De ce este motorul VAZ 2106 troit

Astăzi am avut o altă problemă cu mașina mea. Deoarece adesea nu trebuie să merg nicăieri, kilometrajul mașinii mele este destul de mic. Am cumpărat VAZ 2106 de la zero și în mai bine de 10 ani de funcționare am condus doar 100 km - și după cum știți, 000 de kilometri sunt considerați kilometraj mediu normal.

Așa că a pornit dimineața, totul părea să fie bine pe unul rece, în ciuda înghețului de douăzeci de grade, dar după ce motorul celor șase s-a încălzit, mașina a început brusc să se zvâcnească și să funcționeze intermitent, pentru prima dată. Am o astfel de problemă în tot acest timp. Da, și sub capotă de-a lungul anilor, să fiu sinceră, practic nu m-am uitat.

Dar din moment ce motorul tremura, a trebuit să aflăm care a fost motivul. La început m-am uitat la filtrul de combustibil, m-am gândit că poate era doar înfundat sau umplut cu apă. Dar după ce l-am îndepărtat și l-am suflat corespunzător, nu au apărut modificări. Prin urmare, a fost necesar să se uite în altă parte.

Și apoi ceva mi-a spus că trebuie să mă uit la bujii, pentru că în tot acest timp nu le-am schimbat niciodată. Am pornit motorul si am inceput sa scot firul de la fiecare lumanare una cate una pentru a afla in ce cilindru se observa problema. Și așa s-a dovedit, scoaterea firului din al patrulea cilindru - mașina a continuat să funcționeze intermitent și scoaterea acesteia din toate celelalte - aproape imediat a blocat, deoarece funcționa doar pe 2 cilindri.

Am fugit imediat la garaj și am găsit acolo o lumânare veche de la mașina mea anterioară, am pus-o în locul celei vechi. O pornesc și mașina funcționează perfect, nu se observă defecțiuni sau întreruperi în funcționarea motorului VAZ-ului meu 2106. Deci, domnilor! Totul s-a dovedit a fi mult mai simplu decât s-ar putea imagina!