Peugeot e-208 și încărcare rapidă: de la ~ 100 kW doar la 16 la sută, apoi ~ 76-78 kW și scade treptat

O înregistrare a încărcării Peugeot e-208 la stația Ionity este disponibilă pe YouTube. Este interesant pentru că aceeași baterie și aceeași unitate se găsesc în întreaga linie de vehicule a Grupului PSA, inclusiv Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 și DS 3 Crossback E-Tense - așa că merită să aruncăm o privire la ceea ce ne putem aștepta. pe drum.

Peugeot e-208 și Ionity - încărcare rapidă a unui mic electrician

Cuprins

• Peugeot e-208 și Ionity - încărcare rapidă a unui mic electrician
  • Incarcator Peugeot e-208
  • Curba de încărcare optimizată între 0-70 la sută

Să începem cu o avertizare: o mașină conectată la o stație de încărcare ultra-rapidă Ionity este un dispozitiv capabil să dezvolte o putere de 100 ... 150 ... 250 ... sau chiar 350 kW. Polonia are deja cel puțin o duzină de încărcătoare peste standardul de 50 kW, dar acestea nu sunt stații foarte comune.

În Polonia nu există încă stație de încărcare Ionita, iar prima stație super-rapidă cu o capacitate de 350 kW va fi construită la MNP Malankovo.

Majoritatea încărcătoarelor disponibile în Polonia încarcă Peugeot e-208 - și modelele menționate mai sus - la o rată normală, adică explozii de până la 50 kW (tensiune 400 V, curent: 125 A) sau cincizeci de kilowați.

Incarcator Peugeot e-208

La o temperatură exterioară de 10 grade Celsius, Peugeot e-208 se încarcă în trei etape:

• până la 16 procente (~ 4:22 minute) rezistă la aproximativ 100 kW, pentru exact 100 kW este necesară o stație care deservește mai mult de 400 volți și 250 de amperi:

• până la 46 la sută deține aproximativ 76-78 kW,
• până la 69 la sută deține aproximativ 52-54 kW,

• până la 83 la sută, păstrează aproximativ 27 kW și apoi scade la 11 kW sau mai puțin.

După 25 de minute de inactivitate, reușește să compenseze 30 kWh, ceea ce ar trebui să însemne aproximativ +170 km de autonomie. 30 de minute de inactivitate reprezintă o baterie de 70%, cu avertismentul original privind viteza stației de încărcare, desigur. Cum va afecta acest lucru benzile suplimentare la diferite intervale de timp?

> Rezerva de putere reală a lui Peugeot e-2008 este de doar 240 de kilometri?

Curba de încărcare optimizată între 0-70 la sută

Ei bine, dacă presupunem că mașina consumă 17,4 kWh/100 km - această valoare este rezultatul calculelor noastre preliminare bazate pe datele producătorului - atunci:

• Primim 6,8 kWh 4:22 minute, adică în acest timp, autonomia a fost completată cu o viteză de +537 km/h și avem +39 km raportat la distanța de la care am ajuns la gară,
• Primim 21,8 kWh 15:48 minute, adică în acest timp am atins intervalul cu o viteză de +476 km/h și avem +125 km,
• Primim 32,9 kWh 28:10 minute, adică în acest interval am câștigat o viteză de +358 km/h și avem +189 km.

Curba de sarcină Peugeot e-208 deci arata ca a fost optimizat pentru a varia de la 0-10 la sută până la aproape 70 la sută. Acest lucru merită să ne amintim când ne mișcăm de-a lungul pistei. Numai atunci distanțele descrise mai sus vor trebui înmulțite cu 3/4, adică. în loc de 125 de kilometri vom număra 94 după mai puțin de 16 minute de parcare, în loc de 189 - 142 de kilometri după aproximativ 28 de minute de parcare.

> Prețul lui Peugeot e-208 cu o taxă suplimentară este de 87 PLN. Ce obținem în această versiune cea mai ieftină? [VOM VERIFICA]

Întreaga intrare:

Acest lucru vă poate interesa: