Masini Sport second hand - Renault Clio 3.0 V6 24V - Masini Sport
Conținut
Masini Sport second hand - Renault Clio 3.0 V6 24V - Masini Sport
Una dintre cele mai extreme și mai sexy mașini compacte sport create vreodată. Evaluările sale sunt în creștere astăzi
Există ceva genial și dezgustător în a lua unul Renault Clio, faceți-o cu tracțiune spate și, de parcă asta nu ar fi fost suficient pentru a înlocui scaunele pasagerului cu un motor mare de 6 V3.0. Aceasta nu este prima nebunie pe care o vedem cu tehnicienii Renault, oameni care au instalat și un motor V10 F1 pe un Renault Espace, dar cel puțin nu au avut curajul să-l vândă: Clio V6 3.0 24V, în schimb, da.
A trai Renault Clio 3.0 V6 24V musculos si aproape monstruos ca o creatura Frankenstein... Arată mai mult ca un prototip decât o mașină rutieră, iar proporțiile sale sunt atât de exagerate încât o fac mai exotică decât multe dintre cele mai faimoase mașini sport.
De fapt, pe lângă iluminare și caracteristici stilistice, sub pielea Clio V6 are foarte puține în comun cu mașina standard: suspensia din spate a fost reproiectată, precum și suspensia din față, în care bara antiruliu este mărită; Au fost apoi adăugate sub-cadre pentru a sprijini motorul, anvelopele cu roți de 17 inci diferă între roțile din față și spate, iar sistemul de frânare a fost mărit.
Le drumurile au fost extinse pe scară largă (de 110 mm în față и 138 mm în spate) și ampatamentul a fost ușor prelungit pentru a face mașina mai stabilă.
Această transformare l-a făcut pe micul Clio puțin gras, ceea ce este bine apreciat de greutate. Cu 300 kg mai mult comparaţie Cupa Clio 172, sora cu tracțiune față cu un motor cu patru cilindri de 2,0 litri. Motor 3.0 produce 230 CP, nu mult, ca să fiu sincer, nici măcar după standardele de atunci, dar sunetul V6 atmosferic este de neprețuit... Datele vorbesc pentru un singur lucru 0-100 km / h în 6,4 secunde и viteza maximă 235 km / h... În 2003, la doi ani de la apariția primului model, Clio V6 a suferit o restilizare și, odată cu acesta, unele modificări estetice și tehnice: roțile au devenit 18 inci, suspensia și asamblarea au fost revizuite pentru a face vehiculul mai ușor, iar motorul a primit o putere suplimentară până la doar 255 CP
MINI SUPERCAR
Dacă nu pentru asta (urât) volan înclinat și tabloul de bord este preluat de la Renault la un nivel scăzut, aparent Porsche Carrera 911 conduce mai mult decât Clio.
Il motor central face mașina foarte ușoară în față și sensibilă la eliberarea pedalei de accelerație. Această mașină nu este ușor de condus și nu poate fi liniștitoare: necesită manevrare, experiență și imputa precis și blând; dar de îndată ce se întâmplă asta, ai senzația unui mini supercar. Nu există altă mașină sport compactă cu caracteristici similare, comportamentul său este mult mai asemănător cu cel al Lotus Elise decât ți-ai putea imagina.
versiune restilizare după 2003 se îmbunătățește semnificativ înrecurs și este mai ușor și mult mai rapid, dar costă mult mai mult. Și prețul nu este unul dintre punctele sale forte.
PRET
Le Renault Clio 3.0 V6 24V devin la fel de rare ca unicornii și evaluare cresc rapid. Versiunile pre-styling sunt mai scumpe 40.000 евро, iar cele mai noi copii ale versiunilor post-restilizate depășesc chiar 60.000 евро... Nu este o afacere, desigur că nu, dar aceasta este o mașină care cu siguranță nu își va pierde valoarea, iar prețurile sale vor crește din nou.
Ca să nu mai vorbim, există cu adevărat ceva special la volan.
