De ce suspensia dependentă antică este mai bună decât cea independentă modernă?
Se crede că o suspensie auto independentă este mult mai bună decât una dependentă. Ei spun că este mai avansat din punct de vedere tehnologic și face mașina mai stabilă pe șosea. Este chiar așa și de ce atunci unele mașini sunt încă echipate cu suspensie dependentă, a aflat portalul AvtoVzglyad.
Să începem cu adevăruri simple. Într-o suspensie independentă, fiecare roată se deplasează în sus și în jos (curse de compresie și rebound) fără a afecta mișcarea celorlalte roți. În roata dependentă, roțile sunt unite printr-o grindă rigidă. În acest caz, mișcarea unei roți duce la o modificare a unghiului de înclinare a celeilalte în raport cu drumul.
Anterior, suspensiile dependente erau utilizate pe scară largă pe mașinile Zhiguli, iar străinii nu le disprețuiau. Dar treptat tendința s-a schimbat, iar acum tot mai multe modele sunt echipate cu suspensii independente de tip MacPherson. Oferă mașinii o manevrare mai precisă. Dar asta este pe asfalt și chiar și pe teren plan. Suntem de acord că calitatea drumurilor din lume și chiar din Rusia este în creștere, deoarece șasiul cu care mașina se descurcă mai bine este mai popular la cumpărători. Dar nu orice proprietar de mașină înțelege că menținerea unei astfel de suspensii poate fi uneori costisitoare.
De exemplu, din ce în ce mai des la multe mașini articulația sferică trebuie înlocuită împreună cu pârghia, ceea ce crește inevitabil costul de întreținere. Și multe blocuri silentioase vor necesita înlocuire mai devreme. Într-o criză, acest lucru poate răni portofelele proprietarilor de mașini.
Dar se dovedește că, dacă aveți bani pentru reparații, atunci nu trebuie să vă deranjați, iar suspendarea dependentă devine din ce în ce mai mult o relicvă a trecutului. Nu. Acest șasiu este încă folosit pe SUV-uri precum UAZ Patriot și Mercedes-Benz Gelandewagen. Ambele mașini sunt la mare căutare, iar Gelik este visul suprem pentru mulți șoferi.
Un șasiu dependent este indispensabil pe terenuri de teren. Acest tip de suspensie este mult mai puternic decât una independentă și necesită mai puțină atenție. Există o șansă mai mică de a îndoi pârghiile, deoarece în comparație cu un „multi-levier” sunt mai puține. În cele din urmă, SUV-urile au o cursă mai lungă a suspensiei, ceea ce le oferă o capacitate mai bună de cross-country. Cealaltă parte a monedei este ruloarea pe asfalt.
În sfârșit, o mașină cu suspensie dependentă este mai moale, deoarece folosește arcuri și amortizoare cu caracteristici adaptate pentru circulația pe drumuri proaste. Și mulți cumpărători apreciază comportamentul impunător al mașinilor. Dacă doriți ca un SUV cu un astfel de șasiu să vireze mai bine pe asfalt, instalați anvelope cu profil redus. Acesta este cel mai prietenos mod de a face controlul „necinstiților” puțin mai clar.
