sale.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Date de master
| Vânzări: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 22.550 € |
| Costul modelului de testare: | 24.380 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 115kW (156 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Viteza maxima: | 195 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,1 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.598 cm? – putere maximă 115 kW (156 CP) la 5.800 rpm – cuplul maxim 240 Nm la 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, emisii CO2 167 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.535 kg - greutatea brută admisă 2.050 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.529 mm - latime 1.837 mm - inaltime 1.639 mm - ampatament 2.727 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 60 l. |
| Cutie: | 679-1.755 L |
Măsurătorile noastre
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Starea kilometrajului: 12.403 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,9 ani ( 134 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,7/11,2 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 13,6/14,8 |
| Viteza maxima: | 195km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 10,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,2m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Peugeot 5008, cu motorul pe benzină mai puternic, este printre cele mai sportive monovolume de acolo, dar echipamentele bogate de testare nu au însemnat un preț șocant de mare. Un astfel de 5008 le-ar putea da bătăi de cap concurenților - dar numai dacă problemele de calitate din cazul de testare sunt doar un caz izolat...
Laudăm și reproșăm
motor
șasiu
ușă mare de sticlă
probleme de calitate și defecte ale piesei de testat
podea neuniformă a portbagajului în modelul cu șapte locuri
destul de aspru
