Test drive Peugeot Rifter: nume nou, noroc nou
Conținut
Conducerea unui nou model multifuncțional de la marca franceză
Nu este ușor să vindeți trei clone de mașini la fel de bune pe baza unui concept comun și chiar mai dificil să aranjați fiecare dintre produse astfel încât să aibă suficient spațiu la soare.
Iată un exemplu concret - platforma PSA EMP2 transportă trei produse aproape identice: Peugeot Rifter, Opel Combo și Citroen Berlingo. Modelele sunt disponibile într-o versiune scurtă cu cinci locuri și o lungime de 4,45 metri, precum și o versiune lungă cu șapte locuri și o lungime a caroseriei de 4,75 metri. Ideea PSA este să-l aibă pe Combo ca membru de elită al trio-ului, pe Berlingo ca alegere pragmatică și pe Rifter ca aventurier.
Design de aventură
Partea din față a mașinii este proiectată în stilul deja familiar pentru noi de la Peugeot 308, 3008 etc., dar în același timp este neobișnuit de unghiular și muscular pentru un reprezentant al mărcii franceze.
Combinat cu un corp înalt și lat, completat de jante și panouri laterale de 17 inci, Rifter se apropie cu adevărat de categoria populară a modelelor SUV și crossover.
Arhitectura interioară este deja bine cunoscută de pe celelalte două platforme, ceea ce este de fapt o veste foarte bună - poziția de condus este excelentă, ecranul de opt inchi se ridică sus pe consola centrală, maneta schimbătorului se află confortabil în mâna șoferului, culori închise. .
Plasticul face plăcere ochiului, iar ergonomia în general este la un nivel foarte bun. În ceea ce privește numărul și volumul de locuri pentru amplasarea și depozitarea lucrurilor, acestea nu sunt inferioare autobuzelor de pasageri - în acest sens, Rifter este prezentat ca un companion excelent în călătoriile lungi.
Există chiar și o consolă cu compartimente de depozitare pe tavan - o soluție care amintește de industria aeronautică. Potrivit producătorului, volumul total al portbagajului ajunge la 186 de litri, ceea ce corespunde întregului portbagaj al unei mașini mici.
În loc de canapeaua din spate clasică, mașina are trei scaune separate, fiecare cu cârlige Isofix pentru fixarea unui scaun pentru copii, care poate fi reglat sau pliat. Capacitatea portbagajului versiunii cu cinci locuri este de 775 litri impresionantă, iar cu scaunele rabatate, versiunea cu ampatament lung poate rezista până la 4000 de litri.
Control avansat al tracțiunii
Deoarece Peugeot este reglat pentru ca Rifter să ducă un stil de viață aventuros și activ, modelul este echipat cu tehnologii suplimentare pentru a facilita conducerea pe drumuri prost asfaltate - Hill Start Assist și Advanced Grip Control.
Impulsurile de frânare distribuie în mod optim tracțiunea între roțile punții față. Într-o etapă ulterioară, modelul va primi probabil un sistem complet de tracțiune integrală. În funcție de nivelul echipamentului, Rifter oferă o gamă foarte largă de sisteme de asistență a șoferului, incluzând controlul automat al vitezei de croazieră, recunoașterea semnelor de circulație, asistență activă pentru păstrarea benzii, senzor de oboseală, control automat al fazei lungi, inversare cu o vedere de 180 de grade și puncte oarbe.
Pe drum
Mașina testată era echipată în acest moment cu un motor de top din gama de modele - un diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start cu o capacitate de 130 CP. și 300 Nm. De obicei, pentru un turbodiesel de cilindree mică, motorul are nevoie de o anumită cantitate de rpm pentru a se simți cu adevărat energic.
Datorită transmisiei cu șase trepte bine asortate și efortului puternic de tracțiune la peste 2000 rpm, caracterul mașinii este chiar mai mult decât satisfăcător, același lucru este valabil și pentru agilitate.
În viața de zi cu zi, Rifter demonstrează cu fiecare milă parcursă că calitățile pe care cumpărătorii le caută în mod ipotetic într-un crossover sau SUV pot fi găsite în vehicule mult mai semnificative și mai accesibile – poziția pe scaune din primul rând este o experiență foarte valoroasă. .
Vizibilitatea este excelentă, iar manevrabilitatea este surprinzător de bună pentru o mașină de un metru și optzeci și cinci de centimetri lățime. Comportamentul rutier este sigur și ușor previzibil, iar confortul la volan este bun chiar și pe drumuri foarte proaste.
În ceea ce privește volumul intern, indiferent cât de mult scriu despre acest lucru, funcționalitatea acestei mașini merită verificată în direct. Presupunând că există un raport preț-volum util-practic, atunci, fără îndoială, Rifter va deveni un adevărat campion în acest indicator.
Concluzie
În Rifter, o persoană stă deasupra drumului, are o vedere excelentă în toate direcțiile și un volum intern imens. Nu sunt acestea argumentele folosite la cumpărarea unui crossover sau SUV?
Prin alegerea acestui tip de mașină modernă, cumpărătorii vor câștiga, fără îndoială, mai mult prestigiu și își vor alimenta ego-urile, dar nu vor obține mai multă practicitate sau funcționalitate mai bună. Pentru un model mai mic de 4,50 metri lungime, Rifter este surprinzător de spațios în interior, oferind opțiuni excelente de călătorie în familie la un preț foarte rezonabil.
