De ce sunt bujiile negre

Aspect funingine neagră pe bujii poate spune proprietarului mașinii despre problemele care sunt în mașina lui. Motivele acestui fenomen pot fi combustibil de proastă calitate, probleme de aprindere, o nepotrivire a amestecului aer-combustibil sau un carburator reglat incorect și așa mai departe. Toate aceste probleme pot fi diagnosticate destul de ușor doar privind bujiile negre.

Cauze posibile ale funinginei

Înainte de a răspunde la întrebarea de ce lumânările sunt negre, trebuie să decideți cum anume s-au innegrit?. La urma urmei, depinde în ce direcție să cauți. și anume, lumânările se pot înnegri toate împreună, sau poate doar una sau două din set. de asemenea, o lumânare poate deveni neagră doar pe o parte, sau poate de-a lungul întregului diametru. de asemenea, distinge așa-numita funingine „umedă” și „uscata”.

Trebuie remarcat faptul că rata de apariție și natura funinginei depind direct de defecțiunile existente (dacă există):

• Nagar pe lumânări noi începe să se formeze cel puțin după 200-300 km de alergare. Mai mult, este de dorit să conduceți de-a lungul autostrăzii cu aproximativ aceeași viteză și sarcină pe motorul cu ardere internă. Deci lumânările vor funcționa în modul optim și va fi posibil să se evalueze mai obiectiv starea unităților mașinii.
• Cantitatea și tipul de funingine depind de calitatea combustibilului folosit. Prin urmare, încercați să alimentați la benzinăriile dovedite și nu conduceți cu benzină sau amestecuri similare. În caz contrar, va fi dificil de stabilit cauza reală a apariției funinginei (dacă există).
• În motorul cu ardere internă cu carburator, turația de ralanti trebuie setată corect.

Acum să trecem la întrebarea de ce apare funinginea neagră pe bujii. Poate 11 motive de bază:

1. Dacă observați înnegrirea doar pe o parte, atunci cel mai probabil acest lucru este cauzat de arderea supapei. Adică funinginea de pe lumânare cade de jos spre electrodul lateral (și nu spre cel central).
2. Cauza lumânărilor negre poate fi epuizarea supapelor. Situația este similară cu cea anterioară. Depunerile de carbon pot pătrunde în electrodul inferior.
3. un număr de strălucire selectat incorect al unei lumânări provoacă nu numai deteriorarea acesteia în funcționarea ulterioară, ci și înnegrirea neuniformă a primei. Dacă numărul menționat este mic, atunci forma conului de funingine se va schimba. Dacă este mare, atunci numai partea superioară a conului va deveni neagră, iar corpul va fi alb.
   Numărul de strălucire este o valoare care caracterizează timpul necesar pentru ca lumânarea să ajungă la aprinderea strălucitoare. Cu un număr mare de strălucire, se încălzește mai puțin, respectiv, lumânarea este rece, iar cu un număr mai mic, este fierbinte. Instalați bujii cu gradul de incandescență specificat de producător în motorul cu ardere internă.
4. O acoperire neagră uniformă pe lumânări indică o aprindere târzie.
5. Pe injector sau carburator pot apărea lumânări negre din cauza faptului că amestecul aer-combustibil produs de acestea este prea îmbogățit. În ceea ce privește primul, există o probabilitate mare de funcționare incorectă a senzorului de debit de aer în masă (DMRV), care oferă computerului informații despre compoziția amestecului. este de asemenea posibil ca injectoarele de combustibil să fi avut scurgeri. Din acest motiv, benzina intră în cilindri chiar și atunci când duza este închisă. În ceea ce privește carburatorul, motivele pot fi următoarele: nivelul de combustibil reglat incorect în carburator, depresurizarea supapei de închidere a acului, pompa de combustibil creează o presiune excesivă (împingătorul de antrenare iese puternic), depresurizarea flotorului sau a acestuia. păscând în spatele zidurilor camerei.

   Funingine „uscata” pe o lumanare

6. Uzura semnificativă sau depresurizarea supapei cu bilă a economizorului de mod de putere pe ICE-uri de carburator. Adică, mai mult combustibil intră în motorul cu ardere internă nu numai la putere, ci și în modurile normale.
7. Un filtru de aer înfundat poate fi cauza unei bujii negre. Asigurați-vă că verificați starea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar. verificați, de asemenea, actuatorul clapetei de aer.
8. Probleme cu sistemul de aprindere - un unghi de aprindere setat incorect, o încălcare a izolației firelor de înaltă tensiune, o încălcare a integrității capacului sau a glisorului distribuitorului, defecțiuni în funcționarea bobinei de aprindere, probleme cu lumânările în sine. Motivele de mai sus pot duce la întreruperi ale scânteii sau la o scânteie slabă. Din această cauză, nu tot combustibilul se arde și pe lumânări se formează o strălucire neagră.
9. Probleme cu mecanismul supapelor motorului cu ardere internă. și anume, poate fi o ardere a supapelor sau golurile termice neajustate ale acestora. Consecința acestui lucru este arderea incompletă a amestecului aer-combustibil și formarea funinginei pe lumânări.
10. La mașinile cu injecție, este posibil ca regulatorul de combustibil să fie defect și să existe o presiune excesivă în șina de combustibil.
11. Compresie scăzută în cilindru corespunzătoare bujiei negre. Cum să verificați compresia puteți citi într-un alt articol.

De obicei, atunci când aprinderea târzie este setată și funcționarea pe un amestec aer-combustibil îmbogățit, apar următoarele consecințe:

• aprindere greșită (pe ICE-uri de injecție apare eroarea P0300);
• probleme la pornirea motorului cu ardere internă;
• funcționare instabilă a motorului cu ardere internă, în special la ralanti și, ca urmare, un nivel crescut de vibrații.

în continuare vă vom spune cum să eliminați defecțiunile enumerate și cum să curățați bujiile.

Ce să faci când apare funingine

În primul rând, trebuie să vă amintiți că poluarea cu ulei și supraîncălzirea, care are ca rezultat funingine pe bujii, foarte dăunătoare sistemului de aprindere. Supraîncălzirea este deosebit de teribilă, din cauza acesteia există posibilitatea defecțiunii electrozilor de pe lumânări fără posibilitatea recuperării acestora.

Dacă pe mașina dvs. a apărut doar o lumânare înnegrită, atunci puteți diagnostica o defecțiune prin simpla schimbare a lumânărilor. Dacă după aceea lumânarea nouă devine și ea neagră, iar cea veche se limpezește, înseamnă că problema nu se află în lumânări, ci în cilindru. Și dacă nimic nu s-a schimbat, atunci apar întrebări despre performanța lumânării în sine.

Zăcăminte de petrol

În unele cazuri, lumânările pot fi umede și negre. Cea mai frecventă cauză a acestui fapt este pătrunderea uleiului în camera de ardere. Simptomele suplimentare ale acestei defecțiuni sunt următoarele:

Ulei pe o lumânare

• pornire dificilă a motorului cu ardere internă;
• omisiuni în funcționarea cilindrului corespunzător;
• ICE se zvâcnește în timpul funcționării;
• fum albastru din evacuare.

Uleiul poate intra în camera de ardere în două moduri - de jos sau de sus. În primul caz, intră prin segmentele pistonului. Și acesta este un semn foarte rău, pentru că adesea amenință revizia motorului. În cazuri rare, puteți face cu decocsarea motorului. Dacă uleiul intră în camera de ardere prin partea superioară, atunci acesta trece de la chiulasă de-a lungul ghidajelor supapelor. Motivul pentru aceasta este uzura etanșărilor tijei supapei. Pentru a elimina această defecțiune, trebuie doar să selectați capace noi, de înaltă calitate și să le înlocuiți.

Nagar pe izolator

Funingine roșie pe o lumânare

În unele cazuri, depunerile de carbon care se formează în mod natural în camera de ardere se pot desprinde de piston la turații mari ale motorului și se pot lipi de izolatorul bujiilor. Consecința acestui lucru va fi goluri în funcționarea cilindrului corespunzător. În acest caz, motorul cu ardere internă va „troit”. Aceasta este cea mai inofensivă situație, de ce bujiile devin negre. Îl poți elimina pur și simplu curățând suprafața lor sau înlocuindu-le cu altele noi.

Dacă motorul dumneavoastră cu ardere internă are lumânări negre și roșii, atunci asta înseamnă că turnați combustibil cu o cantitate în exces de aditivi cu metale. Nu poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp, din motivul că, în timp, depunerile de metal formează un înveliș conductor pe suprafața izolatorului lumânării. Scânteia se va deteriora și lumânarea va eșua în curând.

Curățarea bujiilor

Curățarea bujiilor

Lumânările trebuie curățate în mod regulat, precum și inspectarea stării lor. Este recomandat să faceți acest lucru după aproximativ 8 ... 10 mii de kilometri. Este foarte convenabil să faceți acest lucru în momentul schimbării uleiului în motorul cu ardere internă. Cu toate acestea, odată cu apariția simptomelor descrise mai sus, se poate face mai devreme.

Merită menționat imediat că ar trebui să se folosească vechea metodă care folosește șmirghel pentru curățarea electrozilor nu se recomandă. Cert este că astfel există riscul de deteriorare a stratului protector de pe ele. Acest lucru este valabil mai ales pentru lumânări cu iridiu. Au un electrod central subțire acoperit cu iridiu, un metal semiprețios și rar.

Pentru a curăța bujiile veți avea nevoie de:

• detergent pentru îndepărtarea plăcii și a ruginii;
• pahare de plastic de unică folosință (după încheierea procedurii de curățare, acestea trebuie aruncate, nu pot fi folosite pentru produse alimentare în viitor);
• o perie subțire cu o grămadă tare sau o periuță de dinți;
• zdrențe.

Procedura de curățare se efectuează conform următorului algoritm:

Procedura de curățare

1. Un agent de curățare este turnat într-un pahar pregătit în prealabil la un nivel pentru a scufunda complet electrozii lumânării (fără izolator) în acesta.
2. Scufundați lumânările într-un pahar și lăsați timp de 30 ... 40 de minute (în timpul procesului, apare o reacție chimică de curățare, care poate fi observată cu ochiul liber).
3. După timpul specificat, lumânările sunt îndepărtate din sticlă, iar cu o perie sau o periuță de dinți, placa este îndepărtată de pe suprafața lumânării, acordând o atenție deosebită electrozilor.
4. Clătiți lumânările în apă caldă curgătoare, îndepărtând compoziția chimică și murdăria de pe suprafața lor.
5. După spălare, ștergeți lumânările uscate cu o cârpă pregătită în prealabil.
6. Etapa finală este să uscați lumânările pe calorifer, în cuptor (la o temperatură scăzută de +60 ... + 70 ° C) sau cu un uscător de păr sau un ventilator (principalul este că apa rămasă în ele) se evaporă complet).

Procedura trebuie efectuată cu atenție, curățând și îndepărtând toată murdăria și placa prezentă pe suprafață. sa nu uiti asta lumanarile spalate si curatate functioneaza cu 10-15% mai eficient decat cele murdare.

Rezultatele

Apariția unei bujii negre pe un carburator sau un injector poate fi cauzată din diverse motive. de obicei mai multe dintre ele. De exemplu, lumânări selectate incorect, funcționarea prelungită a motorului cu ardere internă la turații mari, aprindere reglată incorect, garnituri defecte ale tijei supapelor și așa mai departe. Prin urmare, vă recomandăm, atunci când apar simptomele descrise mai sus, pur și simplu să verificați periodic starea bujiilor de pe mașina dumneavoastră.

Inspectați și curățați lumânările la fiecare schimbare de ulei (8 - 10 mii km). Este important ca decalajul corect să fie stabilit, iar izolatorul bujiilor să fie curat. Se recomandă înlocuirea lumânărilor la fiecare 40 ... 50 de mii de kilometri (platină și iridiu - după 80 ... 90 de mii).

Astfel, nu numai că vei prelungi durata de viață a motorului cu ardere internă, dar vei menține și puterea și confortul de conducere. Puteți vedea informații suplimentare despre cum să diagnosticați motorul cu ardere internă al unei mașini după culoarea funinginei de pe bujii.