De ce crapă chitul chiar și după reparații de înaltă calitate a caroseriei?
Chitul este obligatoriu și, de fapt, principala parte a lucrării de restaurare a unei părți a caroseriei. Cu toate acestea, în ultimii ani, acest proces a provocat prea mult scepticism pe World Wide Web. Portalul „AvtoVzglyad” și-a dat seama de unde „cresc” „picioarele” dezamăgirii populare.
Deci, s-a format o adâncitură pe ușă, aripă, acoperiș și mai departe pe listă, care nu poate fi scoasă cu bucăți viclene de fier. Aceasta înseamnă că este necesar să efectuați un ciclu complet de reparații: îndepărtați stratul vechi, puneți unul nou, nivelați-l și vopsiți-l. Nu pare nimic nou - mașinile au fost reparate astfel în ultimii 50-60 de ani.
Cu toate acestea, din ce în ce mai des puteți găsi recenzii, susținute de dovezi fotografice, care descriu consecințele unor astfel de reparații: chitul împreună cu vopseaua s-a crăpat, iar la locul lucrării s-a format o dolină, la fel de adâncă ca lacul Baikal. De ce? Pentru a răspunde la această întrebare, este suficient să înțelegem teoria.
Deci, chit. În primul rând, poate fi foarte diferit. Dacă piesa este mare și o puteți îndoi cu degetul în punctul de deteriorare (de exemplu, capota sau aripa), atunci chitul simplu nu este suficient. Trebuie să utilizați un material cu așchii de aluminiu care se va „juca” împreună cu elementul metalic: se extinde la căldură și se contractă la frig. Dacă maestrul a decis să înșele și să economisească bani folosind chit simplu, atunci, desigur, va izbucni din cauza stresului.
În al doilea rând, orice pictor experimentat vă va spune că este mai bine să aplicați zece straturi subțiri decât unul gros. Cu toate acestea, o astfel de operație necesită de 10 ori mai mult timp - fiecare strat trebuie să se usuce timp de cel puțin 20 de minute.
Prin urmare, în atelierele de reparații de garaj, unde calitatea nu este monitorizată, iar singurul factor care îl interesează pe proprietar este numărul de mașini reparate, un mecanic auto nu va putea explica viteza redusă de lucru. Întindeți mai gros, pielea mai rar. Dar merită să ne amintim că numai aplicarea unor straturi subțiri de chit, unul după altul, garantează că materialul nu se va lăsa, nu va sparge sau nu va cădea.
Al treilea „punct fin” este dezvoltarea pudrei. Pentru a „a duce la perfecțiune”, trebuie să aplicați un material special în vrac, care seamănă cu adevărat cu pudra, care intră în fiecare cusătură și crăpătură, demonstrând imperfecțiunile la șlefuire. Din păcate, este greu să găsești un maestru care să lucreze exact așa. Pe de altă parte, dezvoltarea pudrei este unul dintre indicatorii unui profesionist.
Punctul numărul 4 ar trebui să fie dedicat ordinii de aplicare a materialelor: grund, chit armat, grund, finisare. Poveștile despre cum „acest material nou, de ultimă generație nu are nevoie de pământ” sunt doar povești.
Înainte de fiecare schimbare, trebuie să amorsați suprafața. După șlefuire, degresați. Atunci și numai atunci chitul va rezista mult timp și nu va cădea la prima denivelare.
O piesă bine chit și vopsită de înaltă calitate nu este diferită de una nouă - va dura aceeași perioadă de timp și va mulțumi ochiul mulți ani. Dar pentru aceasta, maestrul trebuie să petreacă multe ore aplicând și eliminând. Prin urmare, munca unui pictor profesionist de înaltă calitate pur și simplu nu poate fi ieftină.
