De ce unii antigel nu racesc, ci supraincalzesc motorul masinii
De regulă, aproape toți proprietarii de mașini, atunci când își întrețin mașina, acordă o atenție deosebită selecției consumabilelor - filtre, plăcuțe de frână, ulei de motor și lichid de spălare a parbrizului. Cu toate acestea, în același timp, ei uită adesea de antigel, dar în zadar ...
Între timp, dacă evaluăm efectul fluidelor tehnice auto asupra durabilității unității de alimentare, atunci, potrivit experților din centrele de service auto, fiabilitatea oricărui motor cu ardere internă depinde în mare măsură de lichidul de răcire (lichidul de răcire).
Conform statisticilor generalizate de service, cauza principală a mai mult de o treime din toate defecțiunile grave detectate la motoare în timpul reparațiilor sunt defectele sistemului de răcire ale acestora. În plus, potrivit experților, în marea majoritate acestea sunt provocate fie de alegerea greșită a lichidului de răcire pentru o modificare specifică a unității de alimentare, fie de ignorarea cerințelor de monitorizare a parametrilor acestuia și de înlocuire la timp.
Această stare de fapt oferă un motiv serios de reflecție, mai ales având în vedere condițiile dificile de producție și economice care se dezvoltă astăzi pe piața modernă a componentelor și consumabilelor auto.
Deci, de exemplu, faptele au fost deja dezvăluite în mod repetat atunci când producătorii individuali de lichide de răcire pentru automobile, încercând să economisească materii prime, în loc de glicolul scump, care este necesar pentru prepararea antigelului de înaltă calitate, folosesc alcool metilic mai ieftin. Dar acesta din urmă provoacă coroziune severă, distrugând metalul radiatoarelor (vezi fotografia de mai sus).
În plus, se evaporă mai repede, ceea ce în timpul funcționării mașinii duce la o încălcare a regimului termic, la supraîncălzire și la o scădere a duratei de viață a motorului, precum și la o creștere a „încărcării” uleiului de motor. Mai mult: metanolul poate duce la cavitație care distruge rotorul pompei și suprafața canalelor sistemului de răcire.
Cu toate acestea, efectul cavitației asupra căptușelilor cilindrilor este în sine una dintre principalele probleme pentru producătorii de lichid de răcire, deoarece pentru un motor, deteriorarea căptușelii înseamnă o revizie majoră. De aceea, antigelurile moderne de înaltă calitate conțin componente (pachete de aditivi) care pot reduce de zeci de ori efectul distructiv al cavitației și pot prelungi durata de viață a motorului și a pompei.
Nu uitați de tendințele industriei moderne de automobile - o creștere a puterii motorului, reducând în același timp volumul și greutatea acestuia. Toate acestea în combinație măresc și mai mult sarcina termică asupra sistemului de răcire și obligă producătorii de automobile să creeze noi lichide de răcire și să înăsprească cerințele pentru aceștia. De aceea este foarte important să știi care antigel specific este potrivit pentru mașina ta.
Caracteristicile antigelului pot fi luate în considerare pe exemplul lichidelor companiei germane Liqui Moly, furnizate, inclusiv Rusiei. Deci, primul tip este antigelul hibrid (G11 conform specificației VW). Acest tip de antigel este larg răspândit și a fost folosit pe transportoarele BMW, Mercedes (până în 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Acest tip include produsul Kühlerfrostschutz KFS 11 cu o durată de viață de trei ani.
Al doilea tip este antigelul carboxilat (G12+). Acest tip include Kühlerfrostschutz KFS 12+ cu un pachet complex de inhibitori. Este folosit pentru răcirea motoarelor mărcilor Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Produsul a fost creat în 2006 și este compatibil cu antigelurile din generația anterioară. Durata sa de viață a fost extinsă la 5 ani.
Al treilea tip este antigelul lobrid, unul dintre avantajele căruia este un punct de fierbere crescut, care le permite să fie utilizate pe motoarele moderne încărcate cu căldură, de exemplu, mașinile Volkswagen din 2008 și Mercedes din 2014. Ele pot fi folosite și la mașinile asiatice, cu condiția obligatorie de înlocuire completă cu spălarea sistemului. Durată de viață - 5 ani.
Al patrulea tip este antigelul lobrid cu adaos de glicerină. Acest tip include antigel Kühlerfrostschutz KFS 13. Acest produs este conceput pentru ultimele generații de vehicule VAG și Mercedes. Cu un pachet de aditivi similar cu G12 ++, o parte din etilenglicol a fost înlocuită cu glicerină sigură, ceea ce a redus daunele cauzate de scurgeri accidentale. Avantajul antigelului G13 este o durată de viață aproape nelimitată dacă este turnat într-o mașină nouă.
O atenție deosebită ar trebui acordată proprietarilor de vehicule Peugeot, Citroen și Toyota, pentru care este necesară specificația PSA B71 5110 (G33). Pentru aceste mașini este potrivit produsul Kühlerfrostschutz KFS 33. Acest antigel poate fi amestecat numai cu antigel G33 sau analogii săi și trebuie schimbat la fiecare 6 ani sau după 120 de mii de kilometri.
