Masini sport second hand - Renault Clio RS 197 - Masini sport

Francezii au fost întotdeauna buni la construirea de mașini sport compacte, iar Renault nu face excepție. Amprenta pe care un producător a lăsat-o sportului cu motor spune multe despre calitatea mașinilor sale, gândiți-vă doar la Jean Ragnotti și la drumul lung al victoriilor cu mașinile Renault.

La Renault Clio RS, in acest caz este una dintre cele mai de succes masini; incepand cu Clio Williams până ajungi la RS 1.6 turbo Astăzi. Există însă oportunități interesante pe piața de mașini second hand, mai ales în ceea ce privește versiunea anterioară, Clio III, ultima care a fost echipată cu un motor 2.0 aspirat. Prețurile sunt chiar bune, iar exemplele, chiar dacă au mulți kilometri în spate, sunt foarte de încredere.

CLIO RS

La Renault Clio RS considerat pe baza Renault XNUMX din 2006. Comparativ cu precedentul RS, III este mult mai mare și mai greu (cu 200 kg în plus pentru o greutate totală de 1.240 kg), dar și ceva mai puternic. Motor cu patru cilindri aspirat natural 2.0, bazat pe RS 182 dezvolta 197 CP. la 7250 rpm și 215 Nm la 5550, acest lucru este suficient pentru a propulsa Clio de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde până la o viteză maximă de 215 km/h (raporturile de transmisie sunt foarte scurte).

Dacă sunteți un cuplu îndrăgostit, această mașină nu este pentru tine. Motorul doarme dedesubt și trebuie să-l mențineți peste 6.000 rpm pentru a obține cele mai bune rezultate. Din fericire, transmisia manuală cu șase trepte este un aliat minunat, cu aruncări scurte, schimbări precise și o senzație mecanică plăcută. Aceasta este o mașină care solicită, dar se plătește cu un angajament care crește odată cu angajamentul tău.

Scaunul șoferului este puțin ciudat și înalt - chiar și cu scaunele. Recaro – dar odată ce te obișnuiești, nu e chiar așa de rău. Direcția este precisă, directă și inspiră încredere imediată, la fel ca și șasiul; în timp ce pedalele sunt poziționate pentru a ușura vârful călcâiului. Versiune CUP instalează amortizoare mai ferme, dar în general Clio nu se simte niciodată moale. Boza mașinii este precisă la viraje, iar mașina prezintă o tendință naturală de a supravira în coborâre - este o minune.

Nu există diferențial cu alunecare limitată, dar nici nu este necesar. Aderența este excelentă chiar și în treptele joase, iar Clio te încurajează să abordezi același drum mai greu de fiecare dată.

Eșantioanele din 2009 au suferit un restyling destul de vizibil și mai multe CV-uri suplimentare (7 mai exact), în timp ce există două versiuni disponibile: de bază și light. Acesta din urmă are o direcție mai directă, echipare redusă (fără aer condiționat și oglinzi reglabile) și coborâtă cu 7 mm.

Mai sunt câteva exemple de modele speciale precum Echipa Clio R27 F1, echipat cu un cadru Cup, roți antracit și scaune Recaro, sau un RS Gordini cu vopsea albastră și albă.

EXEMPLE FOLOSITE

Cu cifre cuprinse între 7.000 și 15.000 de euro, există într-adevăr multe posibilități, de la modele cu kilometraj foarte mare la mașini cu kilometraj redus. Alegerea este foarte larga, doar asigura-te, poate cu ajutorul unui specialist, ca piesele mecanice sunt in stare buna si ca nu se scurge ulei din chiulasa. În rest, Clio RS este o mașină de încredere și o jucărie grozavă pentru distracție atât pe șosea, cât și pe pistă.