Rulment Rolie Compresor AC Renault Megane 2

Cu cât temperatura exterioară este mai mare, cu atât proprietarii de mașini apreciază mai mult prezența aerului condiționat în mașină. Fără el, conducerea cu nivelul necesar de confort vara este pur și simplu imposibil.

Cu toate acestea, dacă sistemul nu este reparat în timp util, atunci doar pe canicula verii, există un risc mai mare de a descoperi că este defect și nu răcește suficient interiorul mașinii.

Pe Renault Megan, aparatul de aer condiționat are un dispozitiv destul de complicat și, prin urmare, numai specialiștii pot identifica adesea cauza defecțiunii. Lucrările de reparații fără calificări suficiente în absența echipamentelor speciale pot agrava cu ușurință problema.

Compresorul aerului condiționat Renault Megane și alte cauze ale defecțiunilor

Cel mai vulnerabil nod din sistem

aparatul de aer conditionat este un compresor. Acest lucru se datorează parțial funcționalității sale largi: preia agentul frigorific din evaporator și îl presurizează în condensator. Presiunea este unul dintre motivele pentru care uzura pieselor compresorului este mult mai mare decât a altor elemente ale acestui sistem.

Reparația compresorului este complicată de dispozitivul său destul de complicat, prin urmare, dacă eșuează complet, proprietarul mașinii se va confrunta inevitabil cu reparații costisitoare.

Compresor aer conditionat Renault Megan 2: pret reparatie

Dacă componentele individuale ale compresorului sunt nereparabile, costurile de înlocuire pot fi foarte mari. Motivul este piesele de schimb originale scumpe și anumite dificultăți care apar la dezasamblarea compresorului.

Cu toate acestea, înlocuirea acestei piese este necesară ca ultimă soluție. Adesea repararea sau înlocuirea la timp a rulmentului și a altor componente pentru a prelungi durata de viață a compresorului, evitând reparațiile costisitoare.

Când să schimbi rulmentul aerului condiționat pentru Renault Megan 2

În cele mai multe cazuri, defecțiunea sistemului de aer condiționat din această mașină este asociată cu rulmentul aparatului de aer condiționat Megan 2. Rata mare de uzură se datorează faptului că rulmentul funcționează constant cu motorul. Puteți determina că a sosit momentul înlocuirii rulmentului cu zgomotul caracteristic.

Experții disting mai multe etape ale manifestării sale:

1. Un zgomot abia vizibil care se întâmplă din când în când pe un motor bine încălzit sau, dimpotrivă, pe un motor rece. De obicei, se oprește când aparatul de aer condiționat este pornit.
2. Sunetul devine mai puternic și nu se oprește sub nicio formă.
3. Sunetul devine atât de puternic încât poate fi descris ca un vuiet sau un urlet. În acest caz, sursa de zgomot nu mai este rulmentul aparatului de aer condiționat Megan 2, care probabil s-a destrămat în siguranță, ci ambreiajul aparatului de aer condiționat în sine. Dacă reparația nu este efectuată în viitorul foarte apropiat, este posibilă o defecțiune completă atât a acestuia, cât și a compresorului.

Rolie compresor aer condiționat Renault Megan 2: care este pericolul reparațiilor intempestive

Înlocuire prematură

Rulmentul provoacă următoarele daune sistemului:

• în prima etapă, garniturile compresorului se topesc din cauza supraîncălzirii severe a sistemului;
• în plus, din cauza uzurii, lacul izolator din înfășurarea ambreiajului electromagnetic arde;
• cu o astfel de deteriorare, există un risc ridicat de defecțiune completă a ambreiajului, ceea ce crește semnificativ costul reparației compresorului de aer condiționat;
• supraîncălzirea cuplajului, la rândul său, dezactivează prematur etanșarea compresorului, care în viitor devine adesea o sursă de scurgere de freon și depresurizare a sistemului.

Compresor aer conditionat Renault Megan 2: reparatie scurgeri de freon

În sistemul de aer condiționat al oricărei mașini, cea mai mare parte a defecțiunilor este asociată cu depresurizarea sistemului, iar Renault Megan nu face excepție.

Foarte des sursa

Scurgerile se transformă într-o țeavă de înaltă presiune, care, la joncțiunea sa, este expusă murdăriei și prafului crescute. Ca rezultat, coroziunea aici are loc mai repede decât în ​​alte noduri și, prin urmare, se pot forma literalmente găuri prin care freonul scapă.

O altă sursă de scurgeri este compresorul. Cu toate acestea, este imposibil să se identifice locul exact de unde provine freonul, precum și să se stabilească însuși faptul scurgerii sale din sistem, fără echipamente speciale și, prin urmare, în acest caz, reparația auto ar trebui să fie încredințată profesioniștilor.

Pentru început, se determină presiunea din sistem. Dacă nu este specificat, este afișat un diagnostic complet înainte ca sistemul să fie amorsat pentru a determina sursa scurgerii. În serviciile auto moderne, se realizează de obicei în unul din două moduri:

• detector de scurgeri - un dispozitiv electronic care indică prezența unui nor freon în apropierea oricărui nod de la locul scurgerii
  
  ;
• colorant fosforic, care este adăugat în sistem în timpul realimentării. Ca rezultat, acest colorant se acumulează la locul scurgerii și este ușor de detectat folosind o lampă specială cu ultraviolete.

Dacă se constată că sistemul este depresurizat, acesta trebuie evacuat. Acest lucru va elimina orice aer și fluid care s-ar fi putut acumula acolo în timpul eliberării presiunii. Dacă acest lucru nu se face, o nouă reparație a aparatului de aer condiționat Renault Megan 2 va fi necesară foarte rapid.

Practic, când compresorul de aer condiționat funcționează, defecțiunea este defectarea ambreiajului de aer condiționat. Rulmentul 4 (Fig. 1) al scripetei începe să se prăbușească.

Rulmentul poate fi distrus din cauza tensiunii excesive a curelei de transmisie, pătrunderii apei, alunecării plăcii de presiune 1 (Fig. 1)

Datorită jocului rulmentului în timpul rotației, suprafața interioară a scripetelui începe să se frece de suprafața carcasei 10 a bobinei electromagnetului.

Sub acțiunea frecării, piesele se încălzesc, iar izolația înfășurării 8 (Fig. 1) a bobinei începe să se ardă, spirele bobinei electromagnetului se închid și electromagnetul eșuează.

Există cazuri de blocare completă a rulmentului și rotire a pistei interioare 5 a rulmentului în umărul de aterizare al capacului compresorului.

Când compresorul funcționează, ar trebui să acordați atenție zgomotelor străine în timpul funcționării compresorului de aer condiționat. Dacă există vreo îndoială, scoateți cureaua de transmisie de pe scripete și rotiți fulia manual. Ar trebui să se rotească fără zgomot și fără blocaj. Nu trebuie să existe joc radial sau axial.

Demontarea și montarea compresorului aparatului de condiționare

Pentru a lucra, veți avea nevoie de unelte: o cheie de 18 și o șurubelniță cu înțepătură plată.

Pregătim mașina pentru muncă.

Scoatem agentul frigorific din sistemul de aer conditionat (articol - Caracteristici realimentarii cu agent frigorific Renault Megane 2).

Îndepărtăm căptușeala aripii de pe roata din dreapta față (articol - Demontarea căptușelii aripii de la o mașină Renault Megan 2).

Scoateți capacul motorului

Scoatem cureaua de transmisie auxiliară (articol - Înlocuirea curelei unităților auxiliare Renault Megan 2)

Verificați starea curelei de transmisie. Înlocuim cureaua dacă se constată următoarele defecte:

• uzura suprafeței dințate, fisuri, spărturi, pliuri sau decojirea cauciucului de pe țesătură;
• lovituri, fisuri sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;
• slăbirea sau delaminarea suprafețelor de capăt ale curelei;
• urme de ulei pe suprafața curelei din cauza scurgerilor din garniturile arborelui motor.

Apăsăm zăvoarele și deconectăm blocul de cablu de la blocul de ambreiaj electromagnetic pentru a porni compresorul.

Deșurubam șuruburile care fixează flanșele conductelor de joasă și înaltă presiune la compresor.

Deșurubam șuruburile din găuri și deconectăm țevile de la compresor.

După deconectarea țevilor, compresorul și orificiile țevilor trebuie astupate.

Deșurubam cele trei șuruburi care fixează compresorul pe suportul blocului cilindric.

Vezi și: Explicații ale poliției rutiere a teritoriului adiacent în poliția rutieră

Scoatem șuruburile din găuri și scoatem compresorul.

Instalați compresorul și toate piesele în ordine inversă

Scoatem dopurile din orificiile compresorului și din conductă chiar înainte de conectare. Ungeți noile inele O cu ulei pentru compresor A/C.

La instalarea curelei, este necesar să vă asigurați că urmele panei coincid cu curenții scripetelor.

Umplem sistemul de aer conditionat. Dacă se instalează un compresor nou, este necesar să știți cât ulei este umplut în compresor și tipul de ulei.

Instrumente:

• Clește
• Cauciuc ciocan
• Instrument de presare pentru rulmenti
• Extractor cu trei degete 100 mm
• Cap 14 mm
• Cap 30 mm
• Cheia la râșniță
• ruletă

Piese de schimb si consumabile:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Totul a început cu faptul că atunci când aparatul de aer condiționat funcționa, s-a auzit un sunet teribil. S-a dovedit că tot motivul a fost în rulmentul scripetei aparatului de aer condiționat, am decis să-l înlocuiesc.

1. Am deșurubat piulița, și fără prea mult efort, deși înainte de asta am pulverizat-o cu unsoare „tip WD-40” și am încălzit-o cu o brichetă, astfel încât să fi putut fi deșurubată ușor.

Placa de presiune a fost apoi îndepărtată cu o șurubelniță și, totuși, a fost îndepărtată ușor cu mâna, la fel ca scripetele.

Nota:

Capul pentru 14 nu trebuie să aibă mai mult de 22 mm în diametru, altfel nu va funcționa și, deoarece piulița este ușor îngropată, nu o deșurubați cu o cheie, doar cu capul.

Și atunci când scoateți placa de presiune, asigurați-vă că distanțierul nu este pierdut, este necesar pentru un anumit spațiu între scripete și placă, acesta trebuie îndepărtat înainte de a scoate scripetele.

2. M-am uitat la rulmentul de pe scripete, dimensiunea si rigiditatea sunt aceleasi.

După aceea, lucrurile au mers mai repede, am îndreptat crestăturile cu o șurubelniță și a doborât vechiul rulment cu ajutorul unui pavaj liber din apropiere, ciocanul a fost și el la îndemână, apoi a ciocănit cu grijă noul rulment cu el.

Asamblare în ordine inversă. Pentru comoditate, am scos roata din dreapta cu partea din față a aripii și bara de protecție cu ecran de protecție din plastic.

3. Deșurubați piulița cu o cheie de șlefuit.

4. Scoatem inelul de protectie.

5. Deșurubați piulița capului.

6. Scoatem rulmentul.

Comparația dintre noi și vechi.

Aveți nevoie de mărimea capului.

Extractor cu trei degete 100 mm.

7. Presăm un rulment nou și asamblam totul în ordine inversă.