Detalii despre revoluționarul V6 turbo de la Great Wall! Este acest motor puternic proiectat pentru zgomotul Raptor și nava amiral care trântește HiLux GWM Ute în 2022?

În timp ce producătorii de automobile rivali concediază personal, Great Wall speră să elimine treptat cu succes transmisiile de gaz!

Great Wall Motors (GWM) vorbește de ceva timp despre un V6 complet nou, destinat să trăiască mai departe în variantele halo ale noilor sale produse SUV Tank și poate chiar în linia Cannon.

V6-ul a fost puțin detaliat până acum, fiind menționate doar o cilindree de 3.0 litri, confirmarea turboalimentării și o putere maximă de 260kW/500Nm.

Acum, însă, marca a detaliat ce și de ce din grupul său de propulsie surpriză V6 pe benzină, pe care l-a numit Marele Zid 6Z30.

Noul motor va avea un twin-turbo cu geometrie variabilă și va avea o cilindree de 2993 cmc într-o configurație de camber de 60 de grade cu un raport de compresie de 11.0:1.

Cuplul maxim de 500 Nm este deja disponibil la 1500 rpm și rămâne până la 4500 rpm, în timp ce cuplul maxim de 260 kW este atins la 6000 rpm. Utilizează atât injecția directă, cât și injecția prin port, ceea ce sugerează compatibilitatea cu carburanții cel puțin din gama medie.

Motorul este turnat dintr-o singură piesă și se știa deja că va funcționa exclusiv în tandem cu o nouă automată longitudinală cu nouă trepte și un convertor de cuplu.

GWM a lansat specificațiile pentru noul său motor V6.

Se spune că această transmisie a fost în dezvoltare de 10 ani, iar presa chineză relatează că viitoarele modele ale Marelui Zid care necesită o astfel de unitate nu vor mai folosi transmisia automată ZF cu opt trepte care se găsește în actualul tun al Marelui Zid. treceți complet la noua unitate interioară.

Noua transmisie va avea o treaptă întâi ceva mai lungă decât blocul ZF pe care îl înlocuiește, în timp ce treptele a șaptea, a opta și a noua vor fi trepte de viteză excesivă concepute pentru a reduce consumul de combustibil la viteza de autostradă într-o configurație similară GM/Ford 10. - viteza utilizată în versiunile twin-turbo de 2.0 litri ale Ford Ranger și Everest.

Platforma scarii si noua combinatie motor/transmisie sunt pregatite pentru utilizare hibrida.

Se spune că combinația este pregătită pentru hibrid: o variantă de transmisie automată cu nouă trepte poate fi echipată cu un motor electric, iar platforma scară pe care va exista este capabilă să susțină o baterie interschimbabilă de dimensiuni hibride (cu o capacitate mai mare de 10 kWh) și o arhitectură electrică de 48 de volți cu capacitate de pornire integrată (ISG) mild hybrid (MHEV). Cu suport hibrid, motorul poate fi mărit până la maximum 380 kW/750 Nm.

Great Wall spune că combinația va îndeplini standardele de emisii Euro 6b în formă standard sau Euro 6d ca PHEV sau MHEV. Noua combinație este de așteptat să fie utilizată în SUV-urile mai mari ale mărcii de la recent lansata sa marca Tank, inclusiv modelul emblematic Tank 700 de dimensiunea LandCruiser, Tank 600 de dimensiunea Prado și, posibil, chiar și versiunile ute GWM Cannon mai scumpe.

Modelele emblematice off-road ale GWM Cannon există în străinătate, dar nu încă în Australia.

Nu este surprinzător că Great Wall ar dezvolta un astfel de motor pe măsură ce standardele de emisii din întreaga lume se apropie de trenurile motopropulsoare de mare putere.

Tendința emergentă a motoarelor de 3.0 litri cu șase cilindri în linie utilizate de alți producători japonezi și europeni este probabil ultima de acest gen care să fie dezvoltată, dar este încă necesară pentru unele piețe precum SUA, unde unitățile pe benzină de capacitate mai mare sunt încă vândute în cantități mari.

Se știe că Mazda și Toyota lucrează la un vehicul comun de 3.0 litri, șase în linie, cu tracțiune spate, proiectat pentru SUV-uri mari, în principal America de Nord, care ar putea fi folosit în următoarea generație Mazda6, CX-5 și chiar unele produse Lexus. .

Între timp, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz și Hyundai Motor Group vând în prezent motoare hibride de 3.0 litri cu șase în linie la modelele de ultimă generație, iar soldații BMW pe motoarele lor modulare cu șase în linie.

Tank 300 va fi primul produs GWM marca Tank din Australia, care va fi lansat la începutul anului 2022.

De remarcat, BMW, Hyundai și o viitoare colaborare Mazda/Toyota ar putea produce versiuni diesel ale acestor motoare, care sunt populare în Australia, în timp ce Great Wall V6 funcționează doar pe benzină, cel puțin pentru moment.

Rămâneți pe fază în timp ce acoperim lansarea mărcii Great Wall Tank, axată pe off-road, în Australia.