De ce pe vreme rece, pornind motorul unei mașini cu transmisie automată, nu ar trebui să traduceți „automat” în neutru

Transmisia automată este o descoperire inginerească care a făcut viața mai ușoară pentru un număr mare de șoferi. Dar, în ciuda relevanței unității, șoferii experimentați în mod vechi îi aplică aceleași standarde ca și „mecanicilor” și îi sfătuiesc pe alții să facă acest lucru. Cu toate acestea, uneori, venerabila vârstă a unui automobilist experimentat nu este un motiv pentru a avea încredere deplină în fiecare cuvânt al său. Și unele sfaturi „experimentate” pot face rău mașinii tale.

Adesea, șoferii, după ce au trecut de la „mecanic” la „automat”, încearcă să folosească unele dintre modurile sale în același mod ca înainte de a schimba tipul de transmisie. Unii dintre ei încearcă să economisească combustibil prin comutarea selectorului transmisiei automate pe „neutru” în anumite situații. Alții pun cutia în modul „N” și recomandă altora să facă acest lucru atunci când pornesc motorul pe vreme rece. Dar toate acestea sunt iluzii și fabule ale șoferului.

Transmisia automată are două moduri de funcționare similare - „P” (parcare) și „N” (neutru). În ambele cazuri, motorul nu oferă cuplu roților, astfel încât mașina rămâne nemișcată. Diferența dintre moduri este că „parcarea” folosește o treaptă de viteză cu blocare, care împiedică roțile să se învârtească liber și mașina să se rotească în jos. În modul „neutru”, acest blocant nu este activat. Acest lucru permite roților să se învârtească liber și vă permite să mutați mașina, de exemplu, în zona de service, să tractați sau să efectuați orice diagnosticare atunci când trebuie să întoarceți roțile. Prin urmare, „mașina” dumneavoastră din faptul că veți porni mașina în modul „P” sau „N” nu este nici cald, nici rece.

Dar încercarea de a economisi combustibil prin comutarea selectorului „automat” în modul „N” nu merită categoric. În primul rând, întreruperea conexiunii dintre motor și roți la viteză este periculoasă: atunci când ai nevoie de tracțiune, pur și simplu nu o vei avea. Și în al doilea rând, aceasta este o sarcină suplimentară asupra componentelor cutiei de viteze. Când conduceți într-un ambuteiaj, nu merită să puneți selectorul în „neutru” ori de câte ori fluxul de mașini se oprește.