De ce nivelul uleiului de motor scade adesea după o înlocuire programată?

Foarte des, după lucrările programate de schimbare a uleiului din motor, nivelul acestuia scade după ceva timp, când șoferul a reușit deja să conducă până la cinci sute de kilometri. Portalul AvtoVzglyad spune de ce are loc scurgerea.

Unul dintre cele mai banale motive: maestrul nu a strâns complet dopul de scurgere. În mișcare, ea a început să deșuruba treptat, așa că uleiul a fugit. Un alt motiv similar este dorința de a economisi pe lucruri mărunte. Faptul este că un sigiliu penny este plasat sub dopul de scurgere și schimbat cu fiecare schimbare de lubrifiant. Nu se recomanda folosirea a doua oara deoarece la strângerea dopului se deformeaza, asigurand etansitatea sistemului. Utilizarea sa repetată poate duce la scurgeri de ulei, așa că cu siguranță nu merită să economisiți pe acest consumabil.

Ungerea poate pleca și de sub garnitura filtrului de ulei, pentru că nefericiții stăpâni nu l-au scos sau au strâns prea mult în timpul instalării. Este posibil și un defect din fabrică al filtrului, în care corpul său pur și simplu se crapă de-a lungul cusăturii.

O scurgere severă poate apărea și după o reparație majoră a motorului. De exemplu, din cauza unei defecțiuni a garniturii blocului de cilindri, dacă meșterii au asamblat prost motorul sau au comprimat incorect capul blocului. Ca urmare, capul prin garnitură este apăsat neuniform împotriva blocului în sine, ceea ce duce la defecțiuni în locurile în care strângerea sa este slăbită. Consolarea relativă este că șoferul poate vedea singur problema prin petele de ulei de motor de sub capul blocului.

O scădere a nivelului de ulei poate provoca, de asemenea, probleme vechi la motor. De exemplu, etanșările tijei supapei s-au defectat. Aceste piese sunt fabricate din cauciuc rezistent la ulei, dar în timp, sub influența temperaturii și presiunii ridicate, cauciucul își pierde elasticitatea și încetează să mai funcționeze ca etanșare.

Scurgerile pot fi cauzate și de probleme la sistemul de alimentare. Faptul este că atunci când injectoarele de combustibil se înfundă, acestea încep să nu pulverizeze combustibil, ci să se toarne în camera de ardere. Din această cauză, combustibilul arde neuniform, apare detonația, ceea ce duce la apariția de microfisuri în pistoane și inele de piston. Din această cauză, inelele raclete de ulei îndepărtează ineficient pelicula de ulei de pe pereții de lucru ai cilindrilor. Deci, se dovedește că lubrifiantul se sparge în camera de ardere. De aici și costul crescut.