Potrivit EPA, autonomia reală a lui Ford Mustang Mach-E începe de la 340 km. Consum semnificativ de energie
Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) a publicat rezultatele testelor de autonomie pentru diferite versiuni ale Ford Mustang Mach-E. Cifrele EPA reflectă în general capacități EV mai bune decât WLTP european, iar cu WLTP avem încă numere „așteptate”, așa că merită să aruncăm o privire asupra cifrelor de peste mări.
Gama Ford Mustang Mach-E conform EPA
Cuprins
- Gama Ford Mustang Mach-E conform EPA
- Ford Mustang Mach-E față de concurenți
Ford Mustang Mach-E este un crossover D-SUV care concurează cu Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 sau Jaguar I-Pace. Iată gamele oficiale de modele în funcție de versiune:
- Ford Mustang Mach-E cu tracțiune integrală 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 buc. WLTP [calculele preliminare www.elektrowoz.pl], 420 buc. WLTP conform producătorului,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 buc. WLTP [ca mai sus], 540 de unități WLTP conform producătorului,
- Ford Mustang Mach-E адний 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 buc. WLTP [ca mai sus], 450 de unități WLTP conform producătorului,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 buc. WLTP [ca mai sus], 600 de unități WLTP conform producătorului.
Să clarificăm imediat că ER ("Extended" în ilustrație), așa cum este ușor de înțeles din lista de mai sus, este o versiune cu o baterie mărită la 88 kWh, iar non-ER este o opțiune cu o baterie standard de 68 kWh . Ambele numere Valori utile și prin urmare accesibile șoferului... Valorile generale date de producător sunt indicate mai sus.
Aceste rezultate sunt bune? Nu e rău pentru segmentul D-SUV. Dacă alegem un Mustang Mach-E cu o baterie mai mare în modul mixt, ar trebui să parcurgem fără probleme peste 400 de kilometri. Pe autostradă SAU în modul 80-> 10 la sută vor fi mai mult de 300 de kilometri. Pe autostradă Și atunci când conduceți 80-> 10 la sută, ar trebui să fie 240-270 de kilometri, deci chiar și atunci când conduceți cu o viteză de „încercați să țineți 120-130 km/h” o călătorie clasică pe mare necesită doar o oprire pentru a se reîncărca .
Mai rele sunt versiunile Ford Mustang Mach-E cu baterie standarddar chiar și în modul mixt ar trebui să vă permită să acoperiți mai mult de 300 de kilometri cu o singură încărcare (100-> 0%).
Adăugăm că distanțele calculate de noi în conformitate cu WLTP, care ar trebui considerate ca autonomie maximă a unei mașini într-un oraș pe vreme bună, sunt valori „calculate”. În toate cazurile, producătorul susține cifre care sunt cu aproximativ 6 la sută mai mari, dar acestea sunt cifre preliminare.
> Ford Mustang Mach-E: PREȚURI de la 46 € în Germania. În Polonia de la 900-210 de mii de zloți?
Ford Mustang Mach-E față de concurenți
Concurența este atât de vulnerabilă încât Mercedes EQC și BMW iX3 nu au informații despre gama EPA, deoarece nu sunt disponibile deloc pe piața americană. Cu toate acestea, putem estima numerele pe baza datelor WLTP. Următoarele linii de mașini sunt obținute de la ei (cursive înseamnă date estimate):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (centru)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - „393 km”,
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (dispozitiv),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD fără ER - 340 km (primul din stânga).
Chiar și presupunând că Tesla optimizează intervalele EPA (ceea ce este un fapt), se dovedește că un Model Y cu o baterie cu o capacitate utilizabilă de aproximativ 72-74 kWh acoperă aproximativ la fel la o singură încărcare ca și Ford. Mustang Mach-E cu o baterie de aproximativ 88-XNUMX kWh, o capacitate de XNUMX kWh.
Așadar, puteți vedea că Ford are un drum lung de parcurs în ceea ce privește îmbunătățirea performanței bateriei. Și este puțin probabil ca Ford să folosească soluții Tesla, ceea ce se spune uneori - Mustang Mach-E AWD non-ER este inferior modelului Tesla Y, în ciuda aceleiași capacități a bateriei.
Aceste diferențe sunt foarte vizibile când se compară consumul de energie. Mustang Mach-E nici măcar nu se apropie de valorile oferite de Tesla Model Y. Un Ford electric cu o baterie mai mică și tracțiune pe spate este capabil de 21,1 kWh/100 km, în timp ce un Tesla Model Y cu tracțiune integrală este de 16,8 kWh/100 km.
Chiar dacă presupunem (din nou) Tesla optimizează performanța Modelului Y, crossover-ul electric din California va fi sub 21 kWh / 100 km. Și are tracțiune integrală!
> Tesla Model Y Performance - autonomia reală la 120 km/h este de 430-440 km, la 150 km/h - 280-290 km. Revelatie! [video]
totuși restul concurentilor sunt cei mai jalnici... Ford compensează capacitatea bateriilor, alte mărci sunt undeva cu mult în urmă. Și nu sugerează că cumpărătorul ar trebui să aleagă o baterie puțin mai mare pentru a compensa eventualele deficiențe ale unității de antrenare.
Ilustrațiile din cuprinsul sunt de pe fueleconomy.gov.
Acest lucru vă poate interesa:
