De ce a început mașina să folosească mai mult ulei?

Creșterea consumului de ulei va excita orice proprietar de mașini. Pot exista multe motive pentru aceasta și niciodată nu trebuie ignorate. Dar acest lucru nu indică întotdeauna o defecțiune fatală a ICE.

În unele cazuri, problema poate fi rezolvată relativ ușor și ieftin. În altele, necesită reparații serioase și, prin urmare, costisitoare. Să analizăm opt motive principale.

1 ulei greșit

Să începem cu probleme ușor de rezolvat. Unul dintre acestea este utilizarea mărcii greșite a uleiului, care poate spuma și forma o mulțime de depozite. În acest caz, compresia în toate buteliile va fi aceeași, turbina va funcționa corect, nu există scurgeri, dar mașina consumă mai mult ulei chiar și atunci când conduceți într-un mod normal și liniștit.

Uneori, uleiul de motor poate respecta chiar specificațiile producătorului, dar dacă aparține unei mărci diferite, apare o problemă similară. Pentru a rezolva această problemă, puteți trece la un ulei cu o vâscozitate mai mare. Merită să ne amintim că uleiurile de diferite mărci nu pot fi amestecate.

2 Garnituri de supape

Un alt motiv pentru „consumul” de ulei, care poate fi, de asemenea, relativ ușor rezolvat, este uzura sigiliului de supapă. Datorită uleiului și temperaturii ridicate, își pierd elasticitatea, se întăresc și încep să lase uleiul în cilindru.

Când motorul este în ralanti, vidul galeriei de admisie crește atunci când supapa de accelerație este complet închisă. Acest lucru permite uleiul să fie aspirat prin garniturile supapei. Înlocuirea lor nu este atât de dificilă și de ieftină.

3 Scurgeri de la sigilii și lagăre

În timp, orice sigiliu se va uzura, rezultând scurgeri de ulei. O problemă similară apare cu arborele cotit, unde vibrațiile în timpul rotației sale sunt mai mari și, în consecință, se produce o uzură mai mare a rulmentului. Acest lucru ar putea deteriora partea, deci trebuie luate măsuri.

Garnitura arborelui cotit spate sau sigiliul uleiului arborelui cu came poate de asemenea scurge, cauzând probleme cu un nivel scăzut de ulei. Apropo, este ușor să găsești locul scurgerii de ulei în astfel de cazuri, deoarece acolo murdăria și praful încep să se acumuleze. În plus, picături de ulei pot fi văzute pe asfaltul de sub vehicul.

4 Ventilarea carterului

Unul dintre motivele comune pentru creșterea consumului de ulei este contaminarea sistemului de ventilație a carterului. În acest caz, există o acumulare de funingine din benzină nearsă, funingine, picături de apă și grăsime. Toate acestea pot intra în rezervorul de ulei, ceea ce va afecta foarte mult proprietățile sale lubrifiante.

Ventilarea adecvată a carterului permite uleiului să-și păstreze proprietățile peste resursele alocate. În plus, acest sistem reduce presiunea gazelor carterului, stabilizând funcționarea motorului și, de asemenea, reduce emisiile dăunătoare.

Când devine murdar, presiunea crescută va forța uleiul în cavitatea cilindrului, unde va arde. Aceasta ar putea înfunda supapa de reglare a presiunii gazului. Drept urmare - un "apetit" crescut pentru ulei.

5 Defecțiunea turbinei

Turbocompresorul este unul dintre cele mai importante elemente ale unor motoare moderne (fie că este vorba de o unitate pe benzină sau diesel). Vă permite să extindeți gama de îndepărtare a cuplului. Datorită turbinei, mașina devine mai receptivă și mai dinamică în timpul călătoriei. În același timp, acest sistem este destul de complex și funcționează la temperaturi extreme.

Problema apare atunci când nivelul uleiului scade, iar turbocompresorul nu primește lubrifierea corespunzătoare (și odată cu acesta o răcire). De obicei, o problemă de turbocompresor se regăsește în lagărele uzate. Datorită funcționării necorespunzătoare a rotorului și a rolelor, o cantitate semnificativă de ulei intră în conducta de aer a sistemului, înfundându-l. Aceasta duce la o uzură accelerată a mecanismului care suferă sarcini uriașe. Singura soluție în aceste cazuri este înlocuirea rulmenților sau înlocuirea turbocompresorului. Ceea ce, din păcate, nu este deloc ieftin.

6 Ulei în sistemul de răcire

Motivele prezentate mai sus nu sunt încă fatale pentru mașină, mai ales dacă șoferul este atent. Dar următoarele simptome au consecințe de anvergură și indică o deteriorare gravă a motorului.

Una dintre aceste triste defecțiuni se face simțită când apare uleiul în lichidul de răcire. Aceasta este o problemă serioasă, deoarece lichidul de răcire și lubrifiantul motorului cu ardere internă sunt localizate în cavități separate care nu sunt conectate între ele. Amestecarea a două lichide va duce inevitabil la defectarea întregii unități de alimentare.

Cel mai frecvent motiv în acest caz este apariția fisurilor din pereții blocului de cilindri, precum și din cauza deteriorării sistemului de răcire - de exemplu, din cauza defectării pompei.

7 segmente de piston uzate

Uzura segmentului este clar vizibilă când fumul scapă din conducta de evacuare. În acest caz, nu îndepărtează grăsimea de pe pereții cilindrului, motiv pentru care se arde. Pe lângă emisia abundentă de fum, un astfel de motor va consuma, de asemenea, mai mult combustibil și va pierde semnificativ puterea (compresia va scădea). În acest caz, există o singură soluție - revizuirea.

8 Daune la cilindri

La desert - cel mai mare coșmar pentru proprietarii de mașini - apariția zgârieturilor pe pereții cilindrilor. Acest lucru duce și la consumul de ulei și, prin urmare, la o vizită de service.

Repararea unor astfel de defecte este cea mai consumatoare de timp și costisitoare. Dacă unitatea merită investiția, atunci puteți fi de acord să reparați lucrările. Dar mai des, este mai ușor să cumpărați un alt motor.

Această deteriorare apare din cauza lipsei de ulei pe pereții cilindrului, ceea ce duce la o frecare mai mare. Acest lucru se poate datora presiunii insuficiente, stilului de conducere agresiv, uleiului de proastă calitate și a altor factori.