Detalii noul Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz Clasa E și BMW Seria 5 concurează pentru a umple golul hibrid în februarie
Maserati printre hibrizi: Ghibli Hybrid umple o nișă pe piață, atât la propriu, cât și la figurat.
Primul hibrid Maserati, precum și Maserati cu patru cilindri din era modernă, și-au dovedit timpul pentru Australia, pe măsură ce marca italiană de mașini sport de lux merge înainte cu electrificarea.
Cunoscut pur și simplu sub numele de Ghibli Hybrid, răspunsul italian la BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF și Audi A6 va sosi în februarie alături de o linie de modele Trofeo cu motor V8 pentru Ghibli și Ghibli. fratele său mai mare înrudit este Quattroporte.
Prețul este de așteptat să fie între 150,000 USD și 175,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie, ceea ce este o veste bună pentru cumpărătorii hibridi, deoarece oferă Ghibli Hybrid un spațiu curat între prețul de aproximativ 120,000 USD pentru un Lexus GS450h și un Mercedes-Benz 300h. și peste 200,000NUMX USD pentru BMW 745e.
Dezvăluit la nivel mondial în iulie, Ghibli Hybrid folosește un motor turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 litri (de la unitatea găsită în Giulia și Stelvio Alfa Romeo) conectat la un sistem mild hybrid de 48 de volți care constă dintr-o baterie, DC/ Convertor de curent continuu, motor de pornire - alternator cu curea și suflantă electrică eBooster. Echipamentele suplimentare pentru electrificare îmbunătățesc efectiv distribuția greutății sedanului.
Rezultatul este o putere maximă de 246 kW la 5750 rpm și un cuplu de 450 Nm la 4000 rpm, care sunt trimise către puntea spate printr-o transmisie automată cu opt trepte furnizată de ZF.
Potrivit datelor europene, timpul de accelerare 0-100 km/h este de 5.7 secunde pe drumul spre o viteză maximă de 255 km/h, iar în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile, hibridul Ghibli revine cu 8.6 până la 9.6 litri la 100 km. pe ciclul combinat WLTP . și o evaluare a dioxidului de carbon de 192-216 grame pe kilometru, respectiv.
La celălalt capăt al scalei, Ghibli Trofeo și Quattroporte Trofeo vor fi propulsate de motorul Ferrari V441 dublu turbo de 730 de litri, 3.8 kW/8 Nm, văzut pentru prima dată în SUV-ul Levante Trofeo recent lansat. La fel ca hibridul, roțile lor din spate sunt, de asemenea, antrenate de o transmisie automată cu opt trepte.
Deși Ghibli Trofeo nu poate egala versiunea cu tracțiune integrală a lui Levante în 0-100 mph în 3.9 de secunde, reușește totuși cu 4.3 secunde și XNUMX secunde mai rapid decât Quattroporte Trofeo.
Datorită sistemelor de tracțiune reproiectate, precum și unei noi funcții de control al lansării, ambele sunt în general mai rapide decât un SUV de lux, având capacitatea de a atinge 326 km/h față de 302 km/h V-max al acestuia din urmă. Astfel, nu a existat niciodată un sedan Maserati mai rapid produs în masă în istorie.
Veți putea deosebi Trofeo de Ghiblis și Quattroporte-urile mai banale prin grilajele lor verticale duble reproiectate, conductele de aer din fibră de carbon pe bara de protecție, detaliile roșii, blocurile de lumini spate în stil bumerang și jantele din aliaj Orione de 21 inchi. .
Ghibli are, de asemenea, o capotă diferită cu orificii de aerisire, în timp ce ambele sedanuri oferă instrumente revizuite, specifice Trofeo, tehnologie îmbunătățită de asistență a șoferului, interioare din piele îmbunătățite și un ecran tactil mai mare ca parte a unui sistem de infotainment actualizat.
Niciunul nu va fi ieftin, totuși, fiind așteptat ca Ghibli Trofeo să se apropie de 300,000 de dolari, iar Quattroporte Trofeo până la 400,000 de dolari, presupunând că prima lui Levante Trofeo este de 150 de dolari.
