Peugeot 206 S16

După emoția inițială și lipsa mașinilor, așa cum se întâmplă adesea cu noii veniți, situația se calmează treptat. Nu numai că există suficiente mașini, dar din ce în ce mai multe versiuni noi par să satisfacă clienți din ce în ce mai pretențioși și răsfățați. În prezent, S16 este cea mai bună gamă de chifle la cerere. Adică, desigur, chiflele de la brutăria Peugeot. Acum va satisface nu numai estetele, ci și pe cei care investesc ceva mai mult în performanța mașinii. Și nu vei fi dezamăgit.

Pe lângă bara de protecție puțin mai proeminentă, roțile din aluminiu și inscripțiile S206, Peugeot 16 S16 nu are practic nimic care să-l deosebească de celelalte două sute șase din exterior. El își ascunde în secret originea. De asemenea, interiorul nu este deosebit de șocant.

Plasticul de pe unele părți ale tabloului de bord este chiar slab prelucrat (margini ascuțite). Se potrivește mai bine cu volanul, care este frumos înfășurat în tapițerie din piele moale. Pârghia de viteze este fabricată din aluminiu sportiv, dar este incredibil de rece, mai ales într-o dimineață rece de iarnă. În cele mai calde, însă, doar mâna unui șofer ușor transpirat alunecă de pe suprafața lustruită lin. Este bine să știi. Acesta nu este un dezastru, dar poate distrage atenția.

Dacă vă puteți permite mănuși ușoare din piele, nu va fi deloc problemă. Asigurați-vă că culoarea se potrivește cu pielea frumoasă și cu Alcantara care înfășoară interiorul mașinii. Mănușile ușoare din piele, cu orificii de ventilație în această mașină, nu sunt o exagerare, ele corespund filozofiei lui S16 și practic fac treaba.

De fapt, trebuie să spun că 206 S16 are mai multe de oferit decât pare. Cu excepția pedalelor din aluminiu, a angrenajului din aluminiu, din piele și Alcantara, interiorul este mai mult sau mai puțin finisat. Inclusiv plastic slab finisat pe tabloul de bord și comutatoarele geamurilor electrice de la distanță instalate între scaunele din față.

Ei bine, nu spun că scaunele sunt destul de dure și sportive. Chiar și manometrele pentru ulei și temperatură sunt mai puțin frecvente, mai ales la clasa mai mică de mașini. Chiar și volanul învelit în piele este suficient de drept și unul dintre cele mai bune. Cea mai plăcută surpriză în această combinație de rafinament și sportivitate a fost performanța la volan. De fapt, aceasta este una dintre caracteristicile la care ne-am aștepta de la o astfel de mașină. Uneori ne așteptăm la prea multe. ...

La început aveam mici îndoieli, dar acum au dispărut. Mașina se descurcă bine, foarte rigidă, nu permite înclinare excesivă, se așează bine pe șosea, urmărește perfect roata și la gradul i - nu se hrănește! Îmi amintesc încă foarte bine cum am clătinat din cap la spectacol anul trecut, spunând că S16 va deveni un atlet dacă îi luați puterea și nu adăugați altceva! Deci ne-am înșelat.

Motorul 206 S16 de 16 litri face treaba perfect. Se mulțumește atât cu performanța, cât și cu sunetul ușor sportiv. Nici el nu este prea lacom. Probabil, aici există și o scădere a puterii și a coordonării electronice. Desigur, acest lucru este ajutat de coerența cu cutia de viteze și șasiu, astfel încât conducerea SXNUMX poate fi o adevărată plăcere.

Deși originile cursei sunt bine ascunse sau destul de subtil evidențiate, Peugeot S16 nu poate fi plictisitor. O mașină poate impresiona nu numai prin aspectul său, ci și prin caracteristicile sale. Motorul pe benzină de doi litri avea și mai multă putere în urmă cu ani, deoarece probabil că vă mai amintiți 306 S16 sau Xsare VTS.

De asemenea, nu își permiteau o cutie de viteze cu șase trepte. Bine, pentru că această cutie de viteze cu cinci trepte este mult mai bună și, mai presus de toate, motorul are o putere și un cuplu atât de distribuite încât nici măcar nu funcționează prea mult cu cutia de viteze. Ei și-au înregistrat caracteristicile, astfel încât să fie potrivit în mod ideal pentru dimensiunea și caracteristicile mașinii. În general, totul este foarte bine coordonat.

În primul rând, S16 vine standard cu doar trei uși. Prin urmare, laturile sunt mai lungi și, prin urmare, accesul către interior este puțin mai dificil. Dar știm cu toții, deoarece este o caracteristică a tuturor acestor mașini. Forma este mai importantă aici.

Datorită formei sale, are și dezavantajul că numai marginea superioară a acoperișului și ceea ce se întâmplă imediat în spatele mașinii poate fi văzut în oglinda retrovizoare. Este setat prea sus sau marginea din spate a acoperișului este prea mică (formă!). Ce se întâmplă puțin mai departe rămâne un mister și dacă ar trebui folosite sau nu oglinzi exterioare.

Dar nu te descuraja de lucrurile mici. Entuziasmul pentru motor și performanță va prevala, iar spectacolul frumuseții nu este nici o valoare neglijabilă. La momentul în care am returnat mașina de testare, existau chiar și câteva S-206 în stoc. Aproape că mă îndoiesc că sunt încă acolo. După părerea mea, în curând va fi necesar să scriem o linie în stilul: DORIT, MORȚ SAU LIVE. Desigur cu figurina atașată 16 SXNUMX.

Igor Puchikhar

Foto: Urosh Potocnik.

Peugeot 206 S16

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	11.421,30 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	99kW (135 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,4 s
Viteza maxima:	210 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie, montat transversal frontal - alezaj si cursa 85,0 × 88,0 mm - cilindree 1997 cm3 - putere maxima 99 kW (135 CP) la 6000 rpm - cuplu maxim 190 Nm la 4100 rpm. min - arbore cotit în 5 rulmenți - 2 arbori cu came în cap (curea de distribuție) - 4 supape pe cilindru - răcire cu lichid 7,8 l - ulei de motor 4,3 l - catalizator variabil
Transfer de energie:	motorul antreneaza rotile fata - transmisie sincronizata cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,460 1,870; II. 1,360 ore; III. 1,050 ore; IV. 0,860 ore; v. 3,333; 3,790 marșarier – 185 diferențial – anvelope 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Емкость:	viteza maximă 210 km/h - accelerație 0-100 km/h 8,4 s - consum de combustibil (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (benzină fără plumb OŠ 95/98)
Transport și suspendare:	3 usi, 5 locuri - caroserie autoportanta - suspensii individuale fata, arcuri lamelare, traverse triunghiulare, stabilizator, suspensii individuale spate, ghidaje longitudinale, bare de torsiune cu arc, amortizoare telescopice, stabilizator - frane cu dublu circuit, disc fata (fortat răcire), spate, servodirecție, ABS - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție
Masă:	vehicul gol 1125 kg - greutate totală admisă 1560 kg
Dimensiuni externe:	lungime 3835 mm - latime 1652 mm - inaltime 1432 mm - ampatament 2445 mm - calea fata 1443 mm - spate 1434 mm - raza de rulare 10,2 m
Dimensiuni interioare:	lungime 1510 mm - latime 1390/1380 mm - inaltime 900-980 / 900 mm - longitudinal 880-1090 / 770-550 mm - rezervor combustibil 50 l
Cutie:	în mod normal 245-1130 litri

Măsurătorile noastre

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Accelerare 0-100km:	Anii 8,8
1000m de oraș:	30,5 ani ( 169 km / h)
Viteza maxima:	206km / h (V.)
Consum minim:	10,7 l / 100 km
consum de testare:	10,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	51,0m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	60dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	57dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	58dB

оценка

• Amestecul de articole de îmbrăcăminte și accesorii sport tinde să se aplece spre sportivitate în timp. Acest lucru se datorează în mare parte motorului suficient de puternic, cutiei de viteze coordonate și caracteristicilor bune de conducere datorită șasiului. Aspectul reținut nu trădează tot ce are de oferit mașina. Având în vedere că obținem o astfel de mașină pentru mai puțin de trei milioane de tolari (chiar dacă ne reamintim aparatul de aer condiționat și schimbătorul de CD din echipament), alegerea este cu adevărat bună.

Laudăm și reproșăm

conductivitate

motor convingător

forma, aspectul

preț

portbagaj reglabil

cutie mare închisă în fața pasagerului

pârghie de viteze rece și culisantă

indicator de combustibil inexact

margine ascuțită de plastic

capacul rezervorului de combustibil poate fi deschis numai cu o cheie

fereastra comută între scaune