Vehicul electric folosit: plan de recuperare a mașinii?

Pentru a salva industria auto, planul de așteptat al guvernului

Le Industria auto este una dintre cele mai puternic afectate de criza de sănătate COVID-19. De fapt, măsurile de izolare a populației și închiderea punctelor de vânzare cu amănuntul au determinat o scădere a vânzărilor și o încetinire a activității. Pentru a răspunde crizei, Emmanuel Macron s-a mutat pe 26 mai la fabrica producătorului de echipamente Valeo din Etaples, în Pas-de-Calais. Șeful statului a conturat principalele direcții ale planului de redresare elaborat de Guvern, menit să reducă impactul crizei asupra sectorului deja slăbit. Acest plan, printre altele, promovează mașina electrică uzată, care urmează să devină un nou model de acces la mobilitate în următorii ani. 

În aceeași zi, la Palatul Elysee a avut loc o întâlnire exclusivă, la care Bruno Le Maire, ministrul Economiei, a dat tonul: „Trebuie să transformăm această criză într-o pârghie de accelerare tranziție ecologică și să încurajeze francezii să cumpere mașini care sunt încă prea scumpe pentru ei.". 

În fața crizei, au apărut noi stimulente pentru achiziționarea de mașini electrice și hibride.

În total, guvernul a anunțat o injecție de 8 miliarde de euro în sector. Aceste măsuri se concentrează pe creșterea stimulentelor financiare pentru achiziționarea de așa-numite vehicule „mai curate”. Să începem cu bonus de mediu la achiziționarea unei mașini electrice sau hibrid plug-in mai putin de 45 euro, creste de la 000 la 7 000 €. De creștere beneficiază și profesioniștii și autoritățile locale, al căror bonus este acum 5 000 €fata de 3 euro anterior. 

În plus, planul de recuperare include bonus suplimentar pentru conversie in cazul inlocuirii unei termocamere vechi cu mașină electrică, folosit inclusiv. Acest bonus exclusiv, valabil de la 1 iunie, este de 3 euro. 5 000 € dacă se aplică la mașină electrică. Sistemul se aplică la primele 200 de achiziții din momentul implementării sale. Valoarea acestui bonus convertibil este o funcție de „venitul din impozitul de referință” împărțit la „numărul de acțiuni ale gospodăriei fiscale” în cauză. Prin urmare, pentru a beneficia de acest lucru, acum trebuie să aveți un venit fiscal de bază pe unitate mai mic de 000 € net, care este mai mare decât 18 € aplicabil anterior.

Așa că renașterea pare să cedeze locul la mâna a doua și pe bună dreptate. În 2019 francezii au cumpărat 2,6 mașini uzate pentru fiecare mașină nouă vândută. În plus, în ianuarie și februarie 2020 piata bunurilor uzate a crescut cu 10,5% comparativ cu ianuarie 2019, în timp ce piața de locuințe noi a pierdut 7,9 în aceleași două perioade. Mai mult, din moment ce Revista auto, vânzările de mașini second hand continuă în ciuda circumstanțelor excepționale ale crizei de sănătate, cu o creștere de 5% după prima săptămână de redresare de la deconfinarea din 11 mai. 

Pentru anii următori, un nou echilibru în mobilitate care acordă loc de mândrie vehiculelor electrice uzate.

La anunțul planului de redresare a sectorului auto: apar anumite tendințe. Primele preocupări in miscare activitatea de productie. Într-adevăr, dacă guvernul alocă 8 miliarde de euro, este în schimbul eforturilor de relocare din partea beneficiarilor. De exemplu, grupul PSA trebuie să se angajeze creșterea producției de vehicule electrice sau hibride plug-in în Franța. în următorii ani. În plus, grupul Renault este de așteptat să tripleze producția cu mașini electrice până în 2022 și de patru ori până în 2024 - suficient pentru a marca un nou punct de cotitură dezvoltarea electromobilitatii. 

Astfel, Guvernul își stabilește obiectivulelectrificarea în continuare a parcului de vehicule franceze. Pentru a realiza acest lucru, este vorba de a ușura utilizarea de zi cu zi și începe cu problema reîncărcării, care poate provoca unele îngrijorări în rândul utilizatorilor. De aceea 100 de stații de încărcare altele suplimentare vor fi lansate pe rețeaua de drumuri pe tot parcursul anului, în timp ce acest eveniment a fost planificat pentru doi ani. 

Acest set de măsuri pare să evidențieze punctul de cotitură făcut de sectorul auto, care reamintește încă o dată și și mai puternic rolul său central în tranziție zero carbon. În special, prioritatea este identificarea formelor de mobilitate care au un impact redus asupra calitatea aerului, a cărui mediocritate este indicată și ca o condiție favorabilă infecțiilor pulmonare.

Dacă Emmanuel Macron intenționează să forțeze Franța”primul producatormașini electrice Europa.„ca obiectiv” 1 milioane pe an timp de 5 ani vehicule electrice, hibride și hibride plug-in, atunci va fi necesar să se bazeze și petimp. Deși prețul vehiculelor electrice noi rămâne ridicat, această opțiune poate reduce costul de achiziție, prelungind în același timp durata de viață a vehiculului. De asemenea, trebuie menționat că piața vehiculelor electrice uzate devine din ce în ce mai transparentă, în special datorită certificatelor privind starea vehiculului. De exemplu, certificat Baterie frumoasa oferă informații clare, fiabile și independente despre Starea de sănătate (SOH) o baterie de vehicul electric uzată este suficientă pentru a-i asigura pe potențialii cumpărători.