De ce roțile camionului atârnă uneori în aer?

Ați observat roțile agățate la unele camioane? Acest lucru pare ciudat celor care nu știu nimic despre structura camioanelor grele. Poate că asta indică o defecțiune a mașinii? Să ne dăm seama de ce sunt necesare roți suplimentare.

De ce roțile nu ating pământul?

Există o concepție greșită conform căreia roțile de camion care atârnă în aer sunt „anvelope de rezervă”. De exemplu, dacă una dintre anvelope este deflată, șoferul o poate înlocui foarte ușor. Și din moment ce roțile camioanelor grele sunt foarte masive, nu există niciun alt loc pentru a le îndepărta. Dar această teorie este greșită. Astfel de roți în aer sunt numite „pod leneș”. Aceasta este o axă suplimentară a roților, care, în funcție de situație, este ridicată sau coborâtă. Îl puteți controla direct din cabina șoferului; există un buton special acolo. Reglează mecanismul de descărcare, deplasându-l în diferite poziții. Sunt trei.

Transport

În această poziție, „podul leneș” atârnă în aer. Se apasă pe corp. Întreaga sarcină este pe axele rămase.

Muncitorul

Roți pe pământ. O parte din sarcină este asupra lor. Mașina devine mai stabilă și frânează mai bine.

Tranzitorie

„Leneșul” atinge pământul, dar nu preia sarcina. Acest mod este utilizat pentru conducerea pe drumuri alunecoase.

De ce ai nevoie de un pod leneș?

În anumite circumstanțe, un pod leneș poate fi foarte util pentru un șofer.

Dacă un șofer de camion a livrat marfă și conduce cu caroseria goală, atunci nu are nevoie de altă axă pentru roată. Apoi se ridică automat. Acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil. Șoferul cheltuiește câțiva litri de benzină mai puțin la 100 de kilometri. Un alt factor important este faptul că anvelopele nu se uzează. Durata lor de viață crește. Este important ca, cu axa suplimentară ridicată, mașina să devină mai controlabilă. Ea poate manevra și face viraje bruște dacă se mută în oraș.

Când o greutate grea a încărcat complet corpul, are nevoie de o axă suplimentară pentru roată. Apoi „podul leneș” este coborât și sarcina este distribuită uniform.

Dacă afară este iarnă, atunci axa suplimentară va crește zona de contact dintre roți și drum.

Pe ce mașini se folosesc „leneș”?

Acest design este utilizat pe multe camioane grele. Printre acestea se numără diverse mărci: Ford, Renault și multe altele. Producătorii europeni instalează un astfel de sistem pe vehicule cu o greutate brută a vehiculului de până la 24 de tone. De regulă, camioanele fabricate în Japonia cu o greutate totală de până la 12 tone sunt folosite pe drumurile rusești; nu există suprasarcină pe osiile lor. Dar pentru cei unde greutatea totală ajunge la 18 tone, apare o astfel de problemă. Aceasta amenință cu dificultăți tehnice și amenzi pentru depășirea sarcinilor axiale. Aici șoferii sunt salvați prin instalarea suplimentară a unui „pod leneș”.

Dacă roțile camionului atârnă în aer, aceasta înseamnă că șoferul a trecut podul leneș în modul de transport. „Lenivets” ajută camioanele grele să reziste la greutăți mari și să o distribuie corect de-a lungul axelor.