Peugeot 508 SW - cu 28 de milimetri mai mare
A câștigat din punct de vedere practic, dar încă arată fenomenal - așa poți caracteriza pe scurt Peugeot 508 în versiunea break, adică. cu porecla SW în titlu. Să vedem ce ne oferă cei 28 de milimetri în plus.
Prin introducerea pe piata nou 508, peugeot a pus totul pe o singură carte - mașina trebuia să convingă prin aspectul și manopera sa. Francezii erau atât de încrezători în sine încât au strigat din toate părțile despre intrarea în clasa premium. Și uitându-ne la statisticile vânzărilor, este sigur să spunem că a fost un pas într-o direcție foarte bună. În 2019 pe Peugeot 508 Peste 40 de persoane s-au hotărât, datorită cărora mașina s-a mutat pe locul al treilea în clasa sa, fiind pe urmele lui Ford Mondeo și Opel Insignia.
O Peugeot 508 aproape toată lumea a scris, indiferent dacă au fost comentarii pozitive sau negative. Toate acestea datorită aspectului și caracterului individual, care, din păcate, au subminat ușor caracterul practic al mașinii. Cu toate acestea, francezii au urmat exemplul și au pregătit o versiune SW care ar trebui să ne ofere mai mult spațiu util.
Cu toate acestea, caroseriile break pot fi un subiect foarte complicat pentru stilisti. Peugeot încă o dată a făcut o treabă grozavă. În ciuda faptului că surplomba din spate este cu 28 de milimetri mai lungă decât versiunea specificată de producătorul sedanului (restul dimensiunilor au rămas neschimbate), aceasta arată în general restrânsă și nu mai puțin agresivă. Sincer să fiu, îmi place mai mult SW decât liftback-ul, care se presupune a fi mai elegant. Allure-ul pe care l-am testat nu a venit echipat cu faruri full LED, așa că inserțiile cromate au înlocuit colții de lumină caracteristici. Din fericire, unul dintre cele mai bune puncte de atracție stilistice ale mașinilor rămâne - geamurile fără rame.
în Peugeot 508 SW Nu vom găsi diferențe față de liftback. Tabloul de bord este exact la fel ca în versiunea clasică, ceea ce, desigur, nu ar trebui să ne surprindă. Toată consola ne înconjoară cu materiale foarte bune, iar locul central este ocupat de un ecran tactil responsabil cu controlul tuturor dispozitivelor de la bord, inclusiv a aerului condiționat. Mai există și un volan minuscul și un ceas digital ridicat deasupra lui, a căror lizibilitate și funcționare nu necesită acrobații din partea noastră.
Neapărat trebuie să te obișnuiești cu vizibilitatea medie - poziție scăzută de condus Peugeot 508 SW, combinat cu linia înaltă de geam, fac primele momente în mașină cu adevărat provocatoare. Camera retrovizoare ușurează puțin sarcina, dar numai atunci când este strălucitoare și obiectivul nu este pătat de murdărie.
Deși ampatamentul a rămas neschimbat în comparație cu liftback-ul, există mai mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap pe bancheta din spate. Linia acoperișului se înclină ușor, economisind câțiva centimetri în plus. Cu toate că Peugeot 508 încă nu există un început în clasa „făcătorilor de probleme” precum Opel Insignia sau Skoda Superb.
La fel si cu portbagajul. Peugeot 508 SW se laudă cu un volum de 530 de litri și, deși această cifră nu pare impresionantă pe hârtie, caracterul său practic este mai mult decât satisfăcător. Avem la dispoziție mai multe cârlige și curele pentru asigurarea bagajelor libere, o deschidere pentru transportul obiectelor mai lungi sau un rulou integrat cu o plasă care vă permite să separați portbagajul de habitaclu. După rabatarea spătarelor banchetelor din spate, obținem 1780 de litri, dar spătarul nu se află destul de uniform - este necesar un mic minus.
Peugeot 508 SW se plimbă la fel de bine cu un liftback?
După experiența de condus surprinzător de plăcută pe care mi-a oferit-o opțiunea liftback, am avut destule promisiuni după SW și trebuie să recunosc că nu am fost deloc dezamăgită. De data aceasta am testat versiunea cu unitatea de bază 1.6 PureTech cu 180 CP. si 250 Nm de cuplu. În ciuda faptului că nu avem o capacitate foarte mare și cu 45 de cai mai puțin față de cel testat anterior 508mașina a rămas surprinzător de dinamică. Teoretic, accelerează până la prima sută în aproximativ 8 secunde, iar viteza maximă este de 225 km/h.
Motorul cu patru cilindri turbo are o putere mare chiar și atunci când 508SW o vom impacheta la limita. Motorul nu prezintă semne de oboseală în aproape toată gama. Chiar nu contează dacă accelerezi de la zero sau de la o viteză mai mare - PureTech poate întotdeauna să-ți facă călătoria practic fără stres. De asemenea, ar trebui să lăudați cultura foarte înaltă a motorului. Conducerea practic nu emite vibrații și sunete nedorite, ceea ce, combinat cu o izolare fonică excelentă a cabinei, asigură un confort ridicat de mișcare pe șosea.
Motorul 1.6 PureTech cu 180 CP completează aspectul aproape perfect. Peugeot 508 SW acesta este apetitul lui foarte moderat de combustibil. Cu o plimbare lejer pe autostradă, nu este o problemă să scapi în zona de 5 litri. Într-un oraș plin de ambuteiaje Peugeot a fost nevoie de aproximativ 8-9 litri la fiecare 100 de kilometri. Conducerea pe autostradă consumă aproximativ 7,5 litri, iar reducerea vitezei la 120 km/h reduce consumul de combustibil cu până la 6,5 litri. Împreună cu un rezervor de combustibil de 62 de litri, aceasta ne oferă o autonomie de 800 de kilometri.
Puterea transmisiei dovedite Peugeot 508 SW Aceasta este transmisia automată EAT8 care este standard la acest motor. Cutie de viteze Aisin cu 8 trepte, funcționarea sa este lină și aproape imperceptibilă. De fapt, ea începe să se rătăcească numai atunci când își apasă piciorul drept în jos, în plus, este greu să o învinovățim pentru ceva.
Interesant, împreună cu motorul 1.6 PureTech cu 180 CP. standard avem o suspensie adaptivă care este combinată cu mai multe moduri de condus. Performanța sa variabilă este resimțită cel mai mult între modurile Sport și Confort, dar funcționează foarte bine în fiecare setare. Oferă un vehicul polivalent cu o stabilitate ridicată în viraje și menține în mod eficient corpul sub control, fiind în același timp confortabil și rezistent. Combinat cu un sistem de direcție rapid și precis, acest lucru face Peugeot 508 SW ne poate oferi multă plăcere de a conduce.
În călătoriile lungi, suspensia face față cu ușurință aproape oricărui tip de denivelare. Doar distanțe laterale scurte de pe drumuri înseamnă că sistemul de suspensie transmite vibrații delicate în cabină. Când utilizați capacitatea de încărcare Peugeot suspensia nu face nimic cu kilogramele în plus aruncate pe ea, iar mașina rămâne stabilă chiar și la viteze mari.
Peugeot 508 SW nu vine ieftin...
Peugeot 508 SW Din păcate, aceasta nu este o mașină ieftină. Trebuie să plătiți 1.5 130 PLN pentru „bază” cu blocul 129 BlueHDI 400 în versiunea Active. Dacă sunteți în căutarea benzinei, atunci aici trebuie să vă pregătiți pentru o cheltuială de 138 PLN pentru un 800 PureTech 1.6. Modelul pe care l-am testat este versiunea Allure, care începe de la 180 PLN, dar avem câteva extra, ceea ce înseamnă prețul este mai aproape de 148 PLN. În fruntea listei de prețuri găsim hibridul Plug-In pentru care trebuie să plătești 200 PLN.
În cazul Peugeot 508 Francezii arată că este posibil să îmbine un bun practic cu un aspect strălucitor și un stil grozav. Dacă cauți cea mai mare mașină din clasa sa, atunci Peugeot nu va fi cel mai bun pariu al tău, dar dacă cauți ceva care să circule grozav, să nu fumeze și să întoarcă străzile, 508 este unul pentru tine. alegere.
