Mașină uzată cu automat. Ce să verifici, ce să reții, la ce să fii atent?
Cumpărarea unei mașini second hand nu este ușor. Situația devine mai complicată atunci când ai o mașină uzată cu o armă în minte. În acest caz, există și mai multe capcane potențiale, iar eventualele costuri de reparație se pot ridica la mii de zloți.
Cota de piață a vehiculelor echipate cu transmisie automată este în creștere de mai bine de un deceniu. În 2015, 25% dintre mașinile vândute în Europa aveau acest tip de transmisie, adică. fiecare a patra mașină care părăsește showroom-ul. Prin comparație, acum 14 ani, doar 13% dintre cumpărători alegeau un automat. De la ce vine? În primul rând, transmisiile automate sunt mai rapide decât modelele de acum câțiva ani și au adesea un consum mai mic de combustibil în comparație cu transmisiile manuale. Dar ca să fiu sincer, din ce în ce mai des producătorii nu oferă cumpărătorului de ales și anumite motoare din acest model sunt combinate doar cu transmisia automată.
Pe măsură ce ponderea automatelor în vânzările totale crește, vehiculele echipate cu acest tip de transmisie se regăsesc din ce în ce mai mult pe piața de mașini second hand. Achiziția lor este luată în considerare de persoanele care nu au folosit niciodată automate și aici se află ghidul nostru.
Vezi și: împrumut auto. Cât depinde de propria contribuție?
Există patru tipuri principale de transmisii: hidraulice clasice, cu dublu ambreiaj (ex. DSG, PDK, DKG), variabile continuu (ex. CVT, Multitronic, Multidrive-S) și automate (ex. Selespeed, Easytronic). În timp ce cuferele variază în ceea ce privește modul în care funcționează, trebuie să fim la fel de vigilenți atunci când cumpărăm o mașină echipată cu ele.
Transmisie automată - la cumpărare
Baza este un test drive. Dacă este posibil, merită să verificați funcționarea cutiei atât în timpul conducerii fără grabă în oraș, cât și pe o porțiune de autostradă care poate fi circulată dinamic. În orice caz, schimbările de viteză ar trebui să fie lină, fără alunecare. Cu pedala de accelerație apăsată în pozițiile D și R, mașina ar trebui să ruleze încet, dar sigur. Schimbările de poziție ale selectorului nu ar trebui să fie însoțite de șocuri și smucituri. Asigurați-vă că verificați reacția la kickdown, de ex. apăsând gazul până la capăt. Decuplarea ar trebui să fie rapidă, fără zgomote deranjante și fără un efect similar cu alunecarea ambreiajului într-o mașină cu transmisie manuală. La frânare, de exemplu, când se apropie de o intersecție, mașina ar trebui să reducă treapta de viteză lină și silentioasă.
Sa vedem daca sunt vibratii. Vibrația în timpul accelerației este un semn al unui convertor uzat. Când accelerați în trepte mai mari, acul turometrului ar trebui să se miște ușor în sus pe scară. Orice salturi bruște și inutile ale turației motorului prevestesc o defecțiune. Să verificăm dacă ledul de control al cutiei de viteze de pe tabloul de bord este aprins și dacă există mesaje pe afișajul computerului, de exemplu, despre lucrul în modul de urgență. Când inspectați o mașină pe un lift, este important să verificați dacă există daune mecanice vizibile ale corpului cutiei și scurgeri de ulei. Unele cutii au capacitatea de a verifica starea uleiului. Apoi există un suport suplimentar sub capotă. Prin marcare, verificați atât starea, cât și mirosul uleiului (dacă nu există miros de ars). Să încercăm să stabilim când a fost schimbat uleiul din cutie. Adevărat, mulți producători nu prevăd deloc înlocuirea, dar experții sunt de acord - la fiecare 60-80 de mii. km merita facuti.
Să fim atenți cu CVT-urile și transmisiile automate. În primul caz, eventualele reparații pot fi mai costisitoare decât în cazul unei transmisii clasice. În plus, nu tuturor le vor plăcea cutiile de viteze CVT. În combinație cu unele motoare relativ slabe și mai puțin silențioase, motorul mașinii scâncâie la viteză maximă în timpul accelerației puternice, ceea ce afectează confortul de conducere și poate provoca iritații.
Transmisiile automate, pe de altă parte, sunt transmisii mecanice clasice cu control suplimentar al ambreiajului automat și al schimbătorului de viteze. Cum funcționează în practică? Din păcate, în cele mai multe cazuri este foarte lent. Orice șofer obișnuit cu o transmisie manuală clasică va schimba mai repede și mai lină. Mașinile pseudo-automate, și exact așa trebuie să fie numite, funcționează lent, adesea incapabile să ajusteze transmisia la situația de pe drum și la voința șoferului. Controlul automatizării complică proiectarea în raport cu transmisia manuală, făcând-o întreținabilă.
Indiferent de ce tip de transmisie automată este instalată în mașina uzată care ne interesează, merită să luați pe cineva care conduce o automată de mult timp. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea transmisiei, solicitați autovehiculul inspectat de un atelier specializat pentru a-i evalua starea.
Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru
Transmisia automată - defecțiune
Fiecare transmisie automată va necesita mai devreme sau mai târziu reparație. Este dificil de estimat kilometrajul mediu care trebuie revizuit - depinde foarte mult de condițiile de funcționare (oraș, autostradă) și de obiceiurile utilizatorilor. Se poate presupune că clasicele cutii hidraulice instalate pe mașinile nu prea grele din anii 80 și 90 au fost cele mai rezistente, deși au înrăutățit ușor performanța și au crescut consumul de combustibil, dar dacă sunt folosite corect, au fost extrem de durabile.
În plus, motoarele și transmisia conectate la transmisia automată s-au uzat mai puțin - nu au existat modificări bruște de sarcină și a fost exclusă posibilitatea unor smucituri la schimbarea vitezelor, ceea ce a fost posibil cu o cutie de viteze manuală. În mașinile moderne, această relație este oarecum zguduită - mașinile au capacitatea de a schimba moduri în mai „agresive”, în unele este posibilă forțarea procedurii de control al lansării, ceea ce, cu o complicație mai mare a cutiei de viteze în sine, înseamnă că uneori acest lucru mecanismul necesită reparații după o rulare de mai puțin de 200 de mii de km.
Transmisiile automate sunt mai scumpe de reparat decât omologii lor mecanici. Acest lucru se datorează, în special, complexității mai mari a designului. Costul mediu al reparației unei mașini este de obicei de 3-6 mii. zl. În cazul unei avarii, este important să găsești un atelier de încredere și de încredere, care să se ocupe de reparație fără costuri. Merită citit recenzii online. Poate că este mai bine să trimitem cutia prin curier la un punct de service chiar și la câteva sute de mile de unde locuim decât să căutăm economii vizibile în zonă. Deoarece nu este posibil să se verifice corectitudinea reparației înainte de a instala cutia de viteze pe mașină, trebuie să cerem o garanție (serviciile de încredere oferă de obicei 6 luni) și un document care confirmă reparația - util la revânzarea cutiei. mașină.
