Citroën C-Elysee și Peugeot 301 second hand (2012-2020) - buget, adică ieftin și bun

În 2012, concernul PSA a introdus mașinile compacte de buget Citroën C-Elysee și Peugeot 301. Acestea diferă doar prin marcă și aspect. Aceasta este o ofertă pentru companii și persoane care caută un spațiu mare pentru bani puțini. Astăzi există o bună oportunitate de a cumpăra o mașină ieftină și simplă de un an tânăr de fabricație.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) a debutat în timp ce prima generație Peugeot 308 era încă în producție și cu un an înainte de debutul celui de-al doilea, în timp ce a doua generație Citroën C4 era deja în producție. Este bazat vizual pe Citroen C4, bazat tehnic pe Citroen C3 și a fost un răspuns la nevoile flotelor care căutau un vehicul ieftin și încăpător. De asemenea, taximetriștii și persoanele fizice care sunt preocupați în principal de prețul scăzut. A trebuit să concureze, printre altele, cu Skoda Rapid sau Dacia Logan.

sedan caroserie în principal din acest motiv este cu puțin peste 10 cm mai lung decât C4, dar cu 10 cm mai îngust și are un ampatament puțin mai lung. Acesta este efectul platformei alungite folosite la Citroen C3 și Peugeot 207 - de unde și lățimea mică. Cu toate acestea, nu vă veți plânge de lipsa spațiului, atât în ​​cabină (4 adulți pot călători confortabil), cât și în cabină. portbagaj (capacitate 506 l). Nu se poate decât să se plângă de calitatea salonului. 

 

Recenziile utilizatorilor despre Citroen C-Elysee și Peugeot 301

Un fapt interesant este că, potrivit utilizatorilor AutoCentrum, C-Elysee și 301 nu sunt aceleași mașini, ceea ce poate fi o consecință, de exemplu, a abordării serviciului de întreținere, inclusiv versiunea clientului sau a motorului.

Ambele modele au primit 76 de evaluări, dintre care media pentru Citroen este 3,4. Acest lucru este mai rău cu 17 la sută. din media la clasă. Pentru diferenta Peugeot 301 a primit un scor de 4,25.. Aceasta este mai bună decât media segmentului. Dintre acestea, 80 la sută. utilizatorii ar cumpăra din nou acest model, dar Citroen doar 50 la sută.

Cele mai mari note la evaluarea C-Elysee au fost acordate în domenii precum spațiul, caroseria și defecte grave, în timp ce Peugeot 301 a câștigat și premii pentru vizibilitate, ventilație și economie. Cele mai mici scoruri - pentru ambele modele - au fost acordate pentru izolare fonică, șasiu și cutie de viteze.

Cele mai mari beneficii mașini - conform utilizatorilor - motor, suspensie, caroserie. Cele mai frecvent citate deficiențe sunt trenul de propulsie și sistemul electric.

De asemenea, este de remarcat faptul că printre utilizatorii Citroen, până la 67 de evaluări din 76 se referă la versiunile pe benzină. În cazul lui Peugeot, acesta este 51 din 76. Aceasta înseamnă că 301 utilizatori au avut mai multe șanse să aibă un motor diesel sub capotă decât C-Elysee.

Recenziile utilizatorilor Citroen C-Elysee

Recenziile utilizatorilor Peugeot 301

Avarii și probleme

Conform recenziilor utilizatorilor cutia de viteze eșuează cel mai mult. Transmisia manuală este neplăcută, inexactă, necesită adesea întreținere și reglare. Sincronizatoarele au o rezistență scăzută la uzură, dar acest lucru poate fi explicat prin munca flotei, extrem de neglijentă.

Același lucru este valabil și pentru neglijența în domeniul motoarelor, unde uleiul este schimbat rar și are scurgeri frecvente. Îl afectează cel mai mult diesel foarte bune 1.6 si 1.5 HDI.  

O altă problemă a mașinii este suspensia nu foarte puternică, care provine din segmentul B, și de multe ori trebuie să reziste la sarcini grele. Pe de altă parte, este moale și confortabil reglat. Electricitatea este de obicei mică, dar enervantă. Unele drivere hardware nu funcționează, iar motoarele necesită actualizări de software (bobinele se defectează la motoarele pe benzină).

Dacă excludeți din evaluare mașinile folosite profesional, ambele modele pot avea un design destul de simplu și foarte ieftin de întreținut. Pentru mașină au fost selectate doar motoare bune și dovedite.

Ce motor sa aleg?

Cea mai bună alegere din model este versiunea pe benzină 1.6 VTi.. Producătorul a etichetat această bicicletă la fel ca și unitățile dezvoltate împreună cu BMW (familia Prince), dar acesta este un design diferit. Putere motor 115-116 CP isi aminteste inca anii 90, are injectie indirecta si o curea de distributie clasica care ar trebui schimbata la fiecare 150 km. km. Dinamica este bună consum de combustibil aproximativ 7 l/100 km. Alimentarea cu gaz tolerează bine, producătorul însuși a sugerat această opțiune.

Mai ales în oraș și pentru o călătorie lină, este suficient un motor mai mic de 1.2 pe benzină cu 3 cilindri. Putere modesta de 72 sau 82 CP. (în funcție de anul de fabricație) este suficient pentru a conduce distanțe scurte, iar un consum de combustibil de aproximativ 6,5 l/100 km poate chiar descuraja instalarea GPL. Fiabilitatea acestui motor este bună.

Dieselul este o altă chestiune. mult mai scump de reparat și întreținut, deși acestea sunt încă cele mai simple opțiuni - dovedite și durabile. Cu toate acestea, motorul 1.6 HDI (92 sau 100 CP) necesită reparații mai costisitoare decât chiar înlocuirea întregului motor pe benzină. Nu mă descurajez, dar ar trebui să fii conștient de acest lucru. Totuși, acesta este un motor extrem de economic care de obicei nu consumă mai mult de 5 l/100 km.

Varianta mai nouă 1.5 BlueHDI este o extensie a 1.6. Este puțin mai economic, dar și mai dinamic. Dezvoltă 102 CP, dar a câștigat avânt datorită unei transmisii manuale cu 6 trepte, care a fost folosită doar în această versiune. Din păcate, este, de asemenea, potențial cel mai scump motor de reparat.

Rapoarte de ardere Citroen C-Elysee

Rapoarte de ardere Peugeot 301

Ce optiune sa cumperi?

Dacă ar fi să recomand o versiune a modelului, atunci va fi cu siguranta 1.6 VTi. Simplu, ieftin de reparat și previzibil. Defectul său tipic este bobinele de aprindere defecte, dar întreaga bandă reprezintă o cheltuială care nu depășește 400 PLN. Puteți instala un sistem de gaz care costă aproximativ 2500 PLN și, de asemenea, vă puteți bucura de cel mai economic condus. Nu se va pierde nimic în portbagaj, o butelie de gaz va lua locul roții de rezervă.

Ceea ce nu recomand este întâlnim ocazional versiuni cu transmisie automată. Nu este o transmisie de urgență, dar este foarte lentă și nu tocmai confortabilă, iar eventualele reparații ar putea fi mai costisitoare decât versiunile manuale.

Merită să știți că într-o anumită perioadă de producție, Citroën oferea de obicei C-Elysee cu una sau două opțiuni de motorizare. Așa că e greu să găsești un motor pe benzină și un motor diesel din același an. Merită să căutați o versiune post-lifting care să arate puțin mai frumos, deși interiorul scârțâie și se mișcă, dar nu există cuvinte - doar miroase a materiale ieftine.

Opinia mea

Dacă îți place o compactă adevărată, nici măcar nu te uita la aceste mașini. Aceasta este mai degrabă o alternativă la Dacia Logan sau Fiat Tipo, deoarece Škoda Rapid sau Seat Toledo sunt o clasă mai înaltă din punct de vedere al interiorului. Cu toate acestea, merită să luați în considerare acest model dacă sunteți în căutarea unui vintage relativ tânăr, mai ales din salonul polonez.