Scurgeri de aer

Când mașina, la pornirea din loc (brut), începe să se sufoce pentru o secundă și, în unele cazuri, chiar se blochează, aceasta este o scurgere de aer de 99%. Deoarece excesul de aer care intră în cilindrii motorului cu ardere internă provoacă o epuizare bruscă a amestecului și, ca urmare, dificultăți de aprindere. Motorul troit și poate sta la ralanti.

Mai multe detalii găsiți în acest articol.

Simptome de scurgere de aer

Simptomele scurgerii de aer DVSm sunt cel mai adesea clare:

1. Începe nesigur dimineața.
2. Repaus instabil – turația de mers în gol fluctuează constant chiar și sub 1000 rpm. ICE se poate bloca. La o mașină cu carburator ICE, șurubul de calitate și cantitate devine nesemnificativ pentru setarea modului XX, deoarece aerul ocolește canalul XX.
3. Cadere de putere - in tractul de admisie la sistemele cu MAF (senzor debit de aer de masa) - turatie mica de ralanti; la sistemele cu senzor MAP (senzor de presiune absolută), dimpotrivă - rpm XX crescută, erori lambda, amestec slab, rateuri.
4. Creșterea consumului de combustibil - pentru a porni în mișcare și a continua mișcarea, trebuie să păstrați constant viteze mari, în timp ce sunteți într-o treaptă inferioară pentru mai mult timp.

Scurgeri de aer

Principalele locuri prin care poate avea loc aspirația includ:

• garnitura galeriei de admisie;
• garnitura de accelerație;
• secțiunea conductei de ramificare de la filtrul de aer la unitatea de accelerație;
• Inele O pentru injectoare;
• servofrână cu vid;
• furtunuri de vid;
• supapă de absorbție;
• regulator de ralanti (dacă există).

Separat, merită să luați în considerare locurile de scurgere a aerului de pe ICE-urile carburatorului - nu există electronice acolo, iar aerul poate fi aspirat doar pe un amplificator de vid sau undeva în carburator.

Puncte de aspirare (carburator)

1. Șurubul are calitatea amestecului de combustibil.
2. Pentru o garnitură sub carburator - zonele cu funingine sunt un semn sigur.
3. Printr-o accelerație slăbită.
4. Prin axele de sufocare.
5. Încălcări ale integrității diafragmelor amortizorului de accelerație, economizor sau pornire.

Scurgeri de aer în sistemul de combustibil diesel

În sistemul de combustibil al unui motor diesel cu ardere internă, aerisirea are loc de obicei din cauza unei joncțiuni neetanșe a conductelor sistemului de combustibil de joasă presiune (de la rezervor la filtru și de la filtru la pompa de injecție).

Motivul aspirației pe o mașină diesel

Scurgerile de aer într-un sistem de combustibil cu scurgeri apar deoarece presiunea atmosferică este mai mare decât cea care se creează atunci când pompa aspiră motorina din rezervor. Este practic imposibil să detectăm o astfel de depresurizare printr-o scurgere.

Pe ICE-urile diesel moderne, problema scurgerii de aer în sistemul de combustibil este mult mai frecventă decât la motoarele diesel mai vechi. Toate prin modificări în proiectarea furtunurilor de alimentare cu combustibil, deoarece acestea erau din alamă și acum faceți eliberarea rapidă din plasticcare au propria lor durată de viață.

Plasticul, ca urmare a vibrațiilor, tinde să se uzeze, iar inelele O din cauciuc se uzează. Această problemă este deosebit de pronunțată iarna la mașinile cu un kilometraj de peste 150 de mii de km.

Principalele motive pentru supt sunt adesea:

• furtunuri vechi și cleme libere;
• conducte de combustibil deteriorate;
• pierderea etanșării la racordul filtrului de combustibil;
• etanșeitatea în linia de retur este ruptă;
• etanșarea arborelui de antrenare, axa pârghiei de comandă a alimentării cu combustibil sau în capacul pompei de injecție este ruptă.

În cele mai multe cazuri, banalul se întâmplă. îmbătrânirea garniturilor de cauciuc, în plus, sistemul de alimentare cu combustibil poate fi aerisit în caz de deteriorare a oricărei ramuri, atât directă cât și inversă.

Semne de scurgeri de aer

Cel mai obișnuit și obișnuit - mașina dimineața sau după o perioadă lungă de oprire, nu mai pornește rapid, trebuie să rotiți demarorul pentru o lungă perioadă de timp (în același timp, există un mic fum de la evacuare - acest lucru va indica că combustibilul a intrat în cilindri). Semnul unei aspirații mari nu este doar o pornire grea, dar atunci când conduceți, începe să se blocheze și să treacă.

Acest comportament al mașinii se datorează faptului că pompa de combustibil de înaltă presiune nu are timp să treacă spuma prin ea însăși doar la viteze mari, iar la ralanti nu poate face față unei cantități mari de aer în camera de combustibil. Pentru a determina că problema în funcționarea unui motor diesel cu ardere internă este legată tocmai de scurgerea de aer, înlocuirea tuburilor standard cu altele transparente va ajuta.

Cum să găsiți o scurgere în sistemul de combustibil diesel

Aerul poate fi tras într-o articulație, într-un tub deteriorat sau chiar într-un rezervor. Și îl puteți găsi prin eliminare sau puteți aplica presiune asupra sistemului pentru vid.

Mai mult cel mai bun și mai de încredere mod - găsiți scurgeri prin metoda de eliminare: conectați alimentarea cu motorină nu din rezervor, ci din canistră la fiecare secțiune a sistemului de alimentare cu combustibil. Și verificați-l unul câte unul - conectați-l imediat la pompa de combustibil de înaltă presiune, apoi conectați-l în fața rezervorului etc.

O opțiune mai rapidă și mai simplă pentru a determina locația aspirației este furnizarea de presiune a rezervorului. Apoi, în locul în care aerul este aspirat, fie va apărea un șuierat, fie conexiunea va începe să se ude.

Scurgeri de aer în galeria de admisie

Esența scurgerilor de aer în tractul de admisie constă în faptul că, împreună cu combustibilul, aerul în exces și nereprezentat de senzorul DMRV sau DBP intră în motorul cu ardere internă, ceea ce duce la un amestec sărac aer-combustibil în cilindri. Și aceasta, la rândul său, contribuie la funcționarea incorectă a motorului cu ardere internă.

Motivul scurgerii de aer

1. Impact mecanic.
2. Supraîncălzire (afectează elasticitatea garniturilor și a materialului de etanșare).
3. Abuzul excesiv de curățare a carburatorului (înmoaie grav etanșanții și garniturile).

Cele mai multe este problematic să găsești locul scurgerii de aer în zona de așezare între chiulasa si galeria de admisie.

Cum se găsesc scurgeri de aer în colector

La ICE-urile pe benzină, aerul care nu este luat în considerare de senzori pătrunde în galeria de admisie prin scurgeri sau deteriorarea conductelor de aer, a etanșărilor duzei cu scurgeri și, de asemenea, prin furtunurile sistemului de frânare cu vid.

Ne-am dat seama de locurile standard pentru scurgeri, acum merită să ne dăm seama și cum să căutăm scurgerile de aer. Există mai multe metode de căutare de bază pentru aceasta.

Generator simplu de fum de țigară

Generator de fum de ulei DIY

Cel mai simplu mod de a verifica dacă există scurgeri de aer în tractul de admisie după debitmetru - deșurubați conducta de admisie a aerului împreună cu senzorul din carcasa filtrului de aer și porniți motorul cu ardere internă. Apoi acoperiți ansamblul cu senzorul cu mâna și priviți reacția - dacă totul este normal, atunci motorul ar trebui să se blocheze, strângând puternic conducta după senzorul de aer. În caz contrar, acest lucru nu se va întâmpla și cel mai probabil se va auzi un șuierat. Dacă nu este posibil să găsiți scurgeri de aer prin această metodă, atunci trebuie să continuați căutarea prin alte metode disponibile.

Adesea ei caută aspirație fie prin ciupirea furtunurilor, fie prin pulverizarea unor posibile locuri cu amestecuri combustibile, precum: benzină, carbcliner sau VD-40. Dar cea mai eficientă metodă de a găsi un loc pentru trecerea aerului necontestat este utilizarea unui generator de fum.

Căutați scurgeri de aer

de obicei, problemele cu mersul inactiv, precum și apariția unei erori de amestec slab, apar numai cu aspirație puternică. Aspirația ușoară poate fi determinată observând reglarea combustibilului la ralanti și la viteze mari.

Verificarea scurgerilor de aer prin ciupirea furtunurilor

pentru a găsi un loc pentru scurgerea excesului de aer, pornim motorul cu ardere internă și îl lăsăm să funcționeze un timp, iar în acest moment deschidem urechile și încercăm să auzim șuieratul și dacă nu a fost posibil să detectăm , apoi ciupim furtunurile care merg la galeria de admisie (de la regulatorul de presiune a combustibilului, amplificatorul de vid etc.). Când, după prindere și eliberare, se observă modificări în funcționarea motorului cu ardere internă, înseamnă că există o defecțiune în această zonă.

de asemenea, uneori folosit metoda de căutare cu aer comprimat. Pentru a face acest lucru, pe un motor cu ardere internă înfundat, închideți conducta de la filtru și pompați aer prin orice tub, după ce a tratat în prealabil întregul tract de admisie cu apă cu săpun.

Căutați scurgeri de aer vărsând benzină

Cum se detectează aspirația spray-ului

Pentru a stabili locul în care aerul se scurge în motorul cu ardere internă, metoda de pulverizare a îmbinărilor cu un amestec combustibil cu motorul în funcțiune ajută în mod eficient. Poate fi benzină obișnuită sau un produs de curățare. Faptul că ai găsit un loc în care e de naștere va fi determinat de o modificare a turației motorului cu ardere internă (vor scădea sau crește). Este necesar să trageți amestecul fierbinte într-o seringă mică și să pulverizați cu un jet subțire toate locurile unde poate exista aspirație. La urma urmei, atunci când benzina sau un alt lichid combustibil intră în locul scurgerii, se infiltrează imediat în camera de ardere sub formă de vapori, ceea ce duce la un salt sau o scădere a vitezei.

Când căutați scurgeri, merită să vă stropiți:

1. Conductă de cauciuc de la debitmetru la regulatorul de ralanti și de la IAC la capacul supapei.
2. Conexiunile galeriei de admisie la chiulasa (în locul unde se află garnitura).
3. Conectarea receptorului și a conductei de ramificare a clapetei de accelerație.
4. Garnituri injector.
5. Toate furtunurile de cauciuc la cleme (ondulare de intrare, etc.).

Verificarea aspirației generatorului de fum

Puțini oameni au un generator de fum întins în garaj, așa că această metodă de căutare a scurgerilor în sistem este folosită în principal în stațiile de benzină. Deși, dacă în condițiile de garaj nu au putut fi găsite metodele de aspirație discutate mai sus, atunci se poate produce un generator de fum primitiv, deși cel obișnuit are și un design simplu. Fumul este injectat în orice deschidere din tractul de admisie și apoi începe să se scurgă prin goluri.