De ce bateriile mor prematur?
Din două motive - agitația producătorilor și utilizarea necorespunzătoare.
De obicei, bateriile auto nu sunt livrate - funcționează în mod regulat timp de cinci ani, după care sunt înlocuite cu altele noi. Cu toate acestea, există și excepții. Adesea, bateriile nu „mor” deloc de la bătrânețe, ci din cauza calității proaste, a multor răni pe mașină sau a neglijenței proprietarului mașinii.
Durata de viață a fiecărei baterii este limitată. Acesta generează energie electrică datorită reacțiilor care au loc în interiorul dispozitivului. Reacțiile chimice și electrochimice au loc continuu chiar și după fabricarea bateriei. Prin urmare, depozitarea bateriilor pentru utilizare ulterioară este, ca să spunem ușor, o decizie miop. Bateriile de înaltă calitate funcționează fără probleme timp de 5-7 ore, după care nu mai țin încărcarea și pornesc prost demarorul. Desigur, dacă bateria nu mai este originală sau mașina este veche, totul este diferit.
Secretul unei durate de viață relativ scurte a bateriei este de obicei extrem de simplu: produsele unor mărci cunoscute care intră pe piața secundară (adică nu pe bandă rulantă) sunt contrafăcute masiv și multe companii și fabrici produc, deși sunt originale, dar numai baterii din fabrică de înaltă calitate din exterior.
Pentru a reduce costurile de producție și, în același timp, prețul de vânzare al bateriei, producătorii de baterii reduc numărul de plăci (plăci) cu plumb. Astfel de produse, ca noi, practic nu se „formează”, iar mașina pornește fără probleme chiar și iarna. Cu toate acestea, fericirea nu durează mult - reducerea numărului de plăci afectează foarte mult durata de viață a bateriei.
O astfel de baterie poate fi înregistrată în bagaj doar la câteva luni de la cumpărare, în special cu sarcină crescută. Puteți stabili că aveți de-a face cu un produs de calitate scăzută chiar și în etapa de selecție și cumpărare. Regula este simplă: cu cât bateria este mai grea, cu atât este mai bună și mai lungă. O baterie ușoară este inutilă.
Al doilea motiv pentru defectarea rapidă a bateriilor este utilizarea necorespunzătoare. Aici sunt deja posibile diferite scenarii. Performanța bateriei depinde foarte mult de temperatura mediului ambiant. Iarna, puterea lor scade brusc - sunt supuși la descărcări foarte profunde atunci când motorul este pornit și, în același timp, este slab încărcat de generator. Subîncărcarea cronică, combinată cu descărcări profunde, poate distruge chiar și o baterie de înaltă calitate într-o singură iarnă.
Unele dispozitive nu pot fi reanimate după o singură diluție la „zero” - masa activă a plăcilor se prăbușește pur și simplu. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, atunci când șoferul încearcă să pornească motorul pentru o perioadă lungă de timp la temperaturi extrem de scăzute sau când conduce cu un generator defect.
Vara, există adesea o altă neplăcere: din cauza supraîncălzirii, electrolitul din baterie începe să fiarbă activ, nivelul său scade și densitatea se schimbă. Plăcile sunt parțial în aer, rezultând curent și capacitate reduse. Defecțiunea releului regulatorului generatorului duce la o imagine similară: tensiunea din rețeaua de la bord poate crește la valori foarte mari. Acest lucru, la rândul său, duce și la evaporarea electrolitului și la „moartea” rapidă a bateriei.
Pentru vehiculele cu sistem de pornire/oprire se folosesc baterii speciale realizate folosind tehnologia AGM. Aceste dispozitive sunt mult mai scumpe decât cele convenționale. Atunci când înlocuiesc o baterie, proprietarii de mașini încearcă de obicei să economisească bani, dar uită că bateriile AGM au inițial o viață mai lungă, deoarece sunt proiectate pentru mai multe cicluri de încărcare-descărcare. Defecțiunea prematură a bateriei „greșite” instalată pe mașinile cu sistem de pornire/oprire este o normă ușor de explicat.
