De ce o veste bună pentru Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen și Fiat este o veste proastă pentru Tesla

Stellantis a dezvăluit cum plănuiește să facă tranziția la electricitate.

Tesla va pierde unul dintre cei mai mari clienți ai săi, costând-o aproape 500 de milioane de dolari.

Asta pentru că Stellantis, puternicul conglomerat de 14 mărci format prin fuziunea dintre Fiat Chrysler Automobiles și PSA Group Peugeot-Citroen, s-a angajat să-și creeze propria linie de vehicule electrice. Înainte de fuziune, FCA a cheltuit aproximativ 480 de milioane de dolari cumpărând credite de carbon de la Tesla pentru a îndeplini standardele de emisii europene și nord-americane, compensând lipsa modelelor de vehicule electrice.

Stellantis a luat decizia în mai, dar peste noapte a explicat cum intenționează să-și realizeze propriul viitor cu emisii scăzute, investind 30 de miliarde de euro (aproximativ 47 de miliarde de dolari) în următorii cinci ani în patru noi platforme EV, trei motoare electrice și o pereche de motoare electrice. tehnologii de baterii, care vor fi construite în cinci gigafabrici.

CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, a declarat că decizia de a refuza să cumpere credite Tesla a fost „etică”, deoarece el crede că marca ar trebui să respecte regulile de emisii în sine, mai degrabă decât să exploateze lacuna achiziției de credite.

Scopul acestei investiții este de a crește semnificativ vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in în Europa și SUA până la sfârșitul deceniului. Până în 2030, Stellantis speră că 70% din mașinile vândute în Europa vor avea emisii scăzute, iar 40% în SUA; Aceasta este o creștere față de 14% și, respectiv, doar patru procente pe care compania le estimează pentru acele piețe, în 2021.

Tavares și echipa sa de management au prezentat planul pentru investitori în prima zi a EV peste noapte. Conform planului, toate cele 14 mărci ale sale, de la Abarth la Ram, vor începe să se electrifice dacă nu au făcut-o deja.

„Poate că călătoria noastră către electrificare este cea mai importantă piatră de construcție pe măsură ce începem să deblocăm viitorul Stellantis la doar șase luni de la naștere, iar întreaga companie este acum în modul de execuție completă pentru a depăși așteptările fiecărui client și pentru a ne accelera rolul în regândirea. cum se mișcă lumea”, a spus Tavares. „Avem amploarea, abilitățile, spiritul și rezistența pentru a obține marje de profit operațional ajustate de două cifre, să conducem industria cu eficiență de referință și să creăm vehicule electrificate care aprind pasiunea.”

Câteva dintre punctele importante ale planului:

• Cele patru noi platforme EV sunt STLA Small, STLA Medium, STLA Large și STLA Frame. 
• Trei opțiuni de grup motopropulsor se bazează pe un invertor scalabil pentru a economisi costuri. 
• Bateriile pe bază de nichel, despre care compania spune că vor economisi bani, oferind în același timp încărcare ultra-rapidă pe distanțe lungi.
• Scopul este de a deveni prima marcă de automobile care va lansa pe piață o baterie cu stare solidă în 2026.

Linia de referință pentru fiecare platformă nouă a fost, de asemenea, subliniată după cum urmează:

• STLA Small va fi utilizat în principal pentru modelele Peugeot, Citroen și Opel cu o autonomie de până la 500 km.
• STLA Medium pentru a susține viitoarele vehicule Alfa Romeo și DS cu o autonomie de până la 700 km.
• STLA Large va sta la baza mai multor mărci, printre care Dodge, Jeep, Ram și Maserati, și va avea o autonomie de până la 800 km.
• Un cadru STLA, va fi proiectat pentru vehicule comerciale și pickup-uri Ram și va avea o autonomie de până la 800 de mile.

Un element cheie al planului este că bateriile vor fi modulare, astfel încât atât hardware-ul, cât și software-ul pot fi actualizate pe durata de viață a mașinii, pe măsură ce tehnologia se îmbunătățește. Stellantis va investi foarte mult într-o nouă divizie de software care se va concentra pe crearea de actualizări over-the-air pentru noile modele.

Unitățile de alimentare ale modulului vor consta din:

• Opțiunea 1 - putere până la 70 kW/400 volți sistem electric.
• Opțiunea 2 - 125-180kW/400V
• Opțiunea 3 - 150-330kW/400V sau 800V

Unitățile de putere pot fi utilizate cu tracțiune față, spate sau integrală, precum și cu aspectul proprietar Jeep 4xe.

Unele dintre deciziile cheie ale mărcii anunțate de companie includ:

• Până la 1500, Ram va introduce un 2024 electric bazat pe Cadrul STLA.
• Ram va introduce, de asemenea, un model complet nou bazat pe STLA Large, care va concura cu Toyota HiLux și Ford Ranger.
• Dodge va introduce mașina eMuscle până în 2024.
• Până în 2025, Jeep va avea opțiuni de vehicule electrice pentru fiecare model și va introduce cel puțin un model cu spațiu alb complet nou.
• Până în 2028, Opel va deveni complet electric și va introduce mașina sport electrică Manta.
• A fost demonstrat un concept SUV Chrysler complet nou, cu un interior high-tech.
• Fiat și Ram vor lansa vehicule comerciale cu celule de combustibil începând cu 2021.