Test pneumatic: Pirelli Diablo Corsa II
În ultimele zile, Pirelli a dezvăluit cea mai mare noutate a sezonului din Africa de Sud, anvelopa. Pirelli Diablo Corsa II... Este o anvelopă de drum fabricată de o companie italiană pe baza experienței acumulate în timpul campionatului mondial de superbike și este unică prin faptul că este alcătuită din mai multe compuși diferite. Astfel, anvelopa față este formată din două amestecuri diferite împărțite în trei regiuni, iar anvelopa din spate este formată din trei amestecuri diferite situate în cinci regiuni. Având în vedere rădăcinile sale, este de înțeles că au ales o pistă de curse recent renovată pentru a prezenta anvelopa. Kyalami.
Am testat anvelopa pe patru motoare diferite: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Așadar, există patru motociclete diferite, două motociclete naked concepute pentru circulația dinamică pe șosea și două din care inginerii s-au inspirat pe circuitele de curse, unde probabil proprietarii le iau din când în când.
Pirelli subliniază structura sa ca fiind cel mai mare avantaj al noii anvelope, deoarece anvelopa, așa cum sa menționat deja, este alcătuită din mai mulți compuși diferiți, care ar trebui să ofere atât tracțiune optimă, cât și durată lungă de viață. Acesta din urmă ar trebui să fie asigurat de structura rigidă a secțiunii mediane a anvelopei, care devine din ce în ce mai moale la margini, oferind astfel o aderență optimă chiar și în colțurile puțin mai strânse. Acest lucru a fost cel mai bine arătat în MV Agusti, care, în comparație cu celelalte trei motoare de testare, nu are o electronică atât de sofisticată, dar a fost totuși posibil să o conducă complet pe margine, sau, după cum spunem, „până la cot”, cu mare încredere. .
Pe de altă parte, un test cu Super Duke KTM... Și anume, este vorba despre așa-numita motocicletă „goală”, care, din cauza lipsei de armătură, oferă o stabilitate ceva mai mică și, în același timp, ca și motocicleta cu cel mai mare volum de antrenare, și cel mai mare cuplu. Cu toate acestea, anvelopa a arătat și o performanță excelentă pe această bicicletă, aderența a fost întotdeauna optimă și, în ciuda călătoriei dinamice, nu a fost teamă că bicicleta își pierde tracțiunea și alunecă.
Care au fost sentimentele după ce am condus un BMW, pe care l-am lăsat până la final, vezi videoclipul:
Anvelopele sunt deja disponibile la Centrul de Mobilitate Špan din Brezovica, care este și dealer oficial de anvelope Pirelli din Slovenia și sunt disponibile în toate dimensiunile potrivite pentru motocicletele moderne.
