De ce autovehiculele moderne au mai puține frânări ale motorului?
Conținut
Acesta este un comentariu pe care îl auzim adesea de la oameni în vârstă, că cu cât se lucrează mai mult, cu atât mai multe motoarele moderne pierd frânarea motorului...
Și dacă pentru majoritatea șoferilor acest lucru nu este foarte important, atunci este complet diferit pentru șoferii care trăiesc pe pante abrupte sau pe pante abrupte. De altfel, oricine a fost vreodată la munte știe că la coborârea trecătoarei într-o singură trecere este greu să faci față frânelor. În partea de jos, avem în general mai mulți dinți și, din moment ce suntem adesea încărcați în acest context (vacanță), acest fenomen este cu atât mai important.
Pentru a depăși acest lucru, putem folosi frâna de motor și chiar trebuie! Semnele uneori îți reamintesc acest lucru, deoarece poate fi foarte periculos să te duci fără el.
Citește și: funcționarea frânei de motor
Cauze ale pierderii frânării motorului
Haideți, să prelungim așteptarea pentru că răspunsul va fi destul de rapid și dur, așa că de ce este frânarea de motor mai puțin puternică la mașinile recente?
De fapt, acest lucru se datorează evoluției motoarelor și anume prin faptul că aproape toate motoarele moderne sunt echipate cu un compresor, și anume un turbocompresor în marea majoritate a cazurilor.
O să-mi spuneți că nu vedeți raportul și sunt gata să recunosc, dar vreau să omit că prezența acestui organ provoacă o schimbare profundă a caracteristicilor camerelor de ardere...
Într-adevăr, după cum sugerează și numele, un turbocompresor comprimă... Comprimă aerul pentru a-l transfera în camerele de ardere (de fapt, rolul său nu este de a comprima aer, ci de a-l furniza motorului și de a umple motorul cu aer). .trebuie comprimat, altfel nu va trece!Rețineți că pentru optimizare este răcit de un intercooler pentru a reduce puțin mai mult volumul de aer admis).
Concluzia este ca prezenta turboalimentarii duce in mod inevitabil la scaderea raportului de compresie al motorului, deoarece in caz contrar solicitarea turbocompresorului ar provoca prea mult stres in cilindri (compresie prea mare cu aprinderea spontana/detonarea cheii). ... Prin urmare, producătorii au redus raportul de compresie al motoarelor, în timp ce turbinele mergeau din ce în ce mai greu.
Și vă sugerez să revedeți cum funcționează frâna motorului pentru a înțelege mai bine.
Un alt motiv pentru pierderea frânei de motor?
La toate acestea se adaugă încă un motiv, chiar două...
În primul rând, să nu uităm că inerția mașinilor moderne este mai greu de depășit din cauza creșterii în timp a greutății mașinilor și, prin urmare, frânarea de motor se simte din ce în ce mai puțin...
La acestea se adaugă și apariția motoarelor cu trei cilindri, care reduc astfel și mai mult acest fenomen (cu cât am mai puțini cilindri, cu atât beneficiez mai puțin de la pompare și compresie).
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
fasole (Data: 2021, 04:13:09)
Pe lăzile de mașini, puteți aminti și strategii de înot în care Neutre poate ridica piciorul pe autostradă cu o pompă dedicată pentru a reduce consumul.
Il J. 2 reacție (e) la acest comentariu:
- administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2021-04-13 14:47:37): Celebrul mod roată liberă, nu am îndrăznit să vorbesc despre asta și să vă mărturisesc totul.
Prin urmare, aceasta înseamnă că este în primul rând important să se mențină cât mai multă energie cinetică pentru a economisi combustibil. Frâna de motor oprește injecția, dar irosește această energie cinetică prețioasă... - LOBINII (2021-08-26 18:58:10): Am mai multă frânare de motor pe 308 1.2L puretech de 130 CP decât pe 206 HDi 1.4 L, dar cu 3 cilindri și mai multă greutate...
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
Extensie 2 Comentarii :
| Nico CEL MAI BUN PARTICIPANT (Data: 2021, 04:12:19) |
Întrebare foarte bună, dragă Admin! Am văzut asta, ca mulți, dar nu am arătat niciodată prea mult și, într-adevăr, am luat doi cunoscuți să văd: My Laguna 3 2.0 dci 130, raport de compresie 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130, raport de compresie 19: 1 Putem spune că cu puterea echivalentă, cu 10 Nm în plus și cu 0.1 litri în plus pe Dci, asta ar fi grozav decât nà © ni! Il J. 4 reacție (e) la acest comentariu: (Postarea ta va fi vizibilă sub comentariu) |
A scrie un comentariu
Ce părere aveți despre cifrele de consum declarate de producători?
