Vopsirea etrierului de frână: un detaliu important și o adevărată atragere a ochiului!

Ca componentă, etrierul de frână se află pe rândul din spate. Nici măcar nu este vizibil pe o mașină cu jante convenționale sau capace. Deci de ce să-l desenezi? Citiți aici cum să vă îmbunătățiți etrierul și să vă faceți mașina frumoasă.

Prin urmare, trebuie doar să vă uitați cu atenție la jante. Designul lor este de obicei foarte filigran și subțire. Acest lucru reduce greutatea și oferă o vedere bună asupra mecanismului roții. Etrierul atârnat acolo este clar vizibil : negru cenușiu, murdar și ruginit . Între jantele frumoase din aluminiu și discul de frână curat, pare murdar. Mai ales dacă ai investit în aspectul mașinii, un etrier de frână nevopsit este jenant. Retailul și industria s-au adaptat deja la această problemă.

O singură cale este corectă

Există mai multe opțiuni pentru vopsirea unei mașini. Vopsirea cu spray și împachetarea sunt proceduri comune. Dacă bugetul este limitat și mașina este doar un mijloc de transport, poți folosi o perie cu role. Pentru un etrier de frână, există o singură modalitate corectă de a-l actualiza: cu o perie.

Mecanismul complex care înconjoară etrierul de frână nu permite alte proceduri . Ambalarea nu are sens, deoarece temperatura ridicată a etrierului de frână poate face ca folia să se topească. Vopsirea cu spray nu este recomandată deoarece stratul este prea subțire. În plus, riscați să vopsiți prin pulverizare senzorii și bucșele de cauciuc, ceea ce poate afecta semnificativ performanța și durata de viață a acestor componente. Doar o pensulă și o mână fermă garantează aplicarea corectă a vopselei.

Planificați 6-8 ore pentru a vopsi etrierele de frână.

Ce ai nevoie

Retailerii oferă acum kituri complete de vopsea, în special pentru etrierele de frână. Conținutul acestor seturi variază. Setul complet include:
– curatator de frane
– acoperire bicomponentă compusă din vopsea și întăritor
- castron de amestecare
- perie
- mănuși de unică folosintă.

Dacă setul conține doar o sticlă de curățător de frâne, vă recomandăm să cumpărați cel puțin una a doua. Pentru etrierele de frână vechi și foarte murdare, veți avea nevoie suplimentar de:
- perie rigidă sau perie de vase
- perie de otel
– polizor unghiular cu accesoriu perie
– curatator de frane
- șmirghel sau disc abraziv
- banda camuflanta
- Dop pentru gură și ochelari de protecție.
- Perie suplimentară și bol de amestecare.

Pregătirea determină rezultatul final

Pregătirea este factorul determinant pentru rezultatul final al colorării. Cu cât mai mult efort și grijă depuse pregătirii mașinii, cu atât pictura în sine va fi mai ușoară și, prin urmare, cu atât rezultatul final va fi mai bun.

Pregătirea constă în trei etape: – demontare – curatenie – lipire . Nu vă faceți griji, etrierul de frână nu trebuie să fie complet dezasamblat pentru vopsire. Cu toate acestea, necesită puțină atenție înainte de a începe să atacați rugina și murdăria cu o polizor unghiular.

Este necesară îngrijire specială: - toate bucșele de cauciuc - toate conductele de aer – senzori

Bucșele și conductele pe care le protejează nu trebuie îndepărtate. Cu toate acestea, ar trebui să le urmăriți pe tot parcursul procesului de vopsire. Dacă li se întâmplă ceva, riscați să aveți un defect grav. O bucșă deteriorată pierde lubrifierea, permițând apă și murdărie să intre. Apa provoacă rugina în conductele de aer. Murdăria duce la blocarea etrierului de frână. Rezultatul este o frână blocată care funcționează doar pe o parte. Acest lucru poate duce la o situație de trafic foarte periculoasă și trebuie corectată imediat. Cu toate acestea, acest lucru nu este ieftin. De regulă, este necesar să instalați un etrier de frână complet nou. Senzorii, pe de altă parte, pot fi îndepărtați cu ușurință. Senzorul ABS și senzorul de uzură a plăcuțelor de frână pot fi îndepărtate și agățate deoparte. Cablul este deosebit de important aici. Nu poate fi deteriorat. Dezasamblarea previne eficient acest risc.

Freaca pana plangi

Etrierul de frână este deosebit de contaminat. . În special abraziunea garniturilor de frână se așează pe ea sub formă de praf și se formează treptat. La aceasta se adaugă abraziunea anvelopelor și murdăria de pe drum. Stratul de aglomerare nu poate fi pur și simplu șters, trebuie îndepărtat prin forță, substanțe chimice și, dacă este necesar, cu un instrument adecvat. Stratul este destul de nesănătos. Prin urmare: Când curățați etrierul de frână, asigurați-vă că purtați un capac de protecție și ochelari de protecție . Utile și mănuși: vopseaua poate fi indepartata doar cu un solvent, ceea ce nu este deloc placut pentru piele .

Începeți prin curățarea grosieră cu o perie de oțel după îndepărtarea suportului. Suprafețele netede pot fi curățate rapid și eficient folosind o polizor unghiular . Colțurile necesită aplicare manuală . În locurile care sunt periculos de aproape de bucșe, curățați-le cu un burete și mult detergent pentru frâne. Agentul de curățare a frânei este foarte eficient și, de asemenea, foarte volatil. Prin urmare, asigurați întotdeauna o ventilație suficientă atunci când curățați etrierul de frână. Dacă vă simțiți amețit, opriți munca și ieșiți afară pentru aer curat. .

După tratarea prealabilă cu o perie de șlefuit și o perie de oțel de mână, clătiți bine etrierul din nou cu soluție de curățare a frânei folosind o pensulă mare sau un mop pentru vase. Aceste unelte nu prezintă un risc pentru bucșele de cauciuc. Cu toate acestea, fiți deosebit de atenți cu cizmele mici de cauciuc. Curățați toate etrierele de frână înainte de a-l vopsi pe primul.

Dezlipirea – nepopular, dar sensibil

Opinia experților tinde să difere cu privire la înregistrarea . Nu puteți greși niciodată făcând acest lucru, deoarece garantează un rezultat curat. Pentru lipire se folosește vopsea scotch bandă . Orice lucru care nu este vopsibil primește o husă de protecție. Discul de frana este protejat de stropii de vopsea cu banda adeziva speciala.In special orificiile etrierului de frana trebuie inchise cu dopuri pentru a preveni scurgerea vopselei. Acest lucru se aplică în special găurilor din suport. Acestea pot fi conectate în siguranță cu o bucată de sârmă, un chibrit sau o scobitoare Vopseaua etrierului de frână se întărește rapid și devine foarte vâscoasă, așa că, odată întărită, poate fi îndepărtată doar cu un efort considerabil. Prin urmare, este logic să îndepărtați banda, mai ales pentru pictorii fără experiență.

Amestecați acoperirea conform instrucțiunilor

Vopseaua etrierului de frână este furnizată ca soluție cu două componente. Raportul de amestecare este indicat pe ambalaj. Asigurați-vă că vă respectați foarte precis. Dacă se folosește prea mult întăritor, vopsirea devine dificilă deoarece se usucă prea repede. Prea puțin întăritor va dura prea mult să se usuce. După amestecare, se lasă cca. 10 minute. Etrierul de frana este vopsit de sus in jos. Asigurați-vă întotdeauna că vopseaua nu curge. Când vopsiți cu o perie, sunt întotdeauna vizibile loviturile de pe vopsea, ceea ce este compensat de al doilea strat. Cu toate acestea, chiar și atunci când se utilizează raportul de amestecare corect, vopseaua etrierului de frână necesită un timp lung de uscare. Al doilea strat trebuie aplicat numai după 3-4 ore. Între timp, peria și bolul de amestecare se pot usca complet. Un bol de iaurt curat și gol este bine pentru a face un nou amestec. Al doilea strat oferă etrierului de frână noul final. Lăsați al doilea strat să se usuce complet.

Acum mașina poate fi asamblată din nou. Nu uitați de senzori!

Consiliul: Suportul poate fi, de asemenea, reglat. Făcând acest lucru într-o culoare contrastantă, oferiți exteriorului mașinii dumneavoastră o notă specială.

Detalii sunt importante

Un etrier vopsit este un detaliu mic, dar atrăgător în aspectul general al mașinii tale. Cu puțin efort și folosind instrumente ieftine, poți da mașinii tale un aspect optic. În plus, etrierele de frână vopsite măresc valoarea de revânzare a mașinii.