Pickup Dacia Duster va intra în producție de masă! Va fi o jucărie sau un cal de bătaie?

Sunt lucruri pe lume greu de explicat rațional - crop circles, filmul „Petrecerea burlacilor”, iar acum pickup-ul Dacia Duster. Desigur, pentru mine, o persoană cu o dragoste inexplicabilă pentru mașinile cu lăzi, aceasta este o veste foarte bună, dar europeanul mediu nu este capabil să înțeleagă existența unei astfel de mașini.

Și de ce este cui?

Să fim sinceri, pickup-urile din Europa sunt cu siguranță un efect la modă care nu are nimic de-a face cu tradiția. Doar o mică parte din aceste mașini sunt folosite din cauza aspectului lor, să nu ne fie frică să spunem. Cu toate acestea, cei mai mulți dintre ei circulă pe șoselele Europei din cauza stimulentelor fiscale pentru proprietarii acestui tip de mașină sau utilitarul acestora. Acest lucru se aplică în principal pickup-urilor de tip mare. Nissan navara, varietatea sa excepțională în formă Mercedes Clasa X sau bestseller așa cum este Ford Ranger. O categorie oarecum separată o constituie pickup-urile ușoare cu o capacitate de încărcare utilă de aproximativ 500 kg, care au fost oferite cândva de producători europeni precum Volkswagen cu Caddy, Fiat Fiorino sau ceva mai modernă Skoda Felicia. Am avut astfel de reprezentanți ai genului precum seria Varșovia 200R, Fiat 125r Pickup sau Siren R20, pe care am avut norocul să le călătoresc de multe ori în copilărie atât în ​​cabină, cât și în compartimentul de marfă - oh, praful acesta și miros de neuitat al gazelor de eșapament de la un motor în doi timpi...

Totuși, un brand care are și o tradiție îndelungată în dezvoltarea pickup-urilor este Dacia, iar povestea a început acum aproape 45 de ani odată cu lansarea Daciei 1300 cu această caroserie. Cu toate acestea, aceasta este o poveste veche, o altă calitate, o altă abordare și este mai bine să lăsați un văl de tăcere peste asta. Pe vremea noastră, când angajamentul Renault față de Dacia a crescut și a fost adus în „saloanele” europene, primul pickup mic a fost prima generație Logan, care era un SUV tipic. A doua generație a modelului, prezentată în 2012, era complet lipsită de versiuni universale, iar rolul acestora a fost preluat de un nou model numit Dokker, care însă nu avea caroserie cu compartiment de marfă.

Schimbări, schimbări, schimbări... Dacia Duster câștigă popularitate

versiune nouă Docher Pickup-ul a fost prezentat abia anul trecut, în septembrie, la Salonul de Vehicule Comerciale de la Hanovra. Prototip cu tracțiune față cu motor 1.5 dCi care produce 75 CP. a costat 11 euro. Această versiune însă nu a fost pregătită de marca românească, ci de firma italiană Focaccia, care se ocupă de diverse tipuri de conversii specializate de mașini.

Cu toate acestea, adevăratul punct culminant a fost anteră o camioneta de a doua generație care, spre deosebire de Dokker „funcționar”, este un vehicul de agrement elegant. Totodată, firma românească Romturingia a preluat modernizarea. producție de caroserii pentru camionete de livrare, deci puteți spune că sunt oameni din „industrie”.

Interesant, acesta nu este primul contact al companiei cu Dacia Duster, pentru că deja în 2012 a apărut prototipul Duster Pickup de prima generație, care a fost primit cu căldură de public. Din păcate, în 2014 mașina a intrat exclusiv în producție la scară mică și a completat parcul de mașini al companiei petroliere românești în valoare de 500 de exemplare.

Totuși, acesta nu este sfârșitul poveștii. Cârpă de praf cu „pachet”, pentru că în 2015 a debutat pe piața argentiniană Renault Duster Oroch, care se bazează pe prima generație a modelului facelift cu ampatament prelungit cu 155 mm și lungimea caroseriei de 4,7 m și este un pickup mic. cu o cabină dublă și două uși - prin urmare practic, la modă și accesibil, dar... nu pentru noi.

Pickup-ul practic Duster...

Noul pickup Duster. – asemănător cu vărul său din Argentina – spre deosebire de Dokker Pickup, care este un „suc” funcțional, acesta este un vehicul de agrement tipic care ar fi păcat să îl folosiți pentru a transporta, de exemplu, saci de ciment sau cutii de scule grele. Aici sunt cu siguranță mai potrivite coșurile de picnic și bicicletele, iar în cazuri extreme, cutiile de carton cu mobilier pentru auto-asamblare.

Potrivit Romthuringiei, 60% Duster Pickup aceasta este opera Dacia, care furnizează mașini parțial finisate, lipsite de ex. ușile din spate și canapele. În interior se află o cabină standard și scaune față care se ajustează și glisează ca un Duster „plin”. Imediat în spatele lor se află un despărțitor cu sticlă care separă habitaclu de cel de transport. Spațiul necesar pentru asamblarea sa a fost creat prin tăierea părților caroseriei din spatele stâlpului B. Suprafața sa este realizată din plastic Romturingia, la fel și aripile spate și peretele din spate din fibră de sticlă și rășină. Astfel, am primit un compartiment de marfă cu o lungime de 170 cm și o lățime de 137 cm (99 cm între pasajele roților), în designul căruia există scurgeri pentru scurgerea apei, precum și o priză de 12V rezistentă la umiditate, un sistem de balustrada si manere pentru bagaje si iluminare LED pentru intregul compartiment de transport, care "rezista" la 450-500 kg.

… Sunt un stil de viață Duster Pickup

Exista o procedură de tăiere a jumătate a corpului Cârpă de praf spre folos. Lungimea mașinii este de 4,34 m, ceea ce este egal cu „plin”. anteră, și, așa cum se potrivește unui pickup, a dobândit un aspect mai „strict” și proporții complet noi. Și, cel mai important, încă pare consistent. Nimic de genul modificărilor forțate sau, chiar mai rău, de casă în garaj. În plus, în spatele cabinei poate fi instalată o bară antiruliu destul de mare, care nu numai că mărește siguranța, dar are și un efect pozitiv asupra „aspectului de luptă” al micului Duster Pickup.

Sursa de alimentare este un motor 1.5 dCi cu 109 CP, care probabil în versiunea de producție va fi înlocuit cu o versiune mai nouă cu 115 CP. si un cuplu de 260 Nm la 1750 rpm. În mod normal, puterea motorului este trimisă către roțile din față, dar și roțile din spate pot fi conduse dacă este necesar.

Cu toate acestea, capacitățile off-road ale Duster Pickup nu se limitează doar la motor. La cerere, mașina poate fi echipată cu o suspensie care mărește garda la sol până la 330 mm, precum și cu carcase pentru șasiu, motor, cutie de viteze și rezervor de combustibil.

Când va ajunge acest „pickup” în showroom-uri?

Când Dacia Duster Pickup Nu se știe exact, dar producția ar trebui să înceapă în luna martie a acestui an, adică în orice zi. Desigur, este greu să vorbim acum despre preț, dar prototipul prezentat anul trecut, bazat pe cea mai bogată versiune a lacului metalic Prestige și Orange Atacama, a costat 18 de euro - spre comparație, Duster într-o configurație similară. costă aproximativ 900 PLN în Polonia, adică... în principiu, la fel ca Duster-ul cu caroseria „deschisă”.

Parerea mea despre pickup-ul Dacia Duster.

Pe de o parte, aspectul Duster Pickup acest lucru mulțumește, mai ales că mașina are caracter și arată foarte bine, chiar „drăguț”, ca o mașină de jucărie.

În plus, ca un Duster obișnuit, face posibilă circulația cu cel mai ieftin SUV, achiziționare Dacian Duster Pickup va deveni una dintre cele mai ieftine modalități de a deveni proprietarul unei mașini cu o caroserie cu un pachet.

Pe de altă parte, mă simt puțin nemulțumit, iar motivul pentru aceasta este amintitul argentinian Renault Duster Oroch, care are un dublu avantaj față de Duster Pickup. Prima este o cabină dublă cu un set de uși pentru 5 persoane, ceea ce face din mașină o mașină de familie cu drepturi depline și nu doar un mijloc de transport original pentru un burlac. În al doilea rând, sarcina utilă, care în cazul lui Duster Oroch este de până la 650 kg, în ciuda corpului de marfă mai mic, de 135 cm lungime și 117,5 cm lățime. Deci, de ce Duster Oroch nu a ajuns încă în Europa? Nu știu acest lucru și nu îl pot înțelege pe deplin, dar ar putea fi totuși o completare grozavă la oferta de lângă Duster Pickup.

În orice caz, o vrabie în mână este mai bună decât un porumbel pe acoperiș - la urma urmei, vrăbiile au un farmec irezistibil.