Detalii SsangYong Musso 2022: rivalul Isuzu D-Max, LDV T60 și GWM Ute nu are un motor mai puternic
O nouă variantă Expedition va fi oferită în Coreea de Sud, dar nu este clar dacă va ajunge în Australia.
La doar câteva luni după ce Musso facelift a ajuns în showroom-urile, SsangYong a dezvăluit încă o actualizare pentru calul său de lucru.
Ute-ul facelifted, descoperit de SsangYong în Coreea de Sud, dispune de un motor diesel cu patru cilindri turbo de 2.2 litri mai puternic, cu putere și cuplu de la 133 kW și 400 Nm în versiunea actuală la 149 kW și 441 Nm.
Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al SsangYong Australia a spus asta CarsGuide că versiunea de pe piața australiană nu ar fi oferită cu un motor propulsat.
Musso, care ar trebui să ajungă în showroom-uri în martie, va continua să funcționeze cu același motor ca înainte.
Musso actualizat pentru piața coreeană folosește lichid de evacuare diesel, care necesită un rezervor de combustibil suplimentar, potrivit unui purtător de cuvânt. Acest lucru ocupă spațiu în zona anvelopei de rezervă și înseamnă că nu poate fi echipată cu o anvelopă de rezervă de dimensiune completă. SsangYong Australia a optat pentru a păstra o rezervă de dimensiune completă în locul motorului îmbunătățit.
Dacă ar fi avut un donk mai puternic, ar fi fost mai aproape de concurență, inclusiv Isuzu D-Max și Mazda BT-50 gemeni (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). și LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), dar mai mult decât Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) și GWM Ute (120 kW/400 Nm).
Fratele de teren al lui Musso, Rexton, a primit o actualizare a motorului ca parte a unei reîmprospătări de mijloc lansată în Australia la începutul anului 2021.
Noile caracteristici care vin la Aussie Musso includ un nou grup de instrumente digital de 12.3 inchi, mai mult decât panoul LCD de 7.0 inchi al modelului actual, iluminare interioară cu LED, o nouă consolă deasupra capului cu lumini LED pentru hartă și mementouri pentru centura de siguranță.
Alte modificări aduse lui Musso care nu vor fi introduse în Australia includ un sistem electronic de servodirecție despre care SsangYong spune că îmbunătățește senzația de direcție și reduce zgomotul, vibrațiile și duritatea.
În Australia, va continua cu servodirecția hidraulică, ceea ce înseamnă că versiunea locală nu va avea control adaptiv al vitezei de croazieră și asistență pentru menținerea benzii.
Musso era deja echipat cu frânare de urgență autonomă, avertizare de părăsire a benzii și un sistem de asistență pentru șofer.
O altă caracteristică a pieței coreene pe care nu o vom vedea aici este INFOCNN, care are caracteristici precum pornirea de la distanță a mașinii, telecomandă pentru aer condiționat și sistem de infotainment. De asemenea, primește un ecran multimedia de 9.0 inchi (de la 8.0 inchi) pe piața de origine.
Coreea de Sud primește și o nouă variantă emblematică Expedition, cu elemente de stil solide, cum ar fi o bară de propulsie, grila neagră și alte accente unice.
SsangYong a dezvăluit o actualizare pentru Musso în iunie 2021, care a marcat un lifting semnificativ cu un nou design îndrăzneț al frontului, cu o grilă mai mare, bara de protecție reamenajată și noi lumini față și spate.
Musso este cel mai bine vândut SsangYong din Australia, cu 1883 de unități vândute în 2021, comparativ cu cele 742 de unități ale secundului Rexton. Korando a fost al treilea la 353.
Mai multe detalii, inclusiv prețurile, vor fi lansate mai aproape de debutul în showroom în martie.
