Perne pentru trei, sau cum sunt montate motoarele cu 3 cilindri
Producătorii de automobile introduc din ce în ce mai mult motoarele cu trei cilindri în ofertele lor. Deși aceste unități consumă mai puțin combustibil în comparație cu omologii lor cu patru cilindri, pe de altă parte, ele ridică o serie de dificultăți, asociate în primul rând cu montarea lor pe cadrele vehiculelor.
Care este problema?
Numărul redus de cilindri necesită utilizarea unor mecanisme de amortizare adecvate, inclusiv arbori de echilibrare. Curba de amortizare a rezonanței trebuie adaptată la designul individual al motorului, spre deosebire de motoarele tradiționale cu patru cilindri. Pentru a asigura o amortizare adecvată a vibrațiilor unităților cu trei cilindri, se folosesc suporturi adecvate pentru motor pentru a limita, în special, mișcările lor longitudinale și laterale.
Fixare hidraulică, electrohidraulică sau cuplu?
Pentru a instala motoare cu trei cilindri, puteți folosi atât perne hidraulice, cât și electrohidraulice, care au o durată de viață relativ lungă. Cu toate acestea, în zilele noastre așa-numitele plăcuțe de conectare „suport de frână” sunt cunoscute în mod obișnuit ca acadele. În această soluție, amortizarea vibrațiilor este asigurată de un conector special în care o bucșă este atașată la motor, iar cealaltă este prinsă cu șuruburi pe corp. Avantajul pernelor de „sprijin pentru moment” este limitarea stabilă a înclinării motorului, dar dezavantajul este o durată de viață semnificativ mai scurtă în comparație cu pernele hidraulice.
Ce se rupe?
Bucșele de montare sunt deteriorate mecanic în timpul funcționării. Defectarea unuia dintre ele duce la o funcționare mai puternică a motorului, precum și la vibrații (oscilații rezonante) transmise caroseriei. Conducerea vehiculului prea mult timp cu o bucșă (bucșe) defecte poate cauza deteriorarea componentelor transmisiei și poate duce la vibrații vizibile la maneta schimbătorului de viteze și la volan. În cazuri extreme, neamortizarea vibrațiilor va duce la deteriorarea sistemului de direcție, a motorului și a transmisiei.
Când să înlocuiți?
Nu există un kilometraj stabilit după care trebuie înlocuite airbag-urile suportului motorului. Acestea trebuie înlocuite cu altele noi atunci când sunt observate simptome de deteriorare. Atenţie! Dacă suportul deteriorat este montat axial cu un alt suport (de exemplu, în mijlocul zonei de amortizare a motorului), ambele trebuie înlocuite.
Cu caracteristici de amortizare variabile
Soluțiile moderne folosesc așa-numitele suporturi active de motor, caracterizate prin caracteristici variabile de amortizare. O modalitate este de a folosi o unitate electromecanica. Vă permite să reglați nivelul de amortizare la condițiile actuale de condus sau la modul de conducere selectat de utilizator, precum și să controlați mai precis caracteristicile de amortizare ale vibrațiilor dezechilibrate (acest lucru este deosebit de important în cazul motoarelor cu trei cilindri în linie).
Opusul acestei metode este un suport de motor cu două moduri de funcționare (în loc de o acționare electromagnetică). Așa-numitele caracteristici moi ale pernei se simt doar la relanti. La rândul său, în timp ce mașina se mișcă, mărimea forței de amortizare este variabilă și este în concordanță cu vibrațiile curente ale motorului.
Cum este selectată amortizarea optimă? Funcționarea pernei suportului motorului este controlată de o unitate de control care primește semnale de la două surse: senzorul de turație a arborelui cotit și senzorii de accelerație (situați pe două suporturi de motor). Ele oferă date de amplitudine în timp real pentru eliminarea vibrațiilor. O altă modalitate de a reduce vibrațiile este utilizarea unui sistem hidraulic special în mecanismul de montare a motorului. Acestea sunt amortizate de un mediu hidraulic (fluid hidraulic pe bază de propilenglicol), care în acest caz este o masă internă care echilibrează vibrațiile. Cum functioneaza? Absorbția energiei de vibrație de amplitudine mare din elementul de suspensie are loc ca urmare a curgerii fluidului de lucru din camera de lucru (prin canalele de amortizare) în camera de egalizare. Acest flux stimulează vibrațiile nedorite și, de asemenea, reduce deplasarea longitudinală și laterală a motorului. Pe de altă parte, la amplitudini mici de vibrație, amortizarea este realizată printr-o diafragmă specială flotantă. Cum functioneaza? Membrana de etanșare vibrează în contrast cu vibrațiile generate de motor. În consecință, vibrațiile nedorite transmise carcasei sunt scăzute, deci nu este nevoie să folosiți arbori de echilibrare suplimentari.
