Captured Raptor 650
Din moment ce malaezienii și-au salvat finanțele și au adus noi capital și oameni noi acestui brand cândva foarte de succes, cu elefantul ca marcă comercială, am văzut primul rezultat la prezentarea noului Raptor 650 (combustibil) și i-am sărbătorit designul italian autentic.
Un lucru este sigur: Raptor 650 este unul dintre cele mai bune roadster-uri de dimensiuni medii din jur. Scopul era clar: crearea unei motociclete care să se vândă pe marea piață internă alături de Ducati Monster 620. Privind la parbrizul minimalist curbat aerodinamic deasupra farului rotund, linii laterale armonioase, țevi de eșapament duble și caroserie dezbrăcată. Nu avem nicio plângere cu privire la cadrul tubular din oțel frumos realizat.
Cagiva are tot ce ar trebui să aibă o motocicletă modernă din această clasă. Furcă față USD, pereche de discuri de frână de 298 mm, greutate redusă (greutate uscată 180 kg), motor puternic, cu cuplu ridicat și calitate nepretențioasă a condusului.
Raptor are totul și mai mult! Călătoria a impresionat cu adevărat prin nepretenția sa, care nu poate decât să mulțumească începătorilor și fetelor, deoarece puteți controla această motocicletă cu ajutorul unor pârghii feminine blânde. Dar asta nu e tot: ne-a convins, probabil, jurnaliştii chiar puţin răsfăţaţi, cu caracterul său sportiv, cu care se laudă cu siguranţă. Cu toate acestea, decizia dacă să arate un caracter mai amabil sau puțin mai agresiv depinde în primul rând de șofer. A fost plăcut să conducem încet între viraje, unde eram leneși, schimbând treptele într-o cutie de viteze precisă și accelerând prin simpla adăugare a accelerației. Ne-a satisfăcut dorința de a face viraje sportive cu o livrare mai fermă a accelerației.
Motorul este capabil să dezvolte 74 de „cai” perfect poziționați până la 9.000 rpm, cadrul și geometria motocicletei permit schimbări rapide și precise de direcție, menținând în același timp calmul chiar și în viraje lungi și rapide. Desigur, nu putem vorbi de capabilități super sportive, dar într-un pachet foarte ușor de utilizat, Cagiva combină puțin din toate, puțină sportivitate și caracteristicile unei biciclete de turism.
Am înregistrat călătoria pentru că este una dintre cele mai confortabile motociclete de gamă medie. Șoferul stă suficient de vertical pentru a conduce fără oboseală (scutul aerodinamic de deasupra farului ajută foarte mult), iar copilașul va fi impresionat de poziționarea confortabilă a scaunului și a picioarelor pasagerului. Raptor ar arăta probabil și mai bine (mai sportiv) cu un scaun pentru pasager mai mic, dar Cagiva ne-a explicat că au făcut alegerea pentru un scaun mai mare destul de conștient și cu scopul clar de a asigura și confortul pasagerilor.
Raptor 650 este dovada că Cagiva nu a uitat cum să facă o motocicletă bună. Nu este cel mai ieftin preț la 1 de tolari, dar ar fi nedrept să spunem că este prea scump. Aceasta este o motocicleta pentru corp, minte si suflet, pentru relaxare. Nu ne așteptăm să ne zbârnească drumurile cu biciclete japoneze ieftine, dar oricine stă pe noul Raptor va ști deja de ce. A fi diferit de majoritatea este doar unul dintre motive.
Captured Raptor 650
Prețul mașinii de testat: 1.797.120 locuri
Informații tehnice
motor: 4 timpi, doi cilindri, racit cu lichid, 645 cmc, 3 CP. la 74 rpm, 9.000 Nm la 63 rpm, injecție electronică
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț
Suspensie: Furcă telescopică hidraulică USD în față, amortizor hidraulic unic în spate
anvelope: înainte de 120/70 R17, spate 160/60 R17
frâne: 2 tambur frontal cu diametrul de 298 mm, tambur spate cu diametrul de 220 mm
ampatament:1.440 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 770 mm
Rezervor de combustibil / consum la 100 km: 17 l / 5 l
Greutate uscată: 180 kg
Reprezentant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Laudăm
formă
performanța la volan
ușurința în utilizare
confort (chiar și pentru doi)
manopera
Ne certăm
nu este printre cele mai ieftine din această clasă
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
