De ce bujiile negre. Natura funinginei, ce să faci
Conținut
Partea izolatoare și electrozii metalici se vor supraîncălzi dacă ridicați lumânări prea fierbinți pentru unitatea de alimentare. Amestecul combustibil-aer (FA) se aprinde apoi din timp: se obține efectul arderii prin detonare, care mai devreme sau mai târziu va dezactiva partițiile pistonului și chiar partea inferioară a camerei de ardere. Rezultatul va fi un depozit de culoare înspăimântător pe componentele care fac scântei.
O scânteie de la un dispozitiv în miniatură aprinde amestecul aer-combustibil din motorul cu ardere internă. Se întâmplă că atunci când motorul este instabil, motorul este greu de pornit și, de asemenea, atunci când în spatele pupei mașinii apare o dâră de fum vizibil, deșurubați elementele și găsiți brusc bujii negre. Este important în același timp să poți determina ce spune culoarea, textura, natura substanței.
Placă neagră - ce este
Sprayul negru nu este altceva decât funingine - un produs din hidrocarburi arse incomplet (combustibil, ulei de motor) și alte materii organice. Bujiile noi (SZ) sunt acoperite cu o peliculă ușoară de cafea sau cremă după 200-300 km - acest lucru este normal cu o mașină care funcționează. Cu toate acestea, un depozit întunecat pe părțile metalice sau izolatoare este alarmant.
De ce sunt bujiile negre
Scala de culori a straturilor de pe sursele de aprindere include nuanțe de alb, roșu, negru. Ultimul raid de rău augur nu este groaznic în sine, ci ca un indicator al defecțiunilor componentelor și pieselor sistemului de aprindere, al setărilor incorecte ale carburatorului și al o serie de alte probleme.
carburator
La mașinile cu motoare cu ardere internă alimentate cu carburator, lumânările devin negre atunci când apare o defecțiune la sistemele de combustibil și lubrifiere. Căutați și cauza în mecanismul manivelei și sincronizare.
Cum să înțelegeți defecțiunea lumânării
Poate că viteza de ralanti este setată incorect. Dar cel mai adesea, bobinele de aprindere și izolarea insuficientă a firelor blindate păcat.
injector
Înnegrirea lumânărilor într-o mașină cu alimentare punctuală cu combustibil este asociată cu modificări în compoziția combustibilului. Problemele în tractul de evacuare al motoarelor cu injecție sau a curelei de distribuție vor afecta și elementele constitutive ale sistemului de aprindere cu placă.
Acordați atenție propriului stil de condus: suprasarcinile prelungite ale motorului contribuie la formarea funinginei pe lumânări.
Natura funinginei va spune despre cauzele defecțiunilor
Componentele auto nu sunt întotdeauna acoperite uniform: una sau mai multe piese se pot înnegri. Distribuția funinginei este, de asemenea, diferită. Elementul se înnegrește unilateral sau apare funingine pe vârf sau sârmă.
Acoperire neagră pe fusta bujiei
Partea inferioară a corpului lumânării - fusta - este întotdeauna în cilindru. Și funinginea din această parte sugerează căutarea unor motive în direcția calității benzinei și integrității supapei.
Bujie neagra in 4 cilindri
Scânteia este stabilă, iar lumânarea din al patrulea cilindru este acoperită cu depozite de cărbune - o boală tipică a „clasicilor” domestici.
Motivele:
- împingătoarele hidraulice (dacă există) nu țin presiunea;
- jocul supapelor este incorect;
- distribuția gazului în această cameră de lucru este perturbată;
- fisura pe placa supapei;
- came arbore cu came uzate;
- scaunul slăbit.
Scoateți capacul supapei, măsurați presiunea din cilindrul cu probleme la sfârșitul cursei de compresie.
Lumânare neagră într-un singur cilindru
Când sârma arde, elementul este acoperit cu depuneri de funingine. Nu excludeți o defecțiune (arsare) a cilindrului în sine.
Soiuri de funingine neagră
Natura funinginei poate varia. După ce a deșurubat elementul pentru diagnosticarea defecțiunilor mașinii, acordând atenție următoarelor caracteristici:
- Uniformitatea funinginei. Funinginea poate fi concentrată pe electrod sau pe o parte a izolatorului.
- Uscăciunea plăcii. În exterior, poate da impresia unei mase umede, care este însoțită de un miros specific de benzină.
- Oleositate. Vaporii abundenți de lubrifiant în cilindri impregnează structura poroasă a sedimentului. Acesta este un fenomen inacceptabil.
- Catifelat. Un semn alarmant este o dovadă a formării rapide a funinginei, atunci când structura nu are timp să se compacteze.
- Film strălucitor. Se acumulează mult timp, formând o textură densă.
Uneori, depozitele negre sunt combinate cu o crustă roșie sau maro.
Cauzele depunerilor pe lumânări
Un diagnostic specific după culoarea depunerilor nu va fi efectuat de niciun mecanic auto cu experiență. Dar versiunile de lucru apar instantaneu.
Arsarea supapelor
Sarcinile de temperatură ridicată din camerele de ardere distrug chiar și materialul rezistent la căldură al supapelor.
Simptomele și cauzele fenomenului:
- „Bătăi degete” - aprinderea este reglată incorect, benzină de calitate scăzută;
- consum crescut de combustibil - probleme cu sincronizarea;
- performanța dinamică s-a deteriorat - ca urmare a arderii pieselor, compresia necesară nu este atinsă;
- au apărut tremurări și zgomotul centralei la ralanti s-a schimbat - o rată de aprindere în camera de lucru.
Veți auzi, de asemenea, „împușcături” de la toba de eșapament și popi în tractul de admisie. Lumânările sunt acoperite cu funingine.
Nepotrivirea numărului de incandescență
Pentru fiecare model de motor, producătorul selectează individual un set de bujii în funcție de numărul de strălucire. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât componenta sistemului de aprindere se încălzește mai puțin.
De aici împărțirea lumânărilor:
- rece - un număr mare incandescent;
- fierbinte - indicatorul este scăzut.
Partea izolatoare și electrozii metalici se vor supraîncălzi dacă ridicați lumânări prea fierbinți pentru unitatea de alimentare.
Bujii auto
Amestecul combustibil-aer (FA) se aprinde apoi din timp: se obține efectul arderii prin detonare, care mai devreme sau mai târziu va dezactiva partițiile pistonului și chiar partea inferioară a camerei de ardere. Rezultatul va fi un depozit de culoare înspăimântător pe componentele care fac scântei.
Aprindere târzie
Dacă motorul este greu de pornit, puterea centralei a scăzut, verificați dacă mașina are aprindere târzie. Elementele sistemului de aprindere nu au timp să se încălzească - ceea ce înseamnă că combustibilul nu se arde complet.
Amestec bogat aer-combustibil
Proiectarea motorului cu ardere internă implică ansambluri de combustibil de o anumită proporție. Dacă acesta din urmă este încălcat, combustibilul se arde mai lent: rezultatul este negru SZ.
Filtru de aer înfundat
Într-un element de filtru murdar, rezistența la fluxul de aer este redusă: amestecul de combustibil este apoi îmbogățit involuntar. Rezultatul vor fi piese de scânteie afumate.
Probleme cu sistemul de aprindere
În cazul unei defecțiuni la sistemul de aprindere, lumânarea se murdărește rapid, acoperită cu carbon sub formă de funingine catifelată. Vârsta izolatorului în acest caz este scurtă.
Presiune excesivă în conducta de combustibil
În mod normal, senzorul de combustibil controlează, iar sistemul de combustibil însuși corectează presiunea din șină. Dar eșecurile sunt posibile în orice nod: atunci lumânările automate negre sunt garantate.
Auto-curățare slabă
Dacă mașina este operată în ritmul călătoriilor scurte și al frânărilor frecvente, atunci lumânările nu au timp să se încălzească în modul de autocurățare. Piesele nu vor fi radical negre: pur și simplu vor deveni murdare, deoarece uleiul din carter este adăugat în funingine. Murdăria poate înfunda golul dintre electrozi: atunci scânteia va dispărea cu totul sau va apărea de fiecare dată.
Pierderea compresiei
Lista motivelor pentru care presiunea în camera de ardere scade la sfârșitul cursei de compresie este lungă. Aici, uzura cilindrilor, cocsificarea pieselor motorului, depresurizarea supapelor. Problemele enumerate sunt apariția unei creșteri întunecate pe dispozitivul de aprindere.
Benzină nepotrivită
Combustibilii cu conținut octanic scăzut sau amplificatoarele octanice care conțin sulf duc de obicei la depuneri nedorite de bujii. Nu treceți la combustibil de înaltă calitate, motorul se va opri.
Defecte
Lumânările necorespunzătoare, defecte sau distruse în timpul funcționării fac dificilă aprinderea combustibilului. Pune într-un kit nou pentru a uita de problemă.
Ce să faci când apare funingine
Depunerile pe lumânări sunt simptome ale defecțiunilor componentelor, sistemelor, ansamblurilor corespunzătoare. O simplă înlocuire a elementelor carcasei nu poate fi reparată, de aceea este important să se găsească cauzele apariției excrescentelor de funingine.
Zăcăminte de petrol
Depunerile de textură uleioasă indică pătrunderea lubrifianților în camerele de lucru. Un fenomen neplăcut este însoțit de o pornire dificilă a centralei (mai ales pe vreme rece), sărind cicluri în cilindri. În același timp, motorul zvâcnește, iar din toba de eșapament iese fum gri.
Lubrefierea intră în cilindri în diferite moduri:
- Partea de jos. Uleiul se scurge prin segmentele pistonului. Este important să remediați problema imediat, fără a aștepta capitalul motorului cu ardere internă. Uneori, decocsarea motorului economisește.
- De mai sus. Garniturile de ulei se uzează, ceea ce rupe etanșarea chiulasei. Problema este rezolvată prin înlocuirea capacelor defecte.
Un strat gros de rășină uleioasă cu urme de benzină nearsă și impurități mecanice în SZ indică o defecțiune a camerelor de ardere de lucru. Consecințe previzibile: declanșarea motorului, o scădere rapidă a puterii unității.
Nagar pe izolator
Șoferii fără experiență schimbă piesa, observând urme de funingine pe izolator. Între timp, depunerile din camerele de ardere sunt un proces natural. Când turația motorului crește, particulele de funingine se desprind din pistoane și se lipesc de ceramica bujiei.
Învelișul caracteristic negru-roșu de pe izolator este format dintr-o cantitate mare de aditivi pentru combustibil care conțin metal. Piesa este acoperită cu depuneri conductoare metalice care afectează scânteile. Această lumânare automată nu va dura mult.
