Masini Sport second hand - Peugeot RCZ-R - Masini Sport - Roti Icon
Masini Sport second hand - Peugeot RCZ-R - Masini Sport - Roti Icon
RCZ-R nu a obținut succesul pe care îl merită, dar rămâne una dintre cele mai dezgustătoare mașini sport cu tracțiune din față din istorie.
Concurența cu cupe-urile germane (Audi TT și BMW Z4) nu este ușoară, iar dacă mașina este cu tracțiune față și este franceză (sunt mai bune la fabricarea celor compacte), este și mai dificilă. Dar Peugeot RCZ-R are o mulțime de calități bune, estetică și dinamică.
Nu este ca niciunul dintre rivalii săi, dimpotrivă, este atletic. aspect original și modernfără a fi greu sau greu. În interior, stai jos, dar scaunele sunt suficient de confortabile pentru a conduce zilnic. Interiorul este, de asemenea, îngrijit și realizat din materiale care sunt plăcute ochiului și simțului, dar designul a devenit rapid depășit.
Dar cel mai important lucru este modul în care conduci. Acolo 163 c.p. motorină are „prea mult șasiu” în comparație cu putere, dar consumă puțin; și un motor turbo pe benzină de 1.6 THP cu 200 CP. este un compromis bun între performanță și utilizarea de zi cu zi. Motorul împinge și forțează în mod regulat RCZ distracție pe orice drum, dar adevărata regină este versiunea R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-CHEAP pe drumuri, se găsește din ce în ce mai puțin. Au trecut câțiva ani de când l-am condus ultima dată, dar totuși se află în fruntea listei celor mai agresive mașini cu tracțiune față pe care le-am testat vreodată. Motor 1.6 THP de 270 CP are o ușoară întârziere în răspunsul său, dar când turbo-ul începe să sufle, este împins brusc în zona roșie cu o coloană sonoră la fel de enervată ca livrarea sa. ÎN Transmisie manuală (singura varianta) are o parghie scurta si cuplaje destul de precise (s-ar putea face putin mai bine); dar șasiul este adevărata forță a lui Peugeot. Mașina este dură, receptivă, atât de solidă încât se simte ca și cum ar fi strânsă cu o cheie hexagonală uriașă. ÎN Diferențial cu alunecare limitată Torsen capătul din față pare să fi fost luat de la o mașină de curse, așa că este întins. Când accelerați, trebuie să țineți volanul ferm datorită răspunsului cuplului, dar tracțiunea este monumentală. Direcția este precisă, de greutate corectă și transparentă pentru a transmite informații provenind din față; aceasta este o mașină care creează multă încredere, dar atunci când o împingeți adânc începe să solicite o conducere profesională. ÎN în urmă el tinde să alunece, se mișcă repede și încordat, dar nu devine nervos. Acolo RCZ Capabil de un ritm cu adevărat incredibil, acest ritm frenetic este posibil și de un sistem de frânare monstruos care are discuri frontale de 380 mm. Am văzut mai multe mașini din această clasă cu frâne cu o putere atât de impresionantă.
PREȚURI ȘI COSTURI
La Peugeot RCZ-CHEAP de asemenea, va fi solid și curat, dar la viteze mici va reuși să consume chiar și puțin (1.6 THP este cu adevărat elastic), deci 15-16 km / l deveni la îndemână.
Versiune THP turbo 1.6 cu 200 CP, când era nouă, costa 30.000 10.000, astăzi este puțin peste 270-40.000 euro; în timp ce XNUMX HP R, care a costat peste XNUMX XNUMX euro în nou, este acumaproximativ 24.000.
