De ce repararea sistemului de răcire la o mașină europeană poate fi dificilă
Repararea sistemului de răcire, de exemplu în cazul unei scurgeri, poate crea diverse obstacole. Multe reparații pot implica găsirea radiatorului sistemului.
Majoritatea oamenilor cred că sistemele de răcire de pe toate vehiculele pot fi ușor de întreținut. Pe de altă parte, sistemele de răcire pot fi dificil de reparat atunci când lucrați cu o mașină europeană.
Sistemele de răcire sunt concepute pentru a menține motorul în funcțiune la temperatura de funcționare pentru performanțe optime. În plus, sistemele de răcire ajută și la încălzirea cabinei pentru controlul climatizării, precum și la dezghețarea geamurilor cețoase.
Sistemele de răcire ale unor vehicule pot fi foarte complexe. La vehiculele europene, majoritatea sistemelor de răcire sunt dificil de lucrat, deoarece sistemul este ascuns sau în locuri greu accesibile. Multe mașini europene au rezervoare la distanță pentru a umple sistemul de răcire. Radiatorul este de obicei ascuns în interiorul grilajului frontal al șasiului. Acest lucru face oarecum dificilă umplerea sistemului la înlocuirea lichidului de răcire contaminat sau slab.
Există două tipuri de sisteme de răcire:
- Sistem de racire traditional
- Sistem de racire inchis
La spălare sistem convențional de răcire, va exista acces la calorifer și acces ușor la robinetul de scurgere din partea inferioară a radiatorului. În mod normal, sistemul de încălzire se va scurge împreună cu caloriferul.
La spălare sistem de răcire închis cu rezervor (vas de expansiune), radiatorul poate fi montat într-o formă deschisă sau ascunsă. Deoarece radiatorul este ascuns într-o mașină europeană, poate fi dificil să spălați lichidul de răcire. Cel mai bun mod de a spăla lichidul de răcire este să utilizați o unealtă numită purtător de lichid de răcire. Acest instrument va trage tot lichidul de răcire din sistem într-un recipient de scurgere sau găleată și va crea un vid în întregul sistem. Apoi, când sistemul este gata să fie umplut, pur și simplu prindeți furtunul de evacuare și scufundați-l în noul lichid de răcire. Asigurați-vă că vă aprovizionați cu lichid de răcire pentru a împiedica aerul să intre în sistem. Rotiți supapa pentru a curge și lăsați vidul să atragă noul lichid de răcire. Acest lucru va umple sistemul, dar dacă există o scurgere lentă, sistemul va avea un nivel scăzut de umplere.
La înlocuirea furtunurilor de lichid de răcire la vehiculele europene, pot apărea obstacole. De exemplu, unele mașini europene au furtunuri de răcire care conectează motorul în spatele unui scripete sau unei pompe. Acest lucru poate fi dificil, deoarece accesarea clemei este aproape imposibilă. În acest caz, scripetele sau pompa trebuie îndepărtate pentru a avea acces la clema furtunului. Uneori, la îndepărtarea pieselor, acestea tind să se rupă și să provoace și mai multe probleme.
Alte sisteme pot interfera cu sistemul de răcire, cum ar fi furtunurile de aer condiționat. Dacă furtunul este îndoit și poate fi mutat, atunci îndepărtarea clemelor de la furtunul de A/C va ajuta la înlocuirea furtunului de lichid de răcire. Cu toate acestea, dacă furtunul de A/C este rigid și nu se poate îndoi, îndepărtarea agentului frigorific din sistemul de A/C este o necesitate. Acest lucru va reduce presiunea din sistemul de aer condiționat, permițând deconectarea furtunului și mutarea în lateral pentru a avea acces la furtunul de lichid de răcire.
