Peugeot Looxor 50
Conținut
Roțile mari de 16 inci cu cinci spițe completează designul modern Looxor, care este susținut de un cadru din tub de oțel. Sunt deosebit de plăcute indicatoarele de direcție spate, a căror linie imaginară trece în fuselajul scuterului pe o parte și continuă în lumina din spate pe de altă parte.
Sub scaunul din tors este un loc pentru depozitarea casca. În fața ta, un far în formă de lună te întâmpină zâmbind, cochetând cu semnalizatoarele de la margini. Deasupra se află o mască (a) în care instrumentele sunt ascunse: un vitezometru analog mare și la prima vedere instrumente digitale de neînțeles cu curse care arată combustibilul folosit, kilometrajul și orele.
Cei cu picioare mai lungi vor găsi enervant să aibă un mediu excesiv de plastic, deoarece uzează rapid genunchii atunci când există o lipsă de spațiu.
Pâlnia Peugeot 50 cm50 este alimentată de un motor în doi timpi răcit cu aer. Nu este tocmai plin de entuziasm, dar nici prea leneș. Accelerația este lină, fără gropițe. Cu o viteză terminală de puțin sub 100 de kilometri pe oră, rătăcirea prin centrul dur al orașului este o plăcere, iar participanții la mișcarea (prea) rapidă te vor depăși cu ușurință la intrările în oraș. Există opțiuni mai bune și mai sigure decât Looxor, mai mare și mai puternic de XNUMX cc.
Datorită roților de 16 inci, șoferul trebuie să fie puțin mai atent și să aibă ceva experiență. Sistemul de evacuare catalizat și volumul sunt conforme cu standardele europene, astfel încât micul leu se întoarce ca pisica unui vecin.
Aveți grijă cu frânele. Discul frontal este prea dur și poate fi fatal pe asfaltul neted al orașului dacă nu este dozat corespunzător. Tamburul din spate își îndeplinește sarcinile în mod satisfăcător, deoarece, în ciuda blocării roții din spate, este practic invizibil. La frânarea mai bruscă, precum și la deplasarea pe suprafețe denivelate, partea din față
Furca telescopică Paioli răspunde așa cum era de așteptat, ceea ce nu este cazul șocului central din spate.
Cu tendința sa către eleganță, Looxor va atrage în special cei care doresc o formă simplă de transport pentru centrele urbane și, în același timp, să fie „cool” și „elegant” în mileniul al treilea. Ei bine, anii nu sunt deloc o piedică.
La reflecție, totuși, sunt sigur că fusta mini merge cel mai bine cu Looxor. Dar o vacă. Cel puțin acesta este cazul italienilor, care cumpără cele mai multe scutere pe roți mari.
Peugeot Looxor 50
motor: 1 cilindru - 2 timpi - răcit cu aer - supapă lamelă - alezaj și cursă 40 × 39 mm - aprindere electronică - carburator f 1 mm cu șocul automat - pompă de ulei separată - aprindere electronică - pornire electrică și kick starter
volumul: 49, 1 cm3
Putere maxima: 2 kW (9 CP) la 4 rpm
Cuplu maxim: 4, 6 Nm la 5, 600 rpm
Transfer de energie: ambreiaj centrifugal automat - transmisie automată variabilă continuu - transmisie prin curea - angrenaj pe roată
Cadru și suspensie: cadru monotub, furcă telescopică față Paioli f 28 mm, amortizor central spate - ampatament 1311 mm
anvelope: fata 80 / 80-16, spate 100 / 70-16
frâne: disc frontal f 226 mm, tambur spate f 110 mm
Mere cu ridicata: lungime 1920 mm - latime 720 mm - inaltime 1130 mm - inaltime scaun de la podea 800 mm - rezervor combustibil 8 l - greutate (din fabrica) 94 kg
MĂSURĂRILE NOASTRE
Accelerare:
Pe o pantă tipică (24% pantă; 0-100 m): 25, 34 sec.
La nivelul drumului (0-100 m): 14 s
Consum: 3 l / 1 km
Masa cu lichide (și unelte): 98 kg
CINA
Preț motor: 1.751.93 EUR
EVALUAREA NOASTRĂ
EVALUARE: 4/5
REPREZENTARE ȘI VÂNZARE
Dealer oficial: Clasa dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Informații tehnice
motor: 1 cilindru - 2 timpi - racit cu aer - supapa cu paleta - alezaj si cursa 40 × 39,1 mm - aprindere electronica - carburator f 14 mm cu clape automata - pompa de ulei separata - aprindere electronica - demaror electric si kick starter
Cuplu: 4,6 Nm la 5,600 rpm
Transfer de energie: ambreiaj centrifugal automat - transmisie automată variabilă continuu - transmisie prin curea - angrenaj pe roată
Cadru: cadru monotub, furcă telescopică față Paioli f 28 mm, amortizor central spate - ampatament 1311 mm
frâne: disc frontal f 226 mm, tambur spate f 110 mm
Greutate: lungime 1920 mm - latime 720 mm - inaltime 1130 mm - inaltime scaun de la podea 800 mm - rezervor combustibil 8 l - greutate (din fabrica) 94 kg
