Mountain Bike second hand: tot ce trebuie să verificați pentru a nu vă lăsa păcălit

Prețul bicicletelor de munte a crescut vertiginos în ultimii ani, progrese tehnologice care sunt mereu mai inovatoare, mai rapide și mai distractive pentru practicanți, determinându-i să se uite la un parc second-hand care se oferă să beneficieze de o bicicletă de munte accesibilă.

Cu toate acestea, înainte de a vă angaja în actul de cumpărare, există câteva puncte importante de verificat înainte de a vă angaja în actul de cumpărare.

Principiul rămâne simplu: verificați starea generală, dacă bicicleta nu este furată și obțineți prețul corect.

Atenție la garanție: este, evident, destinată doar primului cumpărător, așa că trebuie să oferiți dovada serviciului și să vă bazați pe starea generală bună a bicicletei.

Un beneficiu deosebit pentru noi va fi:

• solicitați o factură de cumpărare,
• verifica daca bicicleta a fost cumparata
• facturi de întreținere de către un profesionist (furcă, frâne, amortizor etc.).
• adresați vânzătorului întrebări practice:
  • este de prima mana?
  • care este motivul vanzarii?
  • faceți o verificare completă la iluminare bună
• Întrebați, unde este depozitată de obicei bicicleta? (Atenție la subsolurile umede!)

Puncte de control

cadru

Acesta este cel mai important element:

1. asigurați-vă că verificați dacă aceasta este dimensiunea și greutatea dvs.
2. stare generală: vopsea, rugină, posibile impacturi,
3. puncte de sudură sau îmbinări adezive pentru rame de carbon,
4. pentru cadrele din materiale compozite, verificați dacă nu există rupere de carbon și fibre,
5. orice deformare a tubului orizontal superior, a suportului inferior și a triunghiului din spate (tijă de șa și tije),

Aveți grijă, ca și în cazul mașinilor, să aveți grijă de numerele de serie tăiate și reaplicate și de cadrele revopsite.

Este necesară identificarea bicicletei.

De la 1 ianuarie 2021, toate bicicletele noi vândute trebuie să aibă un număr unic înregistrat în „Fișierul Național Unic al Ciclurilor Identificate” (FNUCI). Această obligație se aplică modelelor uzate vândute de profesioniști din iulie 2021.

Cu toate acestea, identificarea nu este necesară pentru bicicletele pentru copii (<16 inchi).

În cazul unei revânzări, proprietarul trebuie să notifice operatorul autorizat care a furnizat identificatorul și să furnizeze cumpărătorului informații care să permită accesul la fișier pentru ca acesta să poată înregistra date care îl privesc.

Atunci când o bicicletă schimbă situația: furt returnat după furt, casare, distrugere sau orice altă modificare a statutului, proprietarul trebuie să informeze operatorul autorizat în termen de două săptămâni.

Toți identificatorii sunt stocați într-o bază de date care conține numele, numele sau numele companiei proprietarului, precum și diverse informații de identificare a bicicletei (de exemplu, o fotografie).

Pentru mai multe informații: Ordonanța nr. 2020-1439 din 23 privind identificarea ciclurilor, OG din 11 noiembrie 2020

Există mai mulți actori:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Vă rugăm să rețineți că nu este recomandată gravarea ramelor din carbon sau titan, este mai bine să aveți un autocolant „nedetașabil”.

Starea bicicletei afișată într-un singur fișier național este disponibil gratuit datorită ID-ului bicicletei. Astfel, la cumpărarea unei biciclete second hand între persoane fizice, cumpărătorul poate verifica dacă bicicleta a fost declarată furată.

De exemplu, identificarea tipului de autocolant: autocolantul este legat de numărul de serie gravat pe cadru. Totul se află într-o bază de date națională disponibilă poliției. Ți-a fost furată bicicleta, o vei raporta prin intermediul serviciului online. Chiar daca scoti autocolantul, bicicleta se gaseste dupa numarul cadrului. Atunci îți poți găsi bicicleta. Poliția are milioane de biciclete nerevendicate. Acolo vei fi contactat și vei afla că a fost găsit.

Tub de scaun

Extindeți complet tubul scaunului și asigurați-vă că nu este prea scurt atunci când reglați bicicleta la înălțimea dvs. Ar trebui să existe cel puțin 10 cm care să pătrundă în interiorul cadrului. Mai jos riști să spargi cadrul.

Rulmenți cu bile și osii

Acestea sunt piese foarte încărcate, cărora le este frică de umiditate, rugină și nisip, așa că merită o atenție specială la verificare.

Управление

Nu ar trebui să ofere nicio rezistență atunci când ridicați roata din față de roata din spate rotind ghidonul de la stânga la dreapta. Apoi, cu bicicleta de munte pe două roți, blocați frâna față: nu ar trebui să existe joc în direcție, furci sau frâne ...

Balamale pentru cadru (în special pentru biciclete de munte cu suspensie completă)

Triunghiul din spate se poate deplasa în jurul diferitelor puncte de pivotare, permițând șocului să funcționeze. Astfel, pentru a vă asigura că nu există joc, țineți bicicleta ferm într-o mână în timp ce țineți cadrul lateral cu cealaltă mână și făcând o mișcare de forfecare: nimic nu trebuie să se miște. Ridicați ATV-ul ținând spatele șeii, așezând roțile pe sol și eliberați. Această mișcare cu o amplitudine mai mare sau mai mică vă permite să controlați absența jocului în plan vertical.

pandantive

Ramificare

Verificați starea suprafeței pistonilor (tuburi de absorbție a șocurilor): nu trebuie zgâriați, trebuie să alunece lin și silentios sub presiune pe volan. Nu ar trebui să existe reacție din față în spate.

Daca puteti, cereti sa scoateti tija pentru a verifica inaltimea tubului furcii... Acest lucru inlatura surpriza ca tubul furcii fiind prea scurt deoarece unele au o cursa usoara 😳.

Amortizor (pentru biciclete de munte cu suspensie completă)

Pe măsură ce ridicați greutatea, testați pistonul șocului sărind pe bicicletă așezat pe șa, acesta ar trebui să alunece perfect și liniștit, să se scufunde și să se întoarcă lin.

Pentru aceste verificări, nu uitați:

• Garniturile de praf/burduful trebuie să fie curate și în stare bună;
• Suporturile din spate, pivotul mic și culbutorul trebuie să fie libere de joc;
• Nu trebuie să existe scurgeri de ulei sau depuneri pe furtunuri etc.;
• Dacă amortizorul are reglaje, utilizați-le pentru a vă asigura că funcționează corect (blocare, rata de cădere sau rebound).

Luați în considerare să solicitați toate facturile de revizie (aproximativ o dată pe an) sau facturile de piese dacă proprietarul a făcut singur întreținerea (dacă a cumpărat articole online, aceasta nu ar trebui să fie o problemă pentru el).

Biele și transmisie

Verificați starea lanțurilor și a angrenajelor: asigurați-vă că dinții nu se îndoaie sau nu se rupe.

lanț

Alungirea sa este semn de uzură. Îi puteți verifica uzura cu o unealtă sau cu mai multă experiență: prindeți veriga lanțului la nivelul unuia dintre pinioane și trageți-o afară. Dacă puteți vedea partea superioară a dintelui, lanțul trebuie înlocuit deoarece este uzat. Vom vorbi despre asta în articolul nostru despre purtarea lanțurilor.

Schimbătoare de viteze și schimbătoare de viteze

Verificați alinierea schimbătorului cu axa lanțului și asigurați-vă că suportul schimbătorului spate nu este răsucit. Dacă față și spate sunt ok, verificați dacă nu există joc și dacă arcurile de retur funcționează corect. Apoi, pe toate plăcile, verificați modificarea vitezei maxime. Dacă există o problemă, verificați dacă schimbătorii funcționează: nu este posibil să traversați cât mai mult vitezele pe unele mărci de lanțuri triple. Este foarte important să nu uitați să verificați rolele schimbătorului spate: curățenia este cheia unei bune îngrijiri. În cele din urmă, finalizați prin verificarea manetelor de schimbare, indexarea și starea cablurilor și mantalelor.

Verificarea stării frânelor

Toate cele mai recente modele de ATV-uri sunt echipate cu frâne cu disc hidraulice.

• Verificați starea plăcuțelor;
• Verificați starea discurilor, să nu fie deformate sau scobite și să nu fie strânse șuruburile care se fixează pe butuc;
• Asigurați-vă că nu există frecare la rotire.

Pârghiile de frână nu trebuie să fie prea moi sau prea tari sub degete; prea multă flexibilitate poate însemna că există aer în sistemul hidraulic. În sine, acest lucru nu este grav, dar va fi necesar să se prevadă purjarea și înlocuirea fluidului, care este un pas tehnic simplu, dar necesită echipament.

Atenție, dacă pomparea se face prost, părțile metalice ale furtunurilor sunt oxidate...

Verificarea stării roților

Mai întâi scoateți roțile și rotiți-le în jurul osiei pentru a verifica starea rulmenților și a clichetului.

Ritmul trebuie să fie regulat, fără rezistență. Nu ar trebui să existe clicuri sau clicuri în tempo, altfel arcul sau pârghia vor fi deteriorate. Practic, nu ar trebui să se zgârie sub degete atunci când învârti roata.

Verifica :

• fără roată voalată sau grinzi
• fără joc între casetă și carcasa butucului (datorită opritorului clichetului)
• starea piulițelor de fixare
• starea anvelopelor și uzura crampoanelor

Apoi reinstalați roțile pe bicicletă, verificați jantele pentru rigiditate laterală și lipsă de joc (verificați tensiunea spițelor dacă aveți experiență!)

Test ATV

Pune-te în pielea vânzătorului, îi va fi teamă că nu te vei întoarce... așa că dă-i o garanție (lasă-i, de exemplu, un act de identitate).

Mai întâi, încearcă să mergi cu bicicleta pe șosea, apoi va trebui să fii atent la zgomot. Frânează, schimbă treptele și asigură-te că totul funcționează fără probleme, fără niciun zgomot ciudat. Apoi stați într-un dansator pe un drum denivelat pentru a măsura rigiditatea cadrului. Folosiți bine toate părțile ATV-ului și în toate configurațiile posibile.

Nu vă puneți în pericol de a deteriora bicicleta, sau este pentru tine!

Înlocuirea pieselor de uzură

Este întotdeauna necesar să planificați un buget suplimentar pentru siguranța acestuia și să luați în considerare:

• suspendări de serviciu
• sangerezi franele
• schimba placutele de frana
• descoperă roțile
• schimba cauciucurile
• schimba canalul si caseta

Negociaza un pret

Identificați punctele negative pentru a vă menține prețul scăzut. Pentru a face acest lucru, nu ezitați să susțineți că este necesară o reducere la serviciul suplimentar pe care trebuie să-l efectuați (nu exagerați, pentru referință, un serviciu simplu costă mai puțin de 100 €, în schimb dacă este echipat cu purjare). din toate sistemele hidraulice (suspensii, frâne, șa), care pot costa până la 400 €).

Concluzie

La fel ca și cumpărarea unei mașini, cumpărarea unui ATV folosit necesită bun simț și anumite cunoștințe tehnice. Daca nu esti sigur, intreaba un profesionist: bicicleta poate fi ceva mai scumpa, dar in stare buna, cu factura si eventual garantie.

Totuși, amintiți-vă că puteți avea încredere doar în ceea ce spune vânzătorul pentru a ști despre trecutul ATV-ului și nu aveți remediu puțin sau deloc în cazul unei probleme dacă îl cumpărați de la o persoană fizică.