Test drive Peugeot RCZ și RCZ R: Test pe pistă Imola – Test rutier
Conținut
În termeni de mașini sport, Peugeot are o vastă experiență în motorsport ce se reflectă în modele de serie.
Am avut-o test testarea Peugeot RCZ 1.6 THP de 200 CP, cel nou RCZ R de la 270 CP și un eșantion unic Replica RCZ Racing Cup conceput pentru fani ziua pistei.
Nu renunțați nici măcar la câteva cercuri cu versiunea trofeu Cupa RCZ R... Așa a fost.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CP
С preț 31.850 XNUMX euro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CP aceasta este versiunea gamei cu cel mai bun raport putere-prețAvand in vedere ca varianta cu un turbodiesel de 163 CP. - pentru cei care intenționează să conducă mulți kilometri - și 1.6 THP cu 156 CP. costă 31.450, respectiv 29.050 euro.
Cu această figurină, vă puteți duce spectacolul acasă. cupe până la 200 CV capabil de viteze de până la 235 km / h și accelerați de la 0 la 100 în 7,5 secunde.
Dar cum se comportă pe pistă?
Să începem cu scaunul șoferului, care este aproape perfect: scaun josținând scaune și un volan cu diametru redus într-o poziție perfect verticală.
Sub capotă Peugeot RCZ 1.6THP există Motor 1.6 turbo care respinge de la cea mai mică rpm și nu atinge zona roșie a tahometrului, în combinație cu transmisie manuală excelentă cu cuplaje precise și cursă scurtă.
Direcția este gata și comunică corect ce se întâmplă sub roți, frânare è puternic, es iar reacțiile la limită nu sunt niciodată violente.
Chiar și cu ESP deconectat, trebuie să lucrați din greu pentru a pune șasiul într-o situație dificilă, întotdeauna echilibrat chiar și în cele mai dure puncte ale provocatorului circuit Imola.
Pe scurt, mare distracție cu costurile de cumpărare și managementul în general содержание.
Peugeot RCZ R 270 CP
Aici începem să devenim serioși cu privire la asta.
в RCZR ai o mână Peugeot Sportcare a contribuit la dezvoltare Cel mai puternic Peugeot din istorie cu tot know-how-ul câștigat în timpul competiției.
Il motor păstrează aceeași cilindree de 1.6 litri ca și celelalte versiuni, dar a fost modificată pe scară largă cu numeroase componente - monobloc, biele, pistoane, turbină, galerie de evacuare - care au fost consolidate sau chiar complet reproiectate pentru a câștiga fiabilitate de la motor de serie în ciuda dezvoltării unei activități specifice 170 CV / l, una dintre cele mai înalte dintre mașinile omologate.
Pe drum RCZR lovește cu o urâciune cu care prinde viteză (aici 0-100 km / h este doar acoperit 5,9 secunde) și pentru ușurința de încărcare a tuturor 270 CV-ul pe roțile din față.
Nicio problemă cu trage, deci datorită diferențial mecanic Torsen alunecarea limitată, care face diferența atunci când deschideți clapeta de accelerație din viraje, transferând cuplul la roată, care are mai multă aderență în acel moment.
17 kg mai ușor, mai rigid și mai multă forță de forță RCZR mănâncă drumul cu o simplitate dezarmantă și, când vine timpul să te oprești, se oprește cu o forță impresionantă.
Diferența aici este că eu patru discuri plutitoare de la 380 mm, care oferă o viteză de 130-0 km / h la o distanță mai mică de 61 de metri, și asta chiar și după câteva ore de stres în bandă prezintă semne de oboseală.
Suspensia mai rigidă permite celor mai inteligenți să dezasambleze mașina și apoi să o tragă literalmente din colț cu diferențialul Torsen menționat anterior. Experiența de conducere este mai plăcută ca niciodată.
Replica Peugeot RCZ Racing Cup
Această piesă unică se bazează pe Peugeot RCZ THP 200 CP am spus mai sus sau amplificămsuflet sportiv Case de leu cu superba livră albă decorată cu dungi roșii / albastre / galbene / albastre Peugeot Sport, jante din aliaj alb, spoiler reglabil, volan Alcantara cu vedere frontală galbenă și scaune sport din piele neagră și Alcantara roșie.
Singuratic sărbătoare pentru ochiDar nu numai.
Ca un indiciu mașină de curse angajat în Cupa de curse Trofeo RCZa fost conceput pentru a oferi cele mai bune pe pistă: Mount One unitate specială de control ceea ce permite o creștere a puterii cu 30 CP, o supapă cu clapă care controlează turbocompresorul (creșterea pufului inconfundabil care apare la fiecare eliberare de gaz) și un sistem de evacuare fără catalizator care îmbunătățește performanța și zgomotul motorului.
Amortizoare Ohlins „Drum și pistă” adoptarea tehnologiei "Supapă cu două căi" și eu 'Sistem de frânare Brembo Discuri cu mustăți cu diametrul de 355 mm.
Roll, acest străin! L 'în viraje è chirurgicalPartea din spate este lipită de asfalt și este la fel de impresionantă la frânare.
O armă de tur în timp real capabilă să învingă mai puternicul RCZ R.
Cupa Peugeot RCZ R
с versiune trofeu aceasta este o muzică complet diferită.
Doar cei care au încercat-o măcar o dată carting Pot să înțeleg cum poate duce acest lucru Cupa Peugeot RCZ R.
Motorul dezvoltă aprox. 280 CV-ul, dar prezentarea sa clară îți cere lucrează mult cu cutia de viteze păstrați-l în modul corect.
Nu e rău, având în vedere că este un Sadev foarte rapid - și cool - cu 6 trepte, cu palete de schimbare.
Frecare? Servește doar pentru a scăpa. Direcție? Este foarte asemănător cu karting-ul, atât de mult încât pe o pistă dreaptă, chiar și un braț mic stabil este suficient pentru a se balansa dintr-o parte a pistei în cealaltă, dar acest lucru nu obosește, deoarece, spre deosebire de karting, este foarte ușoară.
De îndată ce întoarceți ușor volanul, Cupa RCZ R alunecă pe o curbă cu o viteză necunoscută oricărei mașini de drum.
L 'subtăiată è granit и anvelope netede Avon - cu o încălzire bună - se agață cu tenacitate de asfalt, dar va trebui să încetinești înainte de a întoarce.
Și atunci măgarul cade: gândește-te că este suficient să faci presiune pedala de frana ca orice altă mașină? Este în regulă, trebuie să apăsați pedala viguros astfel încât plăcuțele să atingă frecare pe discurile necesare pentru a decelera și, atunci când sunt apăsate cu forță, provoacă decelerări interesante.
Mi-a recalibrat propriul stilul de conducere, începeți să vă bucurați de conducerea unei mașini de curse pe una dintre cele mai interesante piste din Italia.
Dar după câteva ture este timpul să ne întoarcem la gropi.
