Submarine de tip II. Nașterea U-Bootwaffe
Submarinele tip II D - două în față - și II B - unul în spate. Semnele de identificare atrag atenția. De la dreapta la stânga: U-121, U-120 și U-10, aparținând celei de-a 21-a flotile de submarine (de antrenament).
Tratatul de la Versailles, care a pus capăt Primului Război Mondial în 1919, a interzis Germaniei, în special, să proiecteze și să construiască submarine. Cu toate acestea, trei ani mai târziu, pentru a-și menține și dezvolta capacitățile de construcție, fabricile Krupp și șantierul naval Vulcan din Hamburg au înființat biroul de proiectare Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) la Haga în Țările de Jos, care dezvoltă proiecte submarine pentru comenzi străine și supraveghează construcția acestora. Biroul a fost finanțat în secret de Marina Germană, iar lipsa de personal cu experiență în țările cumpărătoare a servit drept acoperire pentru pregătirea submarinelor germane.
geneză
Printre comenzile străine primite de IVS, ca urmare a unui lobby puternic german, se numără două comenzi finlandeze:
- din 1927, trei stratificatoare subacvatice Vetehinen de 500 de tone construite sub supraveghere germană la șantierul naval Crichton-Vulcan din Turku, Finlanda (finalizat 1930-1931);
- din 1928 pentru un strat de mine de 99 de tone, destinat inițial lacului Ladoga, construit la Helsinki înainte de 1930, numit Saukko.
Termenul limită pentru comandă a fost amânat din cauza faptului că șantierele navale finlandeze nu aveau experiență în construirea de submarine, nu existau suficient personal tehnic și, în plus, problemele au fost cauzate de criza economică globală de la sfârșitul anilor 20-30 și greve asociate cu acesta. Situația s-a îmbunătățit datorită implicării inginerilor germani (tot de la IVS) și a constructorilor de nave cu experiență care au finalizat clădirea.
Din aprilie 1924, inginerii IVS lucrează la un proiect pentru o navă de 245 de tone pentru Estonia. Finlanda a devenit și ea interesată de ele, dar a decis să comande prima unități de 500 de tone. La sfârșitul anului 1929, Marina Germană a devenit interesată de proiectul unei nave mici cu un timp de construcție scurt, capabilă să transporte torpile și mine care operează în largul coastei Marii Britanii.
Vesikko - experiment german sub acoperire finlandeză
Un an mai târziu, Reichsmarine a decis să comande dezvoltarea unui prototip de instalație pentru export. Scopul acestuia a fost de a permite proiectanților și constructorilor de nave germani să dobândească o experiență valoroasă pentru a evita greșelile „copilești” în viitor atunci când construiesc o serie de cel puțin 6 nave pentru nevoile Germaniei, realizând în același timp un timp de construcție de cel mult 8 saptamani.
la orice șantier naval (cu lucru non-stop). Probele pe mare ulterioare trebuiau, de asemenea, să permită folosirea ofițerilor „vechi” de submarin din rezervă pentru a instrui generația mai tânără de ofițeri. Instalația a trebuit să fie construită în cel mai scurt timp posibil, deoarece al doilea obiectiv a fost efectuarea de teste cu o nouă torpilă - tip G - acționată electric, 53,3 cm, 7 m lungime - G 7e.
