Suspensie auto: dispozitiv, principiu de funcționare
Suspensia unei mașini este un element important al șasiului. Scopul său principal este legătura dintre drum, roți și caroserie. De asemenea, putem distinge trei funcții pe care le îndeplinește suspensia și nu contează despre ce tip de vehicul vorbim - o mașină de curse, o motocicletă, o trăsură medievală:
- conectarea roților cu o caroserie;
- absorbția vibrațiilor care apar în timpul interacțiunii anvelopelor cu suprafața carosabilului;
- asigurarea mobilității roților față de caroserie, datorită căreia se realizează o anumită netezime.
Pe site-ul nostru Vodi.su, am atins deja acest subiect, vorbind despre amortizoare sau barele MacPherson. De fapt, există o mare varietate de tipuri de suspensii, există două subspecii principale:
- suspensie dependentă - roțile unei axe sunt conectate rigid între ele;
- independent - roata se poate deplasa fata de corp fara a afecta pozitia celeilalte roti coaxiale.
Elementele comune pentru toate tipurile de suspensie sunt:
- elemente prin care se realizează elasticitatea (arcuri, arcuri, bare de torsiune);
- elemente de distribuție a direcției de forță (longitudinal, transversal, pârghii duble), aceste elemente asigură și fixarea întregului sistem de suspensie pe corpul sau cadrul portant al vehiculului;
- elemente de amortizare - nu lasă mașina să se balanseze, adică vorbim de amortizoare, care, după cum ne amintim, sunt ulei, pneumatic, benzină;
- bare anti-ruliu - o bară care conectează ambele roți ale unei axe este atașată cu suporturi;
- elemente de fixare - silent blocks, rulmenti cu bile, bucse metalice.
Toate aceste detalii în procesul de deplasare pe drumuri au o sarcină uriașă, iar această sarcină este cu atât mai mare, cu atât calitatea drumurilor este mai proastă. De-a lungul timpului, toate acestea se reflectă în calitatea călătoriei: alinierea roților mașinii este perturbată, controlabilitatea este afectată, mașina începe să „oprească” din cap la frânare, se potrivește mai rău în viraj, se balansează sau se rostogolește prea mult.
Pentru a evita toate aceste probleme, este necesar să se efectueze diagnosticarea la timp, să se înlocuiască silent-blocurile, barele stabilizatoare, să se înlocuiască amortizoare etc.
Principalele tipuri de suspensii
Ambele tipuri de suspensii dependente și independente sunt încă utilizate astăzi. Cel mai frecvent tip dependent este suspensia pe arcuri longitudinale. Această opțiune este folosită în camioane, autobuze și SUV-uri, deoarece are o marjă uriașă de siguranță, spre deosebire de suspensia cu lonjeroane MacPherson care este populară astăzi.
În vremurile de dinainte de război, suspensia pe arcuri transversale era foarte populară. A fost folosit pe primele modele Ford. Merită spus că mașinile Wartburg care erau solicitate la acea vreme, produse în RDG, erau echipate cu un astfel de sistem de arc.
Alte tipuri de suspendări dependente includ:
- suspensie cu brațe de control – folosită în continuare la mașini sport, camioane și autobuze de pasageri;
- cu o țeavă de împingere sau bară de tracțiune - folosit pe mașinile Ford, era fiabil, dar a fost abandonat din cauza unui dispozitiv complex;
- De Dion - roțile motoare sunt legate printr-o grindă cu arcuri, rotația către roți este transmisă de la cutia de viteze prin arborii de osie cu balamale. Acest sistem este foarte fiabil, este folosit pe Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo și multe alte modele de mașini.
Suspensia cu legături de torsiune se referă la semidependentă. A început să fie instalat pe primele generații ale Volkswagen Golf și Scirocco. O bară de torsiune este un tub metalic, în interiorul căruia există tije elastice care lucrează în torsiune. Barele de torsiune sunt folosite ca element de elasticitate sau bară antiruliu.
Pandantive independente sunt, de asemenea, inventate un număr mare de tipuri. Unul dintre cele mai simple - cu arbori de axă oscilant. Din cutia de viteze se emană și arborii de punte, aici se folosesc și elemente elastice: bare de torsiune, arcuri, arcuri. Era ideal pentru mașinile nerapide de capacitate mică, cum ar fi ZAZ-965, dar mai târziu au început să-l abandoneze peste tot.
Suspensia Wishbone este folosită astăzi pe marea majoritate a autoturismelor. De fapt, roțile nu sunt interconectate, ci sunt atașate la pârghii, care, la rândul lor, sunt atașate mobil de caroserie.
Mai târziu, un astfel de sistem a fost rafinat în mod repetat:
- pârghii longitudinale;
- pârghii oblice;
- brațe duble;
- suspensie cu mai multe legături.
În principiu, suspensia cu lonjeroane MacPherson este unul dintre tipurile acestui design, care a fost dezvoltat în continuare prin instalarea unei lumânări - o bară de ghidare cu un amortizor.
Ei bine, nu uitați că astăzi tipurile active de suspensie câștigă popularitate, de exemplu, pe arcurile pneumatice. Adică, șoferul poate controla diverși parametri folosind dispozitive de control. Suspensia adaptivă este un sistem complex echipat cu o masă de senzori care colectează informații despre viteză, calitatea suprafeței drumului, poziția roților, iar pe baza acestor date se selectează modul optim de conducere.
Se încarcă…
