Pachet Peugeot 607 2.2 HDi (6 trepte)
Dar nu așteptați prea curând, deoarece din cele trei versiuni de motor ale marelui Peugeot, doar una este echipată cu o nouă achiziție. Interesantă este decizia inginerilor francezi de a instala a șasea treaptă într-o mașină care are deja cel mai economic motor în oferta sa.
Desigur, vorbim despre unitatea 2.2 HDi, care este reglată de la început cu tehnologie cu patru supape în cap, un sistem de injecție common rail, un turbocompresor cu geometrie variabilă a paletei de ghidare, un filtru de particule și chiar doi arbori de egalizare.
Rezultatul este o unitate destul de puternică (98 kW / 134 CP și 314 Nm), astfel încât călătoriile lungi cu ea nu sunt obositoare. Este adevărat, motorul, în ciuda designului său avansat, are mici inconveniente. Raliul motorului, în ciuda arborilor de compensare integrată, este însoțit de vibrații ale motorului care perturbă liniștea sufletească din habitaclu.
Prin urmare, atunci când conduceți, acesta din urmă ridică un pas mai sus în treapta a șasea a transmisiei. Astfel, primele patru trepte de viteză din noua transmisie sunt recalculate în același mod ca și în „vechea” transmisie cu cinci trepte, a cincea treaptă fiind acum puțin mai scurtă, astfel încât mașina atinge viteza maximă în noua treaptă a șasea, la o scădere corespunzătoare rpm motor.
În acest caz, utilizatorul beneficiază în principal din două domenii. Prima este flexibilitatea în treapta a cincea, a doua este un consum mai mic de combustibil și un zgomot mai mic în cabină atunci când conduceți la viteze mai mari. Astfel, arborele principal al motorului cu 130 de kilometri pe oră în treapta a șasea se rotește cu puțin mai puțin de 350 rpm mai lent decât în treapta a cincea.
Peugeot garanteaza ca in acest caz economia ajunge la 0 litri la 45 km doar datorita rotatiei mai lente a motorului. Desigur, această economie este mai mică la consumul mediu, dar diferența este totuși vizibilă - 100 de litri la 0 km. Astfel, consumul mediu de combustibil la test a fost de 3 acri, în timp ce anterior cu o transmisie cu cinci trepte era de 100 de litri la 8 km.
Restul modelului 607 este neschimbat. Ergonomia generală din cabină este medie, materialele utilizate sunt de bună calitate, senzorul de ploaie este încă prea sensibil și fără posibilitatea de a regla sensibilitatea, există mult spațiu longitudinal pe banca din spate, dar puțin insuficient în înălțime (pentru persoanele cu o înălțime mai mare de 1 metru) și lista echipamentelor standard, în special în versiunea Pack, foarte lungă.
Lista de echipamente pentru Peugeot 607 poate fi extinsă chiar mai mult decât înainte, prin achiziționarea unuia nou. Noile defecte includ un sistem de închidere automată a capacului portbagajului și un dispozitiv hands-free care utilizează tehnologia Bluetooth pentru a conecta wireless telefonul la cablajul mașinii.
Dar confortul listat este scump. Mai exact, pentru Testul 607, veți deduce 9 milioane de tolari.
Peter Humar
Fotografie de Alyosha Pavletich.
Pachet Peugeot 607 2.2 HDi (6 trepte)
Date de master
| Vânzări: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 31.513,94 € |
| Costul modelului de testare: | 38.578,70 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 98kW (133 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Viteza maxima: | 205 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,6 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2179 cmc - putere maxima 3 kW (98 CP) la 133 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 314 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Емкость: | viteza maximă 205 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,0 s - consum de combustibil (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1535 kg - greutate brută admisă 2115 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4871 mm - latime 1835 mm - inaltime 1460 mm - portbagaj 481 l - rezervor combustibil 80 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Starea kilometrajului: 8029 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,2 ani ( 125 km / h) |
| 1000m de oraș: | 33,0 ani ( 161 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,9/13,7 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 11,2/15,1 |
| Viteza maxima: | 200km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 8,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 52,9m |
| Tabel AM: | 40m |
Laudăm și reproșăm
motor
consum de combustibil
echipament bogat
treapta a VI-a
senzor de ploaie ultra sensibil
ușoară scuturare a motorului la ralanti
slabă aderență laterală a scaunelor din față
