De ce se consideră că după 100 km mașina trebuie vândută
După 100, mașina trebuie vândută, altfel nu vor fi probleme! Cine a lansat exact această „înțelepciune populară” în mediul șoferului este deja necunoscut. Am decis să aflăm dacă este cu adevărat așa?
Totuși, există ceva magie în această întorsătură a vieții unei mașini - 100 de kilometri! Din acest punct de vedere, nu este surprinzător faptul că de ea este „legată” încrederea care există în rândul proprietarilor de mașini în debutul inevitabil al unei anumite perioade, după care mașina se transformă neapărat în gunoi pe roți. Prin urmare, trebuie să aveți timp să scăpați de mașină înainte de începerea acestei „ora X”. De fapt, a lega exact al 000-lea kilometraj cu un moment critic din resursa unei mașini este atât corect, cât și greșit. Aici trebuie amintit că, de regulă, multe mașini sunt mai aproape de un kilometraj de 100 km. producătorul auto asigură întreținerea costisitoare. De exemplu, înlocuirea unităților de cronometrare, înlocuirea lichidului în transmisia automată, înlocuirea multor consumabile în suspensie, transmisiile pe roți și alte lucrări destul de costisitoare.
Mai ales dacă sunt produse în centrul de service al unui dealer oficial la prețurile nebunești de acolo! Această subtilitate în întreținerea mașinilor este cunoscută de mult timp. Prin urmare, proprietarii de mașini „sprețuiți”, pentru a nu cheltui bani pentru întreținerea costisitoare, încearcă să-și vândă mașinile mai devreme și, prin urmare, transferă problemele de reparații și costurile asociate cu acestea noului proprietar al mașinii. A adăugat viață acestei convingeri și politicii de marketing a unor producători de automobile. În ultimii ani, o serie de mărci comerciale în Rusia au stabilit perioada de garanție pentru mașinile lor la cinci ani sau 100 km. alerga. Desigur, la atingerea acestor numere pe contorul de parcurs, proprietarul unei astfel de mașini va încerca să o vândă imediat.
Nu știi niciodată ce se poate sparge în el, iar când garanția nu mai este valabilă, nu toată lumea vrea să repare defecțiunile pe cheltuiala proprie. Dar cu cât modelul mașinii este mai modern, cu cât designul său este mai avansat din punct de vedere tehnologic, cu atât mai puțin adevărat este „semnul de 100 de kilometri”. Cea mai recentă tehnologie și dominația din ce în ce mai mare a electronicii reduc rapid fiabilitatea reală a mașinilor moderne. Pentru un producător de automobile, principalul lucru atunci când creează o mașină este că ar trebui să părăsească perioada de garanție cu un număr minim de reclamații din partea proprietarului și apoi cel puțin să se prăbușească. Și cu cât face asta mai repede, cu atât mai repede va veni proprietarul ei la reprezentanța auto pentru o mașină nouă. Adică, fiabilitatea unei mașini pentru ei este al zecelea lucru.
Între timp, pentru același BMW pentru piața rusă, perioada de garanție este de așa natură încât proprietarul mediu nu circulă mai mult de 50 km în timpul acesteia. alerga. Se pare că mașinile bavareze se transformă în gunoi nu după 000 km, ci mult mai devreme? Întreaga industrie auto globală urmează calea unei reduceri generale a volumului motoarelor până la un litru și trece la transmisii robotizate. Nu este un secret pentru nimeni că acești „roboți” de multe ori nici nu ajung la sfârșitul garanției din fabrică, ca să nu mai vorbim de a 100-a rulare. Astfel, afirmația că o mașină după 000 km de parcurs este un gunoi și trebuie vândută este depășită. Pentru multe dintre mașinile de astăzi, această bară poate fi coborâtă în siguranță la 100 sau chiar 100 de kilometri.
