Victoria Cross Country
Victory este un brand care, spre deosebire de alții - fără să vrea acest brand ne amintește mereu de Harley-Davidson - nu este și nu vrea să fie împovărat de istorie în dezvoltarea și producția motocicletelor sale. De fapt, primele modele au ajuns pe drumurile Americii abia în 1998. Un aspect foarte tradițional este distorsionat de unele soluții tehnice pe care concurenții din acest segment nu le oferă încă. Desigur, nu este vorba despre vreo evoluție sau revoluție tehnică deosebit de modernă, vorbim doar de soluții ceva mai puțin obișnuite în acest segment în domeniul ciclismului și al carcasei.
Modelul Cross Country, prezentat cu amabilitate pentru o călătorie informativă de către o persoană privată din vecinătatea Ljubljana, este cu siguranță plăcut ochiului. Cu abundența lor de stil, sunetul impresionant și mai ales aspectul lor carismatic, nu veți trece neobservat pe această bicicletă. Cu toate acestea, dacă îl priviți suficient de atent, vă vor plăcea liniile curate și clasice și s-ar putea să vă supărați puțin din cauza lipsei de atenție la detalii.
Mărturisesc că nu am prea multă experiență cu acest tip de motocicletă, am fost tentat de câteva mari crucișătoare japoneze și poate de trei sau patru Harley-Davidson. Și acest lucru se întâmplă cu modele care sunt dificil de comparat corect cu Cross Country. Deși nu mă așteptam la mult de la Harley, pot spune pentru ei că m-au lăsat întotdeauna cu așteptări de condus nesatisfăcute. Nu traversează țara.
Experiența ciclismului este foarte asemănătoare cu cea a motocicletelor bavareze cu Telelever, deoarece colosul de 370 kg se transformă într-un motoret rotativ imediat după ce ați ieșit din oraș. Desigur, este nevoie să te obișnuiești și mă îndoiesc că este potrivit pentru călăreții mai mici.
Aceasta este o motocicletă pe care o auzi mai întâi și apoi o vezi. Uitați dimineața cu mașina liniștită din curte. Uitați de zumzetul civilizat al motorului cu doi cilindri. Aceasta este o motocicletă care face zgomot. Pe de altă parte, nivelul de confort și plăcere la volan este incredibil de ridicat. Pârghia ambreiajului are nevoie de o mână de bărbat fermă, iar în gama de turații inferioare volanul bate la fel de tare ca trucul Hilti. O doză bogată de echipamente standard, care include un sistem audio bun, dezactivarea automată a semnalizatoarelor, ABS, cruise control și unele echipamente similare, contribuie, de asemenea, la bunăstare.
Este inutil să scriu despre cât de puternică este această motocicletă pe serpentine și viraje. Cross Country poate oferi mult mai multă performanță decât te-ai aștepta, dar nu vei cere asta. Îți va plăcea faptul că cea mai mare parte a vântului suflă de fapt la picioarele tale datorită protecției bune la vânt. Rotația semi-circulară nu este o problemă, la fel și târarea lentă de-a lungul coloanei. Dar nu vrei să te prindă pe picior greșit.
Până acum am scris despre fapte, dar cum s-a simțit Cross Country pe cont propriu? Am învățat o mulțime de lucruri noi. Victoria mi-a făcut să înțeleg că drumurile noastre rurale sunt foarte potrivite energetic pentru mine, că trăim în cea mai frumoasă parte a Balcanilor și că mă pot izola complet de greutățile și bucuriile cotidiene într-o singură zi. În primul rând, după o lungă perioadă de timp, conduceam din nou complet fără obiectiv. Lung și târziu noaptea. Și așa va continua.
text: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
