Peugeot 308 second hand - calitate leu nou

Aceasta nu este prima mașină franceză care arată și se comportă ca și cum ar fi fost construită de germani. Însă a doua generație Peugeot 308 este primul model al concernului PSA, care ar trebui să se potrivească ca calitate și durabilitate nu atât cu concurența general înțeleasă din Germania, cât și cu produsele de la Wolfsburg.

Cum să evaluăm calitatea celor patru roți de vis pe care le-am ales? Când mergem la reprezentanță pentru a ridica o mașină nouă, putem privi și atinge materialele folosite, putem verifica potrivirea părților caroseriei sau putem evalua pe scurt fiabilitatea ansamblului. Dar acest lucru nu este suficient. Nu putem fi siguri că în câțiva ani, după ce a parcurs câteva zeci sau câteva sute de mii de kilometri, mașina noastră nu va arăta ca o casă dărâmată în care a locuit o persoană fără adăpost de ceva vreme.

Clienții se bazează pe intuiție și puțin noroc pentru a face aceste alegeri dificile. Ceea ce arată bine nu trebuie să fie permanent. Testele auto din presa auto nu pot ajuta în această chestiune, deoarece jurnaliştii au aceleaşi capacităţi limitate de verificare ca şi cumpărătorii. Ei nu evaluează durabilitatea tapițeriei sau defecțiunile mecanice și electrice, deoarece testează mașini noi care arată aproape întotdeauna bine. Testele pe distanțe lungi pot oferi câteva indicii, dar mașinile care participă la ele depășesc rar 100 de kilometri. km, iar jurnaliştii se concentrează mai degrabă pe costurile de operare şi pe ratele de eşec decât pe durabilitate.

Ai crede că calitatea materialelor folosite se îmbunătățește de-a lungul anilor. Din păcate, acest lucru nu este în întregime adevărat. Acest lucru este evident mai ales la modelele construite în anii 00, atunci mulți producători au început să caute modalități de a economisi bani, iar acest lucru s-a reflectat în produsele oferite. Acest lucru se aplică nu numai mărcilor populare, ci și celor de elită. Dacă, în timpul pregătirii pentru vânzare a mașinii din acei ani, trebuia nu numai să o spălați și să o aspirați, ci și să comandați și să înlocuiți mai multe elemente interioare, cum ar fi un buton de viteză, o jantă a volanului și, de asemenea, - s-ar părea - nu atât de mult kilometraj, atunci asta Ai experimentat economiile în propria ta piele.

Peugeot își bate pieptul și recunoaște că produsele sale au fost realizate din materiale puțin durabile și rezistente la uzură. Aceasta a vizat în principal modelele din seria 7, adică. popularele 307 și 407. O mașină care a făcut o impresie bună - sau chiar foarte bună în showroom și s-a remarcat pozitiv de concurență, după câțiva ani s-a dovedit a nu fi atât de solidă. Și asta, din păcate, afectează loialitatea cumpărătorului față de marcă.

PSA a decis să schimbe acest lucru. A fost dezvoltată o nouă politică de calitate în ceea ce privește nu numai materialele în sine, ci și modul în care acestea sunt asamblate, precum și un set cuprinzător de teste menite să identifice și să elimine problemele emergente. Primul model construit după noi ipoteze a fost a doua generație Peugeot 308. A fost prezentat în toamna anului 2013. După cum se dovedește, la mai bine de doi ani de la debut, acest model aduce o nouă calitate gamei Peugeot.

Chel – Wolfsburg

Când se fac ipoteze noi, de obicei aveți nevoie de un etalon pe care intenționați să îl utilizați sau pe care doriți să îl urmați. Peugeot și-a propus un obiectiv ambițios, întrucât 308 a fost destinat încă de la început mașinii care este considerată lider de calitate în segmentul C, Volkswagen Golf. Pentru aceasta, au fost făcute peste 350 de ipoteze de calitate, ceea ce este cu 130% mai mult decât în ​​prima generație a lui 308.

Care este noua politică? Cert este că mașina nu ar trebui să prezinte semne de uzură pe toată durata de viață. Materialele menționate sunt doar unul dintre elementele de îmbunătățire a calității, deși cel mai vizibil. Clienții sunt atenți și la faptul că mașina nu scoate sunete enervante, cel puțin nu în primii ani de funcționare. Cercetările consumatorilor arată că în primii trei ani, sau până la 40-60 km, mașina ar trebui să arate și să se comporte ca nouă. În următorii doi ani sau până la rata de 70-308 mii. km, pot apărea doar primele semne vizibile de uzură. Cu toate acestea, designerii a doua generație 10 s-au confruntat cu o sarcină mai dificilă. Ideea a fost ca mașina să arate bine și să nu facă zgomote enervante pe toată durata vieții. Pentru mașinile moderne, aceasta variază de la 12 la 200 de ani - sau până la un kilometraj de 300 km. Kilometrajul maxim specificat de Peugeot este de km. km (durabilitatea motoarelor PSA cu trei cilindri este de aproximativ mii de km).

Ipoteze cheie de calitate pentru 308 II după 5 ani sau 70 km:

• fără semne excesive de uzură în interior:

volan fara abraziuni,

butonul schimbatorului de viteze fara zgarieturi,

scaune fără adâncituri suplimentare,

elemente din plastic rezistente la zgârieturi,

tabloul de bord este rezistent la soare aspru,

• fără zgomot străin în timpul conducerii

• nicio rugină vizibilă

• eficiența mecanică completă este menținută:

direcție (fără joc, fără vibrații)

sistem de franare

sistem de evacuare

ambreiaj

• Suporturile barei de protecție sunt rezistente la impacturi minore

Teste calitative

Pentru a îndeplini cerințe atât de stricte, a fost nevoie de un set special de teste, care să simuleze mulți ani de funcționare pe diferite suprafețe, deoarece acest model este vândut nu numai în Europa, ci și pe piețele din Asia și America de Sud. Desigur, fiecare model este testat înainte de a intra pe piață, dar în acest caz, ele au fost selectate pe baza ipotezelor de calitate. Cum a funcționat în practică? Compactul Peugeot a fost testat, în special, pe un suport care simulează conducerea pe suprafețe denivelate. De obicei, ei verifică durabilitatea suspensiei pe ea, dar, apropo, s-a dovedit că după un timp suportul rezervorului de benzină începe să scoată sunete neplăcute. Pentru ca mașina să fie la înălțimea ipotezelor, suportul rezervorului de combustibil a fost reproiectat.

Interesant este că astfel de teste pot ajuta la reducerea costurilor de producție. În timpul testelor, s-a dovedit că produsele de îngrijire specială din fabrică pentru volanul din piele nu îi măresc rezistența la uzură. Ca urmare, utilizarea lor a fost abandonată.

200 000 km

În timpul conferinței, se poate argumenta că cămila este un leu și mârâie tare, dar cel mai bine este să verificați acest lucru pe un exemplar viu. În acest domeniu, Peugeot nu a dezamăgit. Deși s-au făcut ipoteze pentru mașini cu kilometraj de până la 70 de mii. km, atunci calitatea trebuie respectată mult mai mult. Pentru testele Peugeot pe o pistă de testare din Belshan, 308-urile au fost asamblate cu o autonomie de la 40 la 120 de mii de kilometri. km. Au venit de la persoane fizice, din parcul PSA, inclusiv din presă, și de la firme de închiriere și de închiriere pe termen lung, adică. a reprezentat o gamă largă de utilizatori potențiali. Fiecare dintre ele poate trece o rundă de probă cu verificarea eficienței mecanice și a zgomotului produs.

y, există un consum de materiale în cabină.

Cel mai interesant a fost cel cu cel mai mare kilometraj. A fost furnizat pentru testare la distanță lungă de una dintre edițiile în limba spaniolă timp de un an, timp în care trebuia să parcurgă 100 de kilometri. km. Ambele părți au prelungit contractul, iar mașina ar trebui să recupereze încă 100 de mii în mâinile jurnaliștilor. km, care a fost subliniat de autocolantele corespunzătoare. La momentul prezentării, contorul a arătat ceva mai mult. km. Ce impresii a lăsat?

Unitatea prezentată a fost o confirmare a cât de serios a luat Peugeot durabilitatea modelului 308. Deși volanul din piele strălucea puternic, iar interiorul avea nevoie de... ozonare - pentru a scăpa de mirosurile acumulate în timpul utilizării intensive, a fost greu de găsit orice defecte serioase. Cabina a prezentat semne tipice de uzură, dar în acest timp, niciun element interior nu a fost uzat sau deteriorat excesiv. Testele pe pistă au avut, de asemenea, succes. După cum era de așteptat, dinamica și manevrabilitatea au fost tipice unei mașini uzate bine întreținute.

Un început bun

A doua generație 308 este primul Peugeot construit pe platforma modulară EMP2. Utilizarea acestuia afectează și calitatea, deoarece rigiditatea crescută a carcasei vă permite să scăpați de multe zgomote neplăcute. Pe baza acestuia vor fi create noi modele, care vor trebui să meargă în același mod ca și 308. Acest proces va dura patru ani (până în 2020), când aproape întreaga gamă de modele a acestui brand va fi construită pe baza unui modul modular. platformă. și, mai important, noi ipoteze de calitate.

Listarea Volkswagen ca lider (între mărcile populare, non-premium) în ceea ce privește manoperă și finisaj, și străduința de a atinge un nivel similar, este un început bun pentru un brand francez care s-a găsit adesea în vârful istoriei sale. pozitii de lider in acest domeniu in Europa. În același timp, este o recunoaștere a faptului că alte modele pot avea unele probleme de calitate pe termen lung, deoarece au fost construite înainte de a fi făcute noile ipoteze mai stricte. Volkswagen oferă aproximativ o duzină de modele care, de-a lungul anilor, sunt mai puțin afectate de timp în comparație cu concurenții, iar acest lucru este valabil și pentru modelele gemene produse în aceeași linie cu alte mărci. Încercarea de a ajunge la acest nivel este o veste grozavă, mai ales pentru pasionații francezi de mașini. Păcat, însă, că până acum, mergând în showroom-ul Peugeot, vom găsi un singur model construit cu un factor de calitate cu adevărat german.