Cumpărarea unei mașini second hand - cum să nu fii înșelat?

Kilometrajul și starea unei mașini second-hand este foarte ușor de verificat uitându-ne la unele dintre elementele sale. Mai jos este o listă de lucruri la care trebuie să fii atent.

Desigur, o astfel de revizuire este doar o evaluare preliminară a mașinii. La cumpărare, este indicat să consultați un mecanic. De asemenea, vă recomandăm să verificați istoricul service-ului vehiculului dvs. la un dealer autorizat. În cele mai multe cazuri, el vă poate spune ce reparații și kilometri au fost făcute pe baza VIN.

corp

Într-o mașină fără accidente, decalajele dintre părțile individuale ale corpului trebuie să fie egale. De exemplu, dacă șipcile de pe ușă și aripa nu se aliniază, ar putea însemna că unele dintre piese nu au fost corect îndreptate și instalate de un lăcătuș.

Căutați urme de vopsea pentru caroserie pe praguri, stâlpii A, arcadele roților și părțile din plastic negru adiacente foii. Fiecare pată de lac, precum și cusătura și cusătura care nu sunt din fabrică, ar trebui să fie o preocupare.

Verificați șorțul din față ridicând capota. Dacă prezintă semne de vopsea sau alte reparații, puteți bănui că mașina a fost lovită în față. Rețineți, de asemenea, întărirea sub bara de protecție. Într-o mașină fără accident, acestea vor fi simple și nu veți găsi urme de sudură pe ele. Verificați starea podelei mașinii deschizând portbagajul și ridicând covorul. Orice sudură sau îmbinări non-producător indică faptul că vehiculul a fost lovit din spate.

Pictorii neglijenți când pictează părți ale corpului lasă adesea urme de lac transparent, de exemplu, pe garnituri. Prin urmare, merită să aruncați o privire mai atentă la fiecare dintre ele. Cauciucul trebuie să fie negru și să nu prezinte semne de deteriorare. De asemenea, un sigiliu uzat în jurul sticlei poate indica faptul că sticla a fost scoasă din cadrul de lăcuire. Într-o mașină care nu a suferit un accident, toate geamurile trebuie să aibă același număr. Se întâmplă ca numerele să difere unele de altele, dar doar cu o cusătură. De asemenea, este important ca ochelarii să fie de la același producător.

Banda de rulare a anvelopei uzată neuniform poate indica probleme la înclinarea vehiculului. Când mașina nu are probleme cu geometria suspensiei, anvelopele ar trebui să se uzeze uniform. Problemele de acest tip încep de obicei după o coliziune. Nici cel mai bun tinichigiu nu poate repara o structură de mașină deteriorată.

Toate urmele de sudură, îmbinări și reparații pe longonoane indică o lovitură puternică în fața sau în fața mașinii. Aceasta este cea mai mare pagubă adusă unei mașini.

Farurile nu trebuie să se evapore, apa nu poate apărea în interior. Asigurați-vă că mașina care vă interesează are lămpi instalate din fabrică. Acest lucru poate fi verificat, de exemplu, citind sigla producătorului lor. Un far înlocuit nu trebuie să însemne trecutul mașinii, dar ar trebui să vă dea de gândit.

Motor si suspensie

Motorul nu trebuie să fie prea curat. Scurgerile, desigur, nu ar trebui să fie, dar unitatea de alimentare spălată ar trebui să fie suspectă. Un motor în funcțiune poate fi prăfuit, iar dacă mașina nu are o carcasă adecvată, atunci poate fi chiar stropită cu murdărie de pe stradă în părțile inferioare.

Ridicați joja sau scoateți capacul de umplere cu ulei în timp ce motorul funcționează și verificați dacă nu există lovituri. Daca este mult fum in aceste locuri, motorul necesita reparatii serioase (purjare cilindri, pistoane si inele). De obicei, astfel de reparații costă de la o mie la câteva mii de zloți.

Uită-te la expirație. Dacă mașina fumează alb, cel mai probabil motorul consumă ulei și necesită o revizie majoră. Dacă gazele de eșapament sunt negre intens, trebuie verificate sistemul de injecție, pompa de combustibil sau supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament). Costul reparației acestor elemente este, în cel mai bun caz, de câteva sute de zł.

Verificați șasiul și elementele de suspensie pe o groapă sau un lift. Orice scurgere, crăpătură pe capac (de ex. conexiuni) și semne de coroziune ar trebui să provoace rezerve. De obicei nu costă mult să reparați piesele de suspensie deteriorate, dar merită să aflați cât vor costa piesele noi și să încercați să reduceți prețul mașinii cu această sumă. Rețineți că un tren de rulare puternic corodat poate necesita o revizie majoră.

interior

Pedale uzate și chiar perforate - mașina a călătorit mult. Padul pedalei de ambreiaj este uzat - șoferul a călătorit adesea prin oraș. Scaunele uzate (în special scaunul șoferului), butonul de viteză și volanul indică, de asemenea, o utilizare intensă și un kilometraj ridicat.

Kilometrajul indicat pe gabari de multe ori nu corespunde cu realitatea, atât în ​​magazinele second-hand, cât și în piețele auto, precum și în cazul vânzării unei mașini printr-un anunț privat. O mașină condusă de un utilizator mediu costă aproximativ 15 mii. km pe an. Prin urmare – de exemplu, o mașină veche de 15 ani cu 100 km pe contor ar trebui să fie pusă la îndoială. Singurul lucru care garantează autenticitatea kilometrajului este o carte de service actualizată, la zi a mașinii. Informațiile furnizate în acesta trebuie verificate de către ASO.

Indicatorul airbag-ului ar trebui să se stingă independent de celelalte. Nu este neobișnuit ca mecanicii fără scrupule dintr-o mașină cu airbag-uri declanșate să conecteze un indicator ars la altul (de exemplu, ABS). Deci, dacă observi că farurile se sting împreună, poți bănui că mașina a mai avut un accident grav înainte.

Stanislav Plonka, mecanic auto:

– Când cumpărați o mașină uzată, verificați mai întâi starea motorului. Trebuie să măsurăm presiunea pe pistoane și să verificăm dacă există scurgeri. Dacă este posibil, recomand întotdeauna să verificați istoricul mașinii la o stație de service autorizată. Dacă nu suntem familiarizați cu designul și funcționarea unui motor, este recomandabil să consultați un specialist în achiziționarea unui vehicul.

Marcin Ledniewski, reparator de automobile:

– Verificați starea traverselor laterale prin ridicarea capotei. Dacă mașina a fost lovită puternic, vor fi vizibile urme de reparație. În plus, golurile dintre părțile individuale ale corpului trebuie să fie uniforme, iar șuruburile aripilor și ușilor trebuie să fie intacte. Sub covorul din portbagaj și sub garniturile ușii, verificați numai sudurile originale. Orice semn de reparație și de manipulare a elementelor de fixare din fabrică ar trebui să ofere cumpărătorului de gândit.